[XCAR 试驾 原创]

　　对于一个刚刚工作没几个年头的年轻人来说，无论是事业还是家庭都刚起步，汽车对于我们也往往仅限于代步。作为从小就非常喜欢车的我来说，买车的时候就几个要求：外观不能很张扬、空间不需要很大，偶尔可以撒撒欢儿，于是我迎来了人生中真正属于我自己的第一台车：第六代高尔夫(参数|询价)。

　　就在国庆节前，当我知道国庆假期会有一台全新奔驰E300L陪伴我的时候，我的第一反应就是激动。而除了激动，我还有些担心，奔驰E300L和我的风格搭吗？当然，我的担心并不是凭空想象的。就在前不久编辑部测试全新E300L的时候，浅色内饰搭配桃木饰条实在让我不太感冒。

　　但在提车那天，当我看见那台黑色E300L豪华运动版的时候，我的担心完全不见了踪影，只剩下了激动。运动版独有的中网大标、来自AMG的运动包围以及轮毂、全黑内饰以及三幅运动方向盘，这些都瞬间颠覆了我对奔驰E级(参数|询价)的看法，简直帅得一塌糊涂。

　　帅归帅，但刚开始开这台E300L豪华运动版的时候，还真有些不自在。首先，新款E级目前在北京的路上基本见不着，所以无论我开车去哪儿，路人都会向我投来好奇的目光，这让一向低调的我着实适应了一阵子；其次，对于开惯了高尔夫的我来说，E300L的车身尺寸实在有些偏大，尤其是揉库的时候，虽然有360度的影像，但对于我这种习惯自己看距离的人来说，那玩意儿只会越看越晕……

　　开惯了高尔夫(参数|询价)这种小排量涡轮增压车，已经习惯了“给油、涡轮介入、换挡、给油、涡轮介入……”的节奏，基本忘记了自然吸气发动机的那种线性。而当我驾驶全新E300L的时候，那略显沉重的油门踏板以及与世隔绝的隔音让我马上可以心平气和。虽然全新E300L这台3.0升V6自然吸气发动机已经征战多年，但与7G-TRONIC七速手自一体变速箱搭配的十分默契，尤其是在经济模式下，动力输出非常平顺且线性。

　　在经济模式下，全新E300L会选择用2档起步，加之不到2000转就会进行升档，确实显得有点肉。转换到运动模式，1挡起步以及2000转以后升档的确要比经济模式下顺畅的多，但随之而来的是低速换挡的顿挫感，虽然谈不上大，但足以让后排乘客为之抱怨。而无论在经济模式还是运动模式下，这台V6发动机都能保持非常线性的动力输出，相比涡轮增压发动机，它对油门踏板的反馈要更加细腻。

　　相比双离合变速箱，全新奔驰E300L搭载的这台7G-TRONIC七速手自一体变速箱在换挡速度方面确实要慢一些，但除了激烈驾驶时表现的没有那么敏捷外，我对这台变速箱的整体表现还是比较满意的。而对于怀挡设计，我使用过以后的感觉是非常棒，配合换档拨片，驾驶员完全可以双手不离开方向盘完成任何换挡动作。对了，还有E300L的AUTO HOLD也是非常好用，两脚刹车的开启方式也是最大程度的简化驾驶员手上的动作。

　　为什么文章标题我要问“一辆车能否改变一个人”呢？ 我觉得E300L就改变了我，至少在我刚接触它的两三天里，我不会开着它像开着高尔夫那样在车流中穿梭，也不会大脚油门去享受提速的快感，一切都是稳稳当当，心平气和。也许，奔驰就应该这样开。

　　作为一款中期改款车型，我觉得全新E级的外观设计非常成功，尤其是E300L配备的全LED智能大灯，绝对是外观的点睛之笔。被重新设计的一体式头灯灯组内采用了高性能全LED，虽然在外部造型上已经脱离了经典的“四眼”造型，但全新E300L通过灵动的灯组排列将“四眼”造型重新演绎了出来。

　　其实在这次开E300L之前，我对LED大灯接触的还真不算多，唯独开过装备LED大灯的车型也就只有广本凌派(参数|询价)了。与氙气大灯相比，E300L的全LED大灯照明范围更广，同时色温也更高，而最智能的的是它可以允许驾驶员始终开启远光状态，而当前方有车时它可以迅速侦测到并自动将照明高度降低，使前方车辆可以不受远光灯刺眼光束的影响。我不得不佩服这项科技的发明者，有了它，驾驶菜鸟们完全不必担心由于忘记关远光而遭受内心的谴责和周遭司机的鄙视；有了它，你想在夜间常开远光“耍流氓”？抱歉，没戏。

