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综合竞争力更强 试驾体验雷诺新款纬度
 

雷诺纬度在2011年登陆国内后终于迎来了它的中期改款车型——新纬度。该车还是基于D平台,只是在外观、内饰的设计上做出了小幅提升和改进。价格方面基本上会与现款车型保持一致,但入门级车型的售价可能会再次被压低。下面,我们就一起来看看新纬度有何改进,并且能否打动更多消费者来购买它。

综合竞争力更强 网易试驾雷诺新款纬度

新在何处?

新纬度作为一款中期改款车并不会做出较大的改动,颜色方面新增了一个檀木棕色,更容易打动女性消费者的心(遗憾的是此次试驾车中没有提供该款颜色)。除此之外,新车的改动就是外观设计上的小幅变化,比如进气格栅、大灯以及尾灯的变动。

雷诺新纬度

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雷诺新纬度

新纬度在车身尺寸方面有所增减,但整体变化不大,与竞争对手相比还是具有明显优势的。除了加长后的迈腾(参数|询价)在轴距方面占据了上风,剩下的几乎无出其右。

亮点设计:

新纬度在内饰方面的变化不大,新增加了3D仪表盘和灰色NAPPA座椅。实用性方面,新增的R-Link系统操作便利人性化体验出色,另外7英寸触摸屏的分辨率也给我留下了深刻印象。

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在新纬度的高配车型上依旧提供了三区空调、香氛扩散器以及Bose音响,为车内人员带来全方位的舒适体验。如果这些还不够浪漫的话没关系,因为车顶还提供了全景天窗。

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在安全配置方面新纬度也给人留下了不俗的印象,ESP电子稳定系统和ESS紧急制动警示系统等主动安全配置的出现在一定程度上提升了车辆的行驶稳定性。除此之外,由雷诺自主研发的BSW盲区警示系统,采用超声波检测,通过车体前后四侧的感应器,对周身5米范围进行严密监控,当检测到移动物体时,警示灯发出警告,以免在并线时发生不必要的刮蹭。

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由于新纬度在同级别车型中的空间表现还是不错的,所以下面就来看看在真人体验后会是一个怎样的结果。体验者身高175cm,在调整好坐姿后的驾驶席的头部空间表现非常宽裕,后排的头部空间相对紧凑一些,但腿部空间余量还是很大的。

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另外,新纬度的驾驶员有福了,驾驶席座椅提供了背部按摩功能,无论是长途驾驶放松身心还是拥堵路面打发时间,都在很大程度上提升了用车舒适性。

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新纬度所搭配的这台2.5升发动机依旧是6缸的,拥有177马力的功率和233牛•米的扭矩表现,搭配6速手自一体变速器,可以带来出色平顺性的同时也不忽视驾驶乐趣。另外,新纬度还提供了一款2.0L四缸发动机,与之匹配的CVT无级变速器在保证良好换挡平顺性的同时,也提高了燃油经济性。

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由于新纬度的动力及传动系统没有发生任何变化,因此在整体的驾驶感受上还是延续了老款车型的舒适性。扎实的底盘调校在高速行驶中给人以信心,静谧的车内环境营造了舒适的驾乘体验。

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作为一款B级车,看似宽大的外形却在驾驶感上为我们带来了十足的轻盈。从手中的方向盘到脚下的油门踏板,回馈力度舒服不突兀。这不禁让人联想到了它的同平台产品——天籁。

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在动力表现上,2.5升V6发动机不仅可以提供给驾驶员更加浑厚的声音还在加速过程中带来了更加充裕的后劲儿。相比之下,更加主流的2.0+CVT的组合在此方面就要逊色一些了,但作为一款定位家用的B级车而言也完全够用。

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