沃尔沃XC60于2009年开始进入国内销售，这款沃尔沃品牌首款紧凑级SUV，凭借适销对路的产品定位，新技术的全面应用，迅速的打开了中国市场，成为目前销量主力军。品牌旗下同平台的S60和V60这两年也相继进入国内，但由于轿车市场竞争的激烈，小众市场的未完全开发，市场知名度和销量均有待提升。

　　在沃尔沃汽车即将国产落地之际，品牌的平台化战略抢先显露，XC60/S60/V60三款车借着改款的时机，造型设计上开始一致，宣传上也统一打包，于8月5日一同上市，称为全新60系列。厂家的意图非常明确，凭借XC60的抢眼表现，统一家族设计，配上全新升级的科技配备，带动S60/V60的市场表现，让沃尔沃更快的跻身一线豪华品牌阵营。

　　● 驾驶体验：

　　此次改款上市后，S60和V60取消了T6版本，专供更为主流的T5版本，XC60则由于较高的定位和越野性能需求，仍然提供T6版。S60和V60使用的2.0T 5缸发动机最大功率155kW，最大扭矩300Nm，匹配6 速 Geartronic 手自一体变速器；XC60的T5版本发动机增加了缸内直喷技术，配合涡轮增压器，最大功率177kW，最大扭矩320Nm，匹配6 速 Powershift 双离合变速器；T6版本为3.0T直列6缸涡轮增压发动机，最大功率224kW，最大扭矩440Nm，匹配6 速 Geartronic 手自一体变速器。

　　S60和V60两者动力总成结构完全相同，动力表现也大致相近。6速传统手自一体变速器在D档下与发动机配合的默契轻松，行车表现比较温顺平和，不会产生太大的换挡冲击，基本上将引擎转速保持在2000左右，动力输出不多不少，保证油耗经济。中途突然提速，油门响应比较及时，但变速箱反应略慢；只有当变速箱置于S档后，发动机充足的动力储备，才会让驾驶者随心应手。

　　有着高昂动力输出的发动机，并不会产生过于扰人的声线，正常行驶时发动机脾气温顺，涡轮增压器介入后，发动机声线有所提高，但并不嘈杂，算是对驾驶者激烈驾驶的合理呼应。行车中主要的噪音来自于底盘，过于硬朗的底盘设置对于路面的零碎过滤略显直接，路面的大小起伏和坑洼都能直接传递到驾驶室。

　　XC60使用的发动机与V60和S60略有不同，动力输出更为强大，并且匹配效率更高的6速双离合变速器，所以即便其车身质量比S60和V60要大，但动力表现不遑多让，官方给出的S60、V60和XC60的0-100km/h的加速时间数据分别为7.7S，7.9S和8.1S，对于普通驾驶者来讲，三款车在动力方面的驾驶感觉基本一致，甚至于XC60在中途加速响应方面会更胜一筹。

　　XC60的底盘也非常硬朗，较大角度的转向时车身姿态稳健，另外由于底盘弹簧行程更长，对于路面的零碎过滤要比S60和V60更好，乘坐更为舒适。

　　除了动力表现外，60系列车型整体的转向手感都非常稳健且不重，驾驶视野和座椅设计合理，加上斜面设计的中控台，为驾驶者提供了比较轻松且人性化的驾驶氛围。沃尔沃目前最拿手的独特优势算是电子安全设备的大面积应用，其中自适应巡航系统和增强型的城市安全系统的搭载让其全面领先对手。

　　ACC自适应巡航系统：沃尔沃60系列上搭载的自适应巡航系统，具有跟踪前车，并始终保持设定距离的功能，意即前车加速本车加速，前车减速本车也会减速，极限情况下会自动刹停。从体验效果来看，这套系统对减少驾驶者的疲劳来说非常有益，不光高速公路巡航驾驶时有用，在普通道路行驶时也有价值，此次试驾时有部分盘山公路，只要设置较近的跟车距离，山路弯道中同样可以跟踪到前车。

　　增强型城市安全系统：此套系统目前是国内最先进的汽车主动安全系统，通过多路传感器实时监测前方车辆、行人、自行车等各种路面状况，在驾驶者未及时处理突发状况的时候，能够自动刹车，以尽量减少碰撞事故。此次升级的系统，将车辆的适应行驶速度从5-30km/h扩展到5-50Km/h的区间。

　　其他安全或舒适系统，包括自动启停功能（室外环境温度0-30℃时才能启动，以保证空调的性能），偏道提示系统（以提示音反馈驾驶者），驾驶员疲劳检测系统等。

● 沃尔沃XC60改款解读

　　改款沃尔沃XC60虽然整体车身结构没有做变动，但通过一些外观设计的调整，整体观感跟老款颇有不同，体现了北欧车型简约的设计线条和有力的车型性格。

　　大灯的样式比之前更显活泼，内部黄色边灯的设计展现了个性，提升了质感；之前位于中网两旁的日间行车灯被挪至雾灯处。前大灯使用了FAHB全智能主动式远光灯技术，夜间行车时，对于对向和同向的车辆都能进行远光智能遮蔽，避免强光干扰其他驾驶员行车。

　　中网面积增大，镶嵌其中的LOGO尺寸也变得更大更醒目，承载的镀铬斜条变成了线性设计，质感更足一些。搭配新设计的前包围使得前脸看上去更为简约豪华。ACC自适应巡航系统及城市安全系统的传感器依然置于前散热隔栅内，但此次做了“隐形”处理。

　　车身侧面变化细微，依然延续老款车型腰线与肾线的设计。新款取消了老款的双色设计，使得整体感更强，并于车门下沿处增加了一道镀铬装饰条；侧后视镜上的侦测后向盲区车辆的传感器移至了后保险杠，去掉了后视镜上的突点。轮毂方面，新款XC60提供了老款一样的轮毂设计，T5版使用的是235/60 R18，T6版使用的235/55 R19倍耐力P7轮胎。

　　相对于前脸，XC60的尾部变化不大，此前的圆形排气管改成了矩形双排，与贴合的后保险杠一起，运动感更足。

　　新款XC60的内饰并没有作任何花俏的改变，整体布局和老款保持一致，加入了更多银色镀铬饰条，车内整体风格更加精致豪华。

　　中控台的大颗粒纹理采用软性材质，手感以及接缝处理平滑，新车气味清新，配合全系标配的室内空气净化系统，车厢内部空气质量非常好。斜悬浮式的中控面板是沃尔沃的招牌特征，略微向驾驶座倾斜，而且按键整齐有序，中控面板集成了多媒体、导航、车载电话、车辆设置以及空调控制等多项功能。

　　方向盘抛掉了老款的四辐设计，改成了60系列统一的三幅式设计，配合精致的亮条以及真皮包裹，整体豪华档次有很大提升。仪表盘与老款车型相比变化也非常大，全TFT的材质应用让其显示方式出现了革命性变化。整套仪表盘系统有三种显示模式：经济环保、运动和标准模式，虽然这三套系统与整车的动力输出没有直接关系（也即是S档下，仪表盘可能仍是经济模式），但显示效果非常细腻，信息丰富但体现简洁，非常易读好用。

　　新款车型的座椅变化也很明显，肩部支撑部分更加明显突出，座椅的造型看着更加厚实且有运动感。明线翻边的制作手法增加了工艺复杂度，也提升档次。跟现款车型一样，主驾座椅八向电动调节，并且提供三组座椅角度记忆功能，应该算是非常不错的配置。前排座椅提供座椅加热功能，但不提供座椅通风设置。