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内外兼修 场地试驾体验一汽丰田新RAV4
 

全新RAV4在今年上海车展中完成国内首秀之后,时隔四个月之久,终于正式踏上了国内紧凑级suv的战场。这次换代新作用“脱胎换骨”来形容它一点也不过分。确实,全新RAV4不仅更换了全新的家族式设计,动力总成上同样发生了改变。对于这么一个或将改变市场格局的重量级车型,在上市公布价格之后,厂商很是时宜得组织了一次场地试驾体验,让我们对其有个大致的了解。内外兼修的它到底会带来怎样的质变呢?让我们一起往下看吧。

此次换代已经是RAV4的第四代车型了,前三代都经历了哪些变化?新RAV4又继承了哪些“优良传统”?如果对丰田RAV4历届车型感兴趣的同学,不妨在欣赏新RAV4之前,先温故一下,或许会对您的知新更有帮助。

外观:丰田家族设计来袭 LED尾灯是亮点

印象中丰田是个从不玩家族化设计的品牌,几乎每款车都有着很强的“个人英雄主义情怀”。但似乎这些“英雄”的日子不太长了,因为丰田也开始玩家族元素了。早期丰田Auris(欧版卡罗拉(参数|询价))采用“Keen Look”设计理念以来,丰田诸多车型均开始借鉴。直到全新RAV4的发布,才正式确定了其为丰田家族设计的语言。当然,家族归家族,必要的创新还是要有的。此次上市的一汽丰田新RAV4就有着三处印有“中国专属”标签的设计,它们是18英寸双五幅轮圈、渐变式LED尾灯以及前后独立双天窗设计。

外观小结:相比于全新的家族式前脸,我更喜欢类似毛笔书法的LED尾灯设计。更欣喜的是它是全系标配项目。这让全新RAV4有了很高的辨识度,详细这样的设计会成为不少人驻足观望时的谈资。相比之下,头灯显得朴素许多,虽然整体造型变得犀利不少,但时下流行的LED日间行车灯实在不敢恭维。非全系标配不说,仅四个LED灯组的设计未免寒酸了些。要知道某些车的LED后视镜转向灯都不止这个数。

 

内饰:样式质感提升 双天窗或受国人青睐

内饰我们既看到了传承老款分层设计的部分,也加入了非对称式创新元素,中控台的质感也明显提升。新加入的多种模式按键也增加了全新RAV4的科技性和驾驶娱乐性。此外,国产新RAV4车上才有的双天窗设计,很好得迎合了国人对全景天窗喜爱的需求。不过不能全部打开的设计,您是否还会买账呢?

内饰小结:总体来说,全新RAV4的内饰升级还是很令人满意的。配置方面也基本做到了“公平公正”,并没有出现低配什么都没有,高配高科技玩意一大堆的不合理划分。不过还是有一些配置,并没有出现在合理的车型上,比如座椅加热功能,仅出现在顶配车型上,实在有些不应该呀。

 

空间:乘坐空间变化不大 后备厢容积降低

从外观中的车身尺寸来看,新RAV4各个数据看似均小了一些,但实际的内部乘坐空间并未有太大改变。这主要归功于设计师对前排座椅靠背的优化,采用了内凹式弧线设计,使得后排乘客的膝部得到了最深41mm的释放。虽然放弃了老款后排座椅可移动的功能,但这完全不影响后排人员的乘坐空间。只是备胎被移植后备厢中以后,对其储物空间有些削减,后排座椅放倒后的平整度也不如老款来得好。

空间小结:除了变化不大的乘坐空间以及略受影响的后备厢容积,全新RAV4的内饰小储物格也是一大看点。尤其是中控台到中央扶手箱之间的过道处,大大小小多达四处之多。而前排中央扶手箱的容积也很不错,可以慢慢装下6瓶500ml矿泉水(盖不能合上)。当然,也有不尽如人意的地方,比如手套箱的储物能力就很一般,只能放进1瓶矿泉水。其实并不是容积不够大,只是其中加了一层隔断,变成上下双层储物空间。看样子设计师是想让我们放一些纸质文件或折叠雨伞之类的杂物在手套箱中。

 

动力:低速转向很灵敏 直线加速不给力

此次场地试驾,厂商组织了四项科目环节,分别体验了全新RAV4的动力性能、通过性能、高科技配置以及日常生活中的灵活性和视野性。

其实这环节我打3分都觉得给多了,因为从实际我的驾驶感受来说,真没体验出多么强劲的动力表现。或许是我之前的期望值太高了吧。试驾完之后跟同组的教练询问时才获悉,新RAV4的动力输出需要脚下的适度配合才能100%发挥出来,而并非一脚油门踩到底的驾驶方式。这也是我最终给它3分的原因,原来是我的驾驶方式不对!并非想象中那么差。

科目2我给打了4分,因为确实体验出在通过这三种恶劣路段时,全新RAV4所表现出的那种稳定性。那么为什么没给满分呢?原因很简单,毕竟是道具做得测试,跟真实的路况还是有些差距的。

高科技配置体验同样我给打了3分,原因既不是独家的新玩意,也没做到什么新突破。中规中矩的表现,而且还全都出现在顶配车型上,市场受众群体较少,不值得推荐。

最后一个项目我给了5分,是唯一一个满分,我觉得这是全新RAV4最拿得出手的地方(动力部分)。拥有最小5.3m(中低配)和5.6m(顶配和次顶配)的转弯半径,以及重新优化过的EPS电子助力转向系统,使得全新RAV4在中低速行驶时操控非常自如。另外在视野方面,跟同级别天敌级人物的CR-V(参数|询价)对比中丝毫不落下风,甚至在后视镜视野的范围上还更胜一筹。

动力小结:低配/高配都或多或少换装动力总成的全新RAV4,在动力这部分给我带来的惊喜却并不是很多。起步灵敏、加速迟缓;低速转向稳健、高速转向发飘等等表现算得上丰田车一贯的作风。不过回过头仔细想想全新RAV4城市suv的定位,或许这样的表现也就不难接受了。难道你真会开着1.6吨的大家伙整天在大街上闪着远光灯到处跟人飙车吗?

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