海马S7是今年上海车展上发布的一款紧凑级SUV。脱胎于海马骑士平台，不过S7却不是骑士的换代车型，毕竟骑士还没有停产，而在整体风格设计和细节做工方面S7比海马骑士都有较大的提升。

　　配备2.0L自然吸气发动机和五速手动或自动变速箱，定位紧凑级城市SUV，在这个市场里哈弗H6和比亚迪S6已经非常成熟，海马S7能拿出怎样的诚意打动消费者?

● 我们喜欢海马S7的这些配置：

　　我们试驾的是海马S7的手动顶配车型，车内科技配置比竞争对手明显要稍高一些，海马发力，打算用高配置打开市场。

　　注：上表所列配置并非全部，这里只是挑出实用性比较高的。

　　自动大灯及高度调节、车外后视镜电动调节等都是全系标配。在我们试驾的高配车型上还提供自动恒温双区空调、座椅电动调节和电动加热、七英寸触摸液晶屏、启停系统等配置。自动挡的顶配车型甚至还有无钥匙进入系统、一键启动等。

● 外观：设计比较饱满 看起来非常显大

　　海马S7在同级车自主品牌车型里并不算是大尺寸车型，比竞争对手哈弗H6小不少，跟我们之前试驾的奔腾X80相比也稍微小一些。从参数表上对比是这样，不过见到实车会感觉海马S7通过一些巧妙的设计，让整车看起来非常显大。

　　中网设计的比较宽，这样可以起到拉伸车身宽度的视觉效果。中网中间部分采用镀铬装饰，两侧分岔部分采用磨砂黑色。中网设计比较有自己的独特设计元素，并不是特别复杂，但比较时尚。

　　S7头灯设计延续了之前骑士的设计风格，外形轮廓依稀可以看出骑士的影子，不过灯组内部的配置就高得多了。我们试驾的顶配车型配备LED日间行车灯和LED转向灯，在照明方面采用是透镜大灯，并且高度可调。

　　上格栅和下格栅中间的空白比较大，S7没有用线条把上下连起来。下进气格栅的造型比较有喜感，两侧微微上翘，有点儿像是微笑的嘴，我们不知道是不是这样的设计创意。下进气格栅边缘采用镀铬条装饰，不过雾灯格栅上没有太多修饰。

　　车身侧面的线条比较简单，没有太多复杂的设计。高腰线的设计，腰线从头灯的一角一直贯穿到尾灯。不过可以看到腰线并不是一个平直的线，而是在中间设计了一个自然弧度。

　　车门下面增加一个铝合金踏板，尽管S7的车身高度不算高，但SUV车型上有这样的配置还是比较实用的。车顶铝合金行李架是全系标配。

　　海马S7尾部设计十分饱满，后备箱给人的感觉是比较长，给人感觉是拉长了车身比例。后尾窗的尺寸不大，尤其是高度比较小。尾灯的尺寸比较大，并且因为灯组内部看起来是一条条的灯带，所以也让尾灯具有较强的立体感。

　　后保险杠配备了四点倒车雷达，可以辅助停车。我们试驾的顶配车型还配备了后摄像头，可以提供倒车影像功能，可以配合倒车雷达使用。

　　S7配备的是双五幅花瓣形轮毂，有些镜面效果。轮胎采用韩泰DynaPro HP系列轮胎，规格为235/65 R17。这款轮胎属于全路况、偏向舒适性的轮胎，耐久性和噪音控制性能较强，在城市型SUV上并不少见。

● 内饰：用料不错 中控台的设计成熟

　　内饰设计与很多SUV都不同，一般在其它成上会用到的仿木纹装饰在S7上都采用的是仿碳纤维的材质，中控台、方向盘上都有，不过这种仿碳纤材质并不是有凹凸质感的，而是非常光滑的质感，样式特别。自主品牌用仿碳纤很容易做的山寨，不过S7完全不会给人这样的印象。

　　方向盘的设计感相当不错，个人非常喜欢。持握感非常好，方向盘两侧的打孔皮质和凹槽设计能让握感提升。两侧多功能按键可以提供音响控制、蓝牙电话和定速巡航功能，按键的尺寸设计的恰到好处，手感也非常好。

　　仪表盘的设计并不是非常夸张，样式比较简单，更偏向实用性。。下面的小液晶屏尺寸不大，可以显示一些常用的行车信息，比如油耗里程之类，再多的信息就没有了。

　　中控台的设计看起来非常成熟，明显借鉴了一些豪华车品牌对于SUV车型的设计，尤其是出风口和液晶屏的样式设计，看起来完全不比同级别合资品牌SUV车型差。中控台比较紧凑，布局非常清晰也使得用起来比较顺手。

