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安全骑行 享受快乐 哈雷骑行学院的感受
 

[XCAR 试驾 原创]

哈雷骑行学院是什么?能让我们学到些什么?作为参加过很多类似汽车品牌培训课程的我,抱着同样的好奇心。坦白讲,能有机会驾驶哈雷摩托是我们每一个学员的最原始驱动力,但随着课程的开展,我们发现收获的不单是一次哈雷的骑行体验,还有更多……

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理解安全骑行

毫无疑问,所有参与学习的学员都拥有中华人民共和国承认的摩托车驾照,且都经过驾校的系统性学习,可相比之下哈雷骑行学院有更为细致的课程内容,一名教官也仅仅教授4名学员,于是教官有更多的精力去规范学员的骑行基本功,这包括检查车辆,养成正确的骑行姿势和操作驾驶习惯。

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不过,在正式接触哈雷之前,教练需要对我们的驾驶水平摸个底。所以先从国产125cc开始。

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教官的授课并非机械性的将交规和常识“老生常谈”,在轻松的教学氛围中知其然,知其所以然!可大家都按奈住心情等待一次非比寻常的“豪华驾校”的开始——私人教练和哈雷教练车。

在哈雷骑行学院学什么

具体的项目有很多,从最简单的起步到最后的高速入弯,教官一直在规范你的各种瑕疵和陋习,语气很和蔼但要求很严格(这与驾校相反)。但这其中很多是需要有指导的反复练习,所以建议大家还是报名参加培训(现在是优惠期哦)。

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在这就总结一些最为有用的骑行知识与大家分享:

1,视野和视线:摩托车的视野要比汽车更广,但是同样会有盲区,所以在起步或是并线时一定要迅速的扫一眼侧方,以防盲区有车辆。视线就是你眼神看到的地方,骑车时人会随着你的视线下意识的调整方向,所以你盯着前方的石子不仅躲不过,还一定会压上,相反看好要去的方向,就会下意识的往那走。

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2,前刹和后刹:摩托车的前后刹车是分开的,所以在全力制动时要手脚配合达到最合适的前后制动力比例(前7后3)。规范的操作流程是:收油-轻带前刹-前后同时大力制动(后轮制动力不能抱死)-发动机接近怠速时断开离合。如果前后刹车不同时配合使用不能保证有最短制动距离;光用后刹车车尾很容易横向滑动,也会非常危险。

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3,正压弯和反压弯:依靠重心转移过弯是摩托车的自然定律。通常高速时身体和摩托车同向倾斜,低速时身体和摩托车反向倾斜,这也就是所谓的正压弯与反压弯。正压依靠一丁点反推车把就能轻松实现,而非一味用身体去压低车身。(建议参加培训更系统的学习)

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什么是哈雷的骑行文化?

哈雷的产品线几乎全是巡航重车,竞速不是哈雷所要追求的目标。与其它品牌相比哈雷更趋向与感官上的满足,或许在一开始,有些张扬的设计和机械感会打动你。这从遍布车身的装饰件便可见一斑,无论是闪亮的镀铬件还是各种突显个性的标徽及改装件。就好像哈雷所宣称的那样——世界上没有两台一样的哈雷机车。哈雷的车主在表达自己个性的同时,也在充分享受着这一过程。

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用哈雷自己的话说就是“快乐骑行”。

“自由”是每个骑手追求的共同目标,但在不同品牌之间,还会补充更多的目标,但对哈雷而言,更愿意强调的是一种洒脱,从服饰到骑行的姿势,哈雷都在强调一种“范儿”。一种适合诠释不羁与霸气的“荒野大飚客”的范儿。

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在哈雷骑行学院的高级课程中,编队骑行是最为重要的一门课程。这其中要学习的不单是编队骑行的安全队形,还有相互间交流的手语和“永远不抛下同伴”的车队保障原则。虽然这是哈雷骑行学院中最高级的课程,但在本次课程中也稍稍体会了一把编队骑行的魅力。