首页 > 评测频道 > 正文
为安全买单 试驾体验沃尔沃新款XC60 T6
 

作为中期改款车型,如果只从表面来看,新款XC60(参数|询价)的跟旧款相比差别并不是特别大,许多改变都是性能方面的提升。配置方面的提升比较明显,尤其是行车保护方面做的更加完善。

试驾沃尔沃新款XC60

  我们试驾的是XC60 T6智雅版,也就是目前XC60顶配版本。搭载3.0T发动机,配备六速手自一体变速箱,动力输出跟旧款车型没有差别。T6版采用全时四驱,不过在T5车型上,四驱依旧缺席。

试驾沃尔沃新款XC60

● 跟旧款相比,沃尔沃新款XC60都有哪些细节变化?

  跟旧款XC60相比,新款车型不管是设计方面,还是配置方面都有比较明显的变化。外观我们看到日间行车灯的变化是非常明显的;此外还增加了智能主动式远光灯后杠及排气尾喉的变化更多的是造型方面的需要。

试驾沃尔沃新款XC60

  内饰整体变化不大,不过在仪表盘上进行了更具科技感的升级;三幅式方向盘取代了旧款车型上的四幅方向盘。

  City-safe城市安全系统有所升级,增加对骑车人的保护;空气过滤系统可降低PM2.5的值。

● 作为中期改款车型,沃尔沃新款XC60拿什么打动消费者?

  早在半个月前,太平洋汽车网已经抢先推出了沃尔沃新款XC60的到店实拍,比较详细介绍了这款车的外观内饰变化,以及增加的一些科技配置。

  另外不得不说沃尔沃在安全方面确实越走越远,且不说主动被动安全方面,新款XC60的空气净化功能我觉得就是一个挺了不起的功能。如果说几年前国内消费者还不太关注类似这样的功能,但现在国内的大城市空气质量已经到了令人发指的地步了,这样的功能显然不再是噱头。

● 外观变化:前大灯及后杠的变化比较明显

试驾沃尔沃新款XC60

试驾沃尔沃新款XC60

  我们都遇到过夜间行车时汇车的情况,对方的远光灯一直是我们鄙视的。而新款XC60的主动智能远光灯系统可自动遮蔽射向该车辆所在区域的光束,防止对方司机炫目。而原理很简单就是借助探测车头的摄像头来识别对方车辆,并确定遮光区域。

试驾沃尔沃新款XC60

试驾沃尔沃新款XC60

  通过新型主动式远光控制技术,使司机在夜间驾驶时可以连续使用远光灯,无须在对面来车或迫近前车时切换到近光灯,以此提高黑暗环境中的能见度。

试驾沃尔沃新款XC60

试驾沃尔沃新款XC60

  车尾跟旧款相比差别没那么明显,最主要的差别在后保险杠部位,包括下护板及双出的排气尾喉。

 

● 内饰及科技配置:仪表盘变化最大 很带感

  新款XC60(参数|询价)内饰整体看起来跟旧款没有太大不同,从设计风格和布局到内饰用料做工都非常接近。不过在细节上,新款XC60还是进行了优化。

试驾沃尔沃新款XC60

  这种模拟仪盘在越来越多的用在注重科技感的高端车型上,而沃尔沃的这套科技感十足的仪表并不是首次出现,我们在之前试驾的V40上也见到过,完全一样。

试驾沃尔沃新款XC60

  这里偷个懒,以下是我们在试驾V40时对它的仪表盘的评价:不得不承认V40的仪表盘是这个级别车型里最带感的,没有之一。包括行驶时速、发动机转速等信息都是模拟显示,没有物理指针。这样的好处显而易见,就是颜色可变,显示信息可调整,类似手机的主题,极富科技感。

试驾沃尔沃新款XC60

  方向盘左侧的拨杆可以控制仪表盘上的液晶屏,液晶屏可以像电脑一样调整,旋转拨杆上的旋钮,液晶屏中间会出现设置功能菜单,可以调整行车信息。

试驾沃尔沃新款XC60

  在ECO节能驾驶模式下,中间时速表左侧的ECO小表提示的是车辆当前行驶时的燃油经济性,比较直观告诉驾驶者目前的驾驶方式是不是最环保的,表上读数越大经济性就越好。

  方向盘的造型稍有变化,不过设计风格没有区别,依旧是真皮加镀铬材质的设计。

试驾沃尔沃新款XC60

  方向盘功能按键布局没有变化,跟旧款车型一样,左侧多功能控制区提供调整巡航跟车距离的控制按键。

试驾沃尔沃新款XC60

  中控面板依旧采用斜悬浮式,这也是目前沃尔沃主推的具有很强艺术感的内饰设计。功能方面我们不再详细介绍了,跟旧款车型没有差别。车门内侧的镀铬装饰条相当亮眼,让车内增加了些豪华感。

