RDX是讴歌品牌在去年推出的一款SUV车型，不过由于售价过高，在销量方面的表现一直不温不火。而厂家似乎也注意到了这一问题，在上个月的深港澳国际车展上推出了一款3.0L排量的新车型，比起去年上市的3.5L车型在排量上仅降低了0.5L，而售价方面却低了很多，这一巨大的“降价”带给我们不小的震撼，当然也明显的提升了RDX整车的性价比，下面就请大家跟随小编一起来了解下这款“降价”之后的新车吧。

　　我们这次试驾的3.0L车型与之前的3.5L车型在尺寸方面完全相同，长宽高分别为4675mm×1870mm×1680mm，轴距为2685mm，这样的参数在和奥迪Q5、凯迪拉克SRX等竞争对手相比时并不算突出。

　　在如今这个“汽车设计血统论”大行其道的年代里，RDX身上自然不能够缺少了讴歌的家族元素，宽大的盾形中网、狭长的前灯以及发动机舱上犀利的线条就是最好的证明。

　　不知道是不是厂家对于新车的信心不足，此次RDX3.0L和之前的3.5L车型一样，只推出了一款车型，车主暂时没有太多可选择的空间，不过在3.5L车型上是有行李架以及车外踏板等配件可以选装的，而3.0L车型上也采取同样的做法。

　　RDX为车主提供了纯黑色与米色两种颜色的内饰选择，感性上来看我觉得讴歌的所有车型更适合黑色内饰，但我们在所的拍摄地点当时的温度达到32度，所以我很庆幸我所试驾的这辆车的内饰颜色是米色的。

　　中控台上方的显示屏集中了倒车影像与GPS导航等功能，值得一提的是RDX这款导航可以让驾驶员通过语音来完成目的地设定，在熟悉操作流程之后，驾驶员可以在不停车的情况下完成导航的设定。

　　在车内配置方面，3.0L与3.5L是完全相同的，那些在同级车型上常见的配置如：一键启动、座椅加热等在RDX身上也是一个都不少。

　　RDX的前排座椅两侧带有肩部支撑的设计，主驾驶采用12向调节，副驾驶为4向调节，舒适性非常出色。另外在空间方面的表现也抢眼，身高1.78m的模特坐进车内时，头部依旧留有超过一拳的空间。

　　虽然RDX 2685mm的轴距并不算太抢眼，但后排空间的表现却非常出色，另外由于后排座椅设有3个独立的头枕，并且底部中间部位的也比较平坦，因此即使是同时乘坐3个人也不成问题。

　　RDX的后备箱空间同样非常给力，同时塞进两个成年人完全不成问题，如果将后排座椅4/6或者同时放到还能够继续增容。尾门开启的高度适中，并且由于采用了电动开关式的设计，即使身高有限的人或者儿童也可以轻松的完成操作。

　　这台3.0L的自然吸气发动机是此次试驾活动中所有媒体关注的焦点，毕竟他是本田专为中国设计的一款产品，从数据上来看，196千瓦的最大功率以及298牛米的最大扭矩绝对是无可挑剔。除此以外，这台发动机的最大亮点在于它运用了那之前那台3.5L发动机相同的VCM可变缸技术，当车速超过60公里/小时，并且匀速行驶时能够自动关闭3个汽缸，从而达到节油的效果。

　　由于VCM可变缸技术在车内并没有任何的显示，而那个汽缸在停止工作时车辆也没有任何的顿挫感，因此我只能够从行车电脑的百公里平均油耗上来证实他存在。