　　在高配车型上配备一块七英寸的中央液晶屏，尺寸比较大，显示的清晰度尚可，颜色和对比度一般，配色有些乱显得不那么高档。

　　触摸屏控制，使用时感觉还算灵敏。多媒体功能比较丰富，可以使用蓝牙电话、导航、倒车影像等实用功能。

　　蓝牙连接iphone手机之后，就可以播放手机里的音乐。不知道是不是这个原因，S7取消了CD播放器。挡把前方的点烟器附近还有两个常用的音频输入接口(AUX、USB)。

　　S7配备自动启停功能，这项功能在同级车上几乎没有。从实用性角度讲S7的自动启停还有提升空间，主要是停止之后再启动的车身震动比较明显。至于对于燃油经济性的影响，我们因为试驾较短，还没法判断。

　　海马S7的车钥匙的质感不错，跟其他自主品牌SUV车型相比算是非常不错的。钥匙做工很好，拿在手里也很有分量。

● 空间：座椅舒适度一般 后排空间不错

　　座椅采用皮革材质包裹，不过材质和样式都不太让人满意。座椅有两种颜色可选，一种为提升豪华感的马鞍棕色，另外一种是仿碳纤材纹路的皮质。

　　另外S7还为前排乘客配备了共三档的座椅加热功能。

　　海马S7的这副座椅皮质不是那种柔软质感，跟豪华品牌车型的座椅皮质相去甚远。座椅坐垫也不算厚实，坐进去没有陷下去的那种感觉。不过座椅的支撑性还是非常不错的，长时间乘坐腰部和腿部的支撑不错，只是背部似乎稍有些空。

　　为了提升后排乘坐空间，后排座椅坐垫的深度并不大，这样可以让后排的腿部空间以及后备箱空间更加宽裕。作为补偿，后排座椅的靠背角度可以调整。

　　体验者身高175cm，主驾位置的座椅高度可以调整，调节余地比较大。座椅调整到最低时，头部空间尚可，还有超过一拳的空间余量。由于座椅的坐姿比较高，所以驾驶视野还是非常不错的。

　　后排腿部空间和头部空间都跟长城哈弗H6差别不太大，后排头部一般，头顶距离车顶还有将近一拳的距离。腿部空间不错，腿距离前排座椅距离超过一拳。

　　海马S7的后备箱需要手动开启，液压挺杆的阻尼比较大，如果是女孩自己关闭后备箱盖可能会有些费劲。后备箱的开口比较大，置物方便。

　　后备箱最大容积为400L，相比骑士略小，在同级别车型里，比较中规中矩。因为后备箱下面放置备胎，所以后备箱的地板比较高，跟后备箱盖下沿是平的。纵深比较大，作为城市SUV多功能性还是可以保证的。

　　前排储物格不算多，但都比较大，所以杂物都可以有地方放置。细节处理非常好，像中央扶手箱前面的杯槽，下面还有一个毛毡垫，如果临时放置手机之类的物品不会划伤。

● 驾驶体验：

　　动力方面和之前骑士车型差别不大，最大输出功率110kW，峰值扭矩180Nm。与之匹配的是5挡手动及挡速手自一体变速箱。最高车速为165km/h，手动挡及自动挡车型的百公里综合油耗分别为8.1L和8.8L。

　　2.0L发动机的动力输出并不特别线性，感觉上随着速度的升高动力的衰减比较明显，尤其是到了高转速下动力似乎后劲稍有不足。

　　起步时油门比较轻巧，城市驾驶时堵车路况下并不会过于疲惫。动力不温不火，让人感觉似乎动力偏弱。

　　中段加速比较有力，发动机也开始发挥出最大的性能。60公里时速下需要提速时，油门需要稍深一些，这时动力响应还是非常不错，S7采用电子油门。

　　中高速行驶发动机并不费劲，80公里时速下行驶发动机的转速不高，需要提速时可以考虑降至四挡，这时发动机噪音非常明显，提速稍好一些。不过这车在高速行驶时的动力表现一般，感觉似乎动力储备稍有不足。

　　底盘还算扎实，匀速行驶车身没有不稳定的现象。不过中高速行驶时，遇到变线和急刹车的时候，车身稳定性就没那么好了，车身的平衡被打破，可以感觉到侧倾或者点头现象非常明显。

　　刹车踏板力度比较轻，不过刹车的力度还是比较足的，不过整体感觉刹车踏板的力度并不是特别线性。在踩急刹车时，点头现象比较明显，主要原因是悬挂行程稍长，尽管避震器和弹簧并不是特别软，但在剧烈的制动时还是有很强的变化。

　　助力比较明显，整体偏向轻松的转向力度。即使是较高速度行驶，同样感觉方向盘稍轻。而在低速时驾驶比较轻松，女性驾驶者也可以比较容易的完成原地打轮调头这样的动作。