试驾沃尔沃新款XC60

  多媒体系统的逻辑不算复杂,使用也比较简单。7英寸液晶显示屏的显示效果相当不错,及时直面阳光,也不会因为反光而什么也看不到。如果硬要找不足,我们觉得如果加入触屏控制,可能使用更方便一些。

试驾沃尔沃新款XC60

试驾沃尔沃新款XC60

  安全配置方面,沃尔沃的City-safe城市安全系统有所升级,增加带全力自动刹车的自行车探测系统,它能够探测到汽车前方自行车转向并自动刹车,这一技术将安全保护不再局限在行人,而是扩展到骑车人。

 

● 乘坐空间:后排头部空间优秀 腿部稍有不足

  座椅设计跟旧款车型也稍有不同,主要是增加肩部的侧向支撑,提升了整体的包裹性。不过材质没有太大区别,坐上去感觉还是非常舒服。因为座椅比较宽,即便提升了包裹性,稍胖的人坐进去也丝毫没有拥挤的感觉。

试驾沃尔沃新款XC60

试驾沃尔沃新款XC60

试驾沃尔沃新款XC60

  跟旧款车型一样,主驾座椅八向电动调节,并且提供三组座椅角度记忆功能,应该算是非常不错的配置。前排座椅提供座椅加热功能,不过依旧没有加入座椅通风功能。

试驾沃尔沃新款XC60

  前排宽度比较充足,所以驾驶者和乘坐者都会感觉横向的空间比较宽敞。头上空间在同级车里算是比较不错的,体验者身高173cm,座椅高度调整到中间的位置,头上还有接近两拳的距离。

试驾沃尔沃新款XC60

  后排腿部空间比较一般,这个级别车型的后排空间通常都是比较宽敞的,腿部空间至少要有两拳的余量。XC60(参数|询价)的腿部空间相对还是有些小,只有不到一拳左右的距离。头部空间还算不错,还有超过一拳的余量。

 

● 城市驾驶体验:低转速下动力一般 高速行驶动力充沛

  沃尔沃新款XC60(参数|询价)依旧会提供T5和T6两款不同动力系统的车型,而我们此次试驾的车型为搭载T6 3.0T发动机的车型。

试驾沃尔沃新款XC60

  跟3.0T发动机匹配的依旧是六速手自一体变速箱,准确的换挡时机和轻柔的换挡动作是这款变速箱给人最大的感觉。

试驾沃尔沃新款XC60

  市区行驶时如果油门不是那么急,转速始终不会拉到很高,1800转时变速箱即完成换挡,每次换挡时只掉落500转的转速,并且换挡动作非常轻柔,如果不留意的话驾驶者甚至感觉不到挡位的变化。

试驾沃尔沃新款XC60

  市区驾驶非常轻松,XC60的方向盘并不会非常沉重,给人的感觉是有足够的回馈力,但同时比较轻盈,速度不快时打方向感觉非常顺滑。

试驾沃尔沃新款XC60

  油门的响应并不会过于积极,轻踩油门踏板时,车辆的反应并不是非常剧烈,而是很温柔的做出回馈。而在驾驶者需要提速时,稍深的油门也不会有那种突然前窜的感觉。所以如果油门比较浅,会感觉动力输出似乎有些不足,但其实并不是这样。

试驾沃尔沃新款XC60

  S挡下变速箱的变化比较明显,发动机转速始终控制在2000转以上,这时如果驾驶者脚下稍稍给油就可以感受到动力开始输出,发动机转速上升的非常快,同时变速箱延后换挡时机,让动力持续的更久一些。

试驾沃尔沃新款XC60

  沃尔沃XC60的车内噪音控制相当不错,怠速时噪音不算高,车内也很难感觉到振动。车辆80公里时速行驶,传递到车内的发动机噪音非常低,在同级车里应该算是噪音控制相当不错的。高速行驶时可以能感觉到轻微风噪和胎噪,不过并不夸张。

  沃尔沃新款XC60的悬挂系统跟旧款相比没有任何变化,前悬挂采用的是传统的麦弗逊悬挂,后悬挂沿用多连杆悬挂。

试驾沃尔沃新款XC60

  我们在试驾时感觉XC60的底盘相当扎实,在运动和舒适两方面都做的比较平衡。既可以提供足够应付日常驾驶和高速行驶时车身稳定性的要求,也可以滤去路面不平,提供相当舒适的乘坐环境。

0 条评论,一键看完