新宝马5系在昨天晚上正式上市了，但有意思的是在三个月前宝马以现款车为原型推出了5系卓乐限量版车型，这不仅是豪华品牌尝试限量版的破天荒之作，更颠覆了以往对宝马高品质音响的认知，虽然摆在眼前的这台535Li不是最新款车型，但凭借限量与丹麦顶级音响Bang&Olufsen合作打造这一点就足以勾起我的兴趣。

试驾的这款535Li卓乐版与普通版相比在外观与内饰上基本相同，而之前我的同事已经对这款车型有过详细的介绍，所以接下来我们主要了解一下它们的不同之处。

这款卓乐限量版车型分别在525Li与535Li中配备了Bang&Olufsen音响，并且全国限量销售500台，而在外观设计上C柱位置左右两侧各增加了质感细腻的镀铬音符标志，这是外观设计上唯一能够辨别其特殊身份的标志，其他部分与普通版相比并没有明显的区分。

另外，在轮胎方面动态感更强、造型更为立体的轮毂造型是为卓乐版量身定做的，并且不论是525Li还是535Li统一配备了245/45R18规格的轮胎，试驾的这款535Li轮胎品牌为德国马牌。

尾部也没有出现识别性的标记，其实个人感觉这种做法还是很好的，好东西不在多只要醒目就好，当然有些品牌还有什么换个“金标”的做法来彰显“华贵”，但效果真的好吗？不见得吧，你要真是纯金的我也不说啥了！

在内饰方面，卓乐版给人的第一感受就是淡雅与豪华，浅色座椅与上深下浅的仪表台配色，搭配Bang&Olufsen质感细腻的金属元素装饰很好的与内饰融为一体，营造出的内饰豪华感有增无减。

此外，标志性的音符造型出现在座椅头枕、脚垫以及中控台高级木纹装饰中，细致的做工始终在强调卓乐版的与众不同，而在迎宾踏板上更是出现了NOE FO 500 SUPREME SOUND的英文标识。

卓乐版还提供了NAPPA真皮座椅，这也是专为卓乐版量身定做的，高档真皮的用料无须怀疑，细腻的手感与厚实的座垫在坐上去之后所传达的舒适感会让你很快爱上它。

Bang&Olufsen音响之所以被无数豪华汽车厂商所亲睐，不仅是因为其高品质音效，从视觉的第一眼就能给人留下“顶级”的印象，而在音响产业界里Bang&Olufsen的产品格外注重视觉与触觉感受的特点，也常被人称之为音响产业界里的“视觉系”公司。

显然在保证高品质音效的同时还有个好卖相，这也让Bang&Olufsen音响成为了豪华汽车厂家合作的首选厂商。至于在音质上它的产品还是以细致柔和为主，如果你是一位摇滚乐爱好者哈曼卡顿可能更适合你，当然基于宝马5系的定位肯定也不是你的菜。

说完这个来自北欧丹麦的世界顶级音响商我们再来看看它为5系卓乐版武装些什么利器。5系卓乐版搭载了Bang&Olufsen 5.1 环绕立体声音响，并且由DSP分配到16台有源扬声器，分别是7台高音扬声器、7台中音扬声器以及2台超重低音扬声器和16声道功放，而最大输出频率高达1200W，其中500W是专用于超重低音扬声器的。

此外，为了全面阻止声音外泄到车外，Bang&Olufsen的所有的扬声器都分别安装在具备超级声学控制的密封箱内，确保车用音响系统可以媲美家庭影院的视听效果。

中控台上方的可移动声学扬声器，在车辆启动时将会自动升起，并且可以实现180度的范围传播，同时还可根据车速、路面情况、胎噪与风燥调整声学参数，保证车辆在任何时速下都能享受纯净细腻的高品质音效。

在液晶屏的操控面板中通过多媒体选项进入音色功能区，Bang&Olufsen音响还提供了“音棚模式”与“扩展模式”两种选择。两种模式的切换带来的视听效果差异明显，音棚模式所带来的感受就好像正在参加一场音乐节，声音逼真的就像是从前方的“舞台”发出一样，而切换到扩展模式就仿佛置身歌剧院般。在驾驶中既是司机又是老板你可以选择“音棚”，如果你只是司机，那还是调节到“扩展”让老板好好享受吧。

说了这么多音响方面的问题接下来还是让我们看看535Li卓乐版的驾驶表现。在动力方面，其搭载一台3.0L 直列6缸涡轮增压发动机，最大功率为225千瓦，可在1200转爆发400牛米的峰值扭矩，在排量与涡轮增压的支持下这台535Li的动力表现足以用猛兽形容了。

此外，ZF的8速手自一体变速与这台3.0L直6发动机的配合确实无可挑剔，换挡迅速、平顺性高，而在定速巡航状态下始终保持在2000转以下的转速换来了非常可观的燃油经济性表现。

因为是大排量涡轮增压动力的缘故，在初、中断加速表现迅猛动力随叫随到，而在较高的状态下依旧没有动力衰减的现象，全程的动力储备十分充足，源源不断的动力输出总是让我有种继续试探它极限的想法。

实际上即便是激进的驾驶这台车，在高速行驶状态车辆的加速表现也处于理智的范围，而稳定的车身并没有因此出现控制力下降的情况，较长的车身在这时也妥妥当当，方向盘力度与油门的反应都有着优秀的表现，各项素质都令人满意。

驾驶动态控制系统位于位于换挡杆的左侧，它支持标准（NORMAL)、运动（SPORT)、超级运动（SPORT+)三种模式切换。标准模式多用于城市使用，驾驶感受偏向舒适，车辆更注重城市驾驶的经济性。运动模式顾名思义，油门变得更为灵敏，同时换挡时机也会相对迟疑来换来更强的加速性能。在超级运动模式下，车身稳定系统将会自动关闭，在保证驾驶者安全的情况下将控制权利完全归还驾驶者，在紧急情况时依旧会强行介入。

在底盘悬挂方面，源自7系的悬挂系统保证着这款轴距达到3米的中大型轿车有着出色的行驶姿态，而作为一款行政级商务轿车调校固然要偏向舒适性。路面多余的震动会被很好的过滤掉，但是清晰的路感以及出色的操空性相比同级别车型都要更在行，这点依旧延续着宝马的运动特性，天生的没法比。

作为一款行政级豪华商务车来说，舒适空间宽裕是最基本的要求，而在这点上宝马5系的表现一直不错，然而为了最直接有效的提升品质，宝马推出的5系卓乐限量版确实能够吸引那些追求更高品质享受的成功人士，更何况除了Bang&Olufsen音响系统与NAPPA真皮外，它还带着限量版的光环，在中国市场涉及到“限量”这俩字一般都很招人待见。