[XCAR 试驾 原创]

4年前，初代福瑞迪凭借经济实用、配置合理的特点，成为起亚在紧凑级别的主力车型。近几年，在起亚“Design KIA”的设计理念指引下K2、K3、K5等车型凭借时尚外观，受到不少年轻消费者的追捧。随着K系列车型产品线的完善，全新的福瑞迪也进行了改头换面，在4年后的今天与我们再次见面。新车外观的变化最为明显，动力部分依旧延续1.6L发动机搭配5速手动或4速手自一体变速箱的组合。

新福瑞迪的外观变化让人眼前一亮，重新设计的前脸比老款更加大气、时尚动感有活力，车身上刚柔交错的线条运用非常得当。除了后保险杠造型有所变化增加30毫米的长度，车身尺寸与老款维持不变。

车头方面，换装了全新的蜂窝状中网，与起亚新一代的家族式虎啸设计维持一致。前保险杠下方进气格栅取消了分隔式设计，雾灯的融合更为流畅。前脸的整体感较老款更强。

大灯比老款更为宽大，而且在下沿增加了7颗LED日间行车灯，在适应当下大灯照明趋势的同时，也在一定程度上提升了档次。

车尾的新设计造型，比老款更具视觉冲击力，燕尾状的的歌饰条巧妙的衔接起两侧尾灯，层次感很好，加上新的后备箱和保险杠造型，整体比例更为协调。

相比外观，新款福瑞迪的内饰变化不大，但是在用料、配色及做工上，都保持了较高水准，很符合年轻用户的审美趋向。

高配车型的真皮方向盘，皮质柔软，握感饱满，摩擦力度也恰到好处。集成于方向盘上的功能按键分布合理且阻尼适中，即便单手揉方向，也不容易出现误操作。方向盘后方的换挡拨片必须在切换至手动模式时才可使用，对于匹配的4AT变速箱而言，装饰意义大于实际作用。

中控面板比较简洁，虽然按键布局合理，但是整体感有所欠缺，好在功能和配置较为丰富，音响系统的多媒体拓展丰富，从AUX、USB都能接驳。高配车型还增加了一键启动和VDC动态稳定程序，延续了韩系车一贯的高配风格。

老款福瑞迪的座椅及空间表现在同级别中属于中上级，虽然是手动调节，但是6方向可调，基本能满足不同体型身材乘客的需要，而且座椅质地偏硬，支撑性良好，长时间乘坐不容易疲劳。

除了乘坐空间，储物空间也较为丰富，水瓶、票据、手机等不同形状的随身物品都能找到合适的放置区域。

动力总成，新福瑞迪沿用了老款上的配置，没有升级有些可惜，而且全系只配有1.6L的引擎，没有2.0L的选项，4AT变速器有些更不上时代步伐。不过动力输出相当平顺、噪音也控制的比较好，油耗也不高，非常适合家用。

油门在初段的响应还算灵敏，但是到了中后段受制于4AT变速箱的限制，动力储备显得有些不足，油门响应变得迟缓。不过柔和的加速过程使得乘坐感受会比较舒适。高配车型上配备了电子助力转向，低速时转向十分轻盈，高速下会加重转向力度，如果方向打得比较急，车身动态稳定系统会立即介入工作，有明显的拖拽感。新福瑞迪采用前麦弗逊式，后扭力梁非独立式悬挂，底盘调教整体感觉偏硬。减震器行程较短，对路感的反馈比较直接，但是却能把一些细碎的震动很好的滤除，在通过较浅的沟壑时，可以做到只闻其声，却无震动。

总结：

新福瑞迪的外观改变非常成功，变得更加时尚、动感有活力，虽然动力方面没有提升，但是对于一款定位主打舒适的家用车来说，已然完全可以满足日常使用需求，新增的安全和实用性方面的配置让它更具竞争力。