　　当然，这对智能的全LED大灯也有“犯轴”的时候。在北京的朋友肯定知道，10月5号和6号北京的天气绝对可以用浑浊来形容，尤其是6号，能见度目测也就不到500米。我每天回家需要经过一段完全漆黑的清河路，在6号晚上我和往常一样，确认前方没车后习惯性的打开远光状态，但E300L的这对智能大灯怎么也不打开远光。也许是当时空气太过混浊，阻碍了“光线探测器”的正常工作；也许是我速度不够快……不管怎样，那晚我一直左手抬着远光抬了近十分钟。

　　除了智能LED大灯的远光问题，还有一点使我非常不解，那就是这台E300L豪华运动版竟然没有配备一键启动。设想一下：一位穿着西装文质彬彬的驾驶员，潇洒的拉开车门坐进驾驶室，优雅的系上安全带，结果发现这车竟然没有一键启动，再从裤兜里费半天劲将车钥匙拿出来插在钥匙孔里……这将是多么囧的一件事！

　　既然是“L”，那我们就不得不聊聊它的大空间。不过在聊之前，我必须要鄙视一下我身边的朋友们。在国庆假期期间，无论是我的家人还是朋友，看到这台E300L后的第一反应就是往后排钻。想让他们试驾一下，以便我体验一下后排的舒适感，他们都是异口同声的“开宝马，坐奔驰，你没听过？”以至于假期这几天都是由我来当司机。就连副驾驶位置都很少有人感兴趣，除了那个懂事可爱的小姑娘。

　　也正因如此，假期期间我只能在闲来无事的时候自己坐坐后排，完全没有机会在行驶的时候去享受后排的舒适。不过说实话，这台E300L还是为后排准备了不少配置。比如后排独立空调、后排座椅加热、带有两个液晶显示屏以及多媒体接口的后排娱乐系统、后排电动遮阳帘等等。但在当下这个B级车配备后排座椅按摩都不足为奇的年代，作为E级全系次顶配的E300L豪华运动版没有配备后排座椅通风，也没有配备后排分区空调，还是有些说不过去。

　　相比后排，我还是更愿意说说我更加熟悉的前排。这台E300L所配备的座椅让我觉得非常棒，除了全电动调节外，座椅的宽度与硬度也非常适中，在最大程度保证舒适性的同时也为驾乘者带来足够的支撑性。前排的两个座椅都配备了带有三档调节的通风与加热功能，其中通风功能是我非常喜欢的，尤其是在炎热的夏天，坐在配有通风功能的真皮座椅上绝对是件幸福的事。我还记得前一阵驾驶某品牌车型的时候，打开座椅通风后马上就能听到烦人的风扇噪音，而E300L这点做得非常好，没有一点多余的声响。

　　E300L的头枕是我至今开过所有车型中最舒服的，没有之一。厚实且柔软的填充物，以及可调整的包裹角度，都能让头枕最大程度的贴合头部。另外，我很喜欢奔驰电动座椅调节按钮的位置，原因很简单：第一，直观；第二，我不用再担心因为调整座椅而刮花手表。

　　在这个国庆假期期间，正赶上我和我的朋友们去郊区烧烤，E300L的后备箱空间着实让我这个开惯两厢车的人佩服了一把。三个双肩背、两箱矿泉水、三打罐装饮料，以及烧烤所需要的全套装备，这要是放在我的高尔夫(参数|询价)里得把我愁死，但对于E300L来说，轻松没压力。电动后备箱用起来也是非常方便，不过就像我的同事所抱怨的，后备箱在弹开时的力度确实有些大，要是第一次用且没有心理准备，吓一跳是小事儿，磕着下巴可就没轻的。

　　相信大多数人都会跟我一样，觉得只要是假期就过得飞快。在这个说长不长说短不短的国庆假期，奔驰E300L用它的沉稳线性征服了我，将我之前驾驶高尔夫时的亢奋完全打消了。

　　没错，它很大，很舒适，很有面子，但它真的适合我吗？或者说，我真的适合它吗？当我开回我的高尔夫，我会恢复原来的亢奋吗？嗨，谁知道呢。