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闪转腾挪有一手 试驾体验广汽传祺GA3
 

在自主品牌中,以操控性能见长的紧凑级车并不多见,而传祺GA3算是这少数派中的一个,在之前的静态体验中,大家已对其外观风格和内饰设计有所了解。此次,我们来到风景宜人的杭州千岛湖,对这款主打年轻消费群体的新车进行了试驾体验,并通过实际驾驶,进一步感受传祺GA3的动力与操控性能,看看它究竟是不是像厂商宣传的那样,拥有出色的下盘功夫。

外观:整体风格时尚动感 细节融入个性设计

第一次看到传祺GA3还是在上海车展的时候,当时这款新车就凭借时尚的外形,吸引了我的目光。从外观上来看,可以轻易的发现传祺GA3的市场定位,更多个性元素的运用,迎合了年轻消费者的审美,而且个人认为,其整体风格比较协调,细节设计也很有新意。

 

内饰:造型偏动感 多媒体系统是亮点

与外观风格相似,传祺GA3的内饰造型同样偏重时尚运动风格,且目前来看,其在色调上均采用了深色搭配。从感官上来说,传祺GA3的车内布局和用料给人的第一印象很好,可以说在自主品牌中属于中上等水准,但由于试驾车为试装车的缘故,在整体做工方面仍有不足之处,相信未来的量产车型会有所改进。

空间方面:传祺GA3的实际坐乘空间中规中矩,2620mm的轴距属于同级车正常水平,其前后排空间表现比较均衡,能够满足大多数人的日常家用需求。另外,传祺GA3的后备箱空间达到450L,且后排座椅靠背提供按比例放倒功能,具有比较出色的载物能力。

 

动力:动力表现中庸 操控是其长项

经过实际驾驶体验能够发现,动力表现并不是传祺GA3的优势,其搭载的1.6L发动机与4AT变速箱偏重舒适性调校,具有比较出色的平顺性,不过动力响应不够敏捷,在高转速时能够明显感觉到发动机的动力储备不足。

在日常道路行驶中,传祺GA3的发动机能够保持较低的转速,当时速约60km/h时,发动机转速基本维持在2000rpm左右,虽然这样的设定有利于控制油耗,但在一定程度上影响了加速响应,如果这时进行加速超车动作,则需要深踩油门,以提升发动机转速,达到最大扭矩输出。与此同时,随着转速的上升,发动机噪音也会逐渐增大。

不过,传祺GA3搭载的4AT变速箱却比想象中的出色,不仅没有以往印象中的顿挫感,还具有相当不错的平顺性,整体感觉甚至与5AT不相上下,当然这种调校与车辆的性能趋向有很大关系。然而由于发动机排量较小,当加速过程中收油或快速补油时,还是能够略微感到变速箱的升降档动作,只是冲击感并不明显。

在操控表现方面,传祺GA3给我们带来了不小的惊喜,其悬挂调校偏重于体现运动性能,整体表现比较紧致,且避震器拥有出色的响应和抑制多余弹跳的能力,能够带来真实的路况回馈,并在兼顾操控性的同时,保留了一定的驾乘舒适性。

而在弯道行驶表现上,传祺GA3的侧倾现象并不明显,避震器弹簧具有较强的侧向支撑力,即使进行快速变向动作,车身也不会产生过多的晃动,在一定程度上提升了车辆的极限性能,当然博世9.1版本的ESP系统也作出了贡献。不过,由于车身结构限制,车尾对整体灵活性造成了一些影响,尤其是连续转弯时略有拖泥带水的感觉。

另外,传祺GA3的方向盘具有出色的指向性,而这与其配备的EPS电动助力转向系统不无关系。经过实际体验可以发现,传祺GA3的方向盘具有低速轻盈、高速沉稳的特点,在停车时给人以轻松的感受,高速行驶时则具有更强的稳定性,使驾驶者能够根据对方向盘施加的力度,明确地掌握车辆的行驶轨迹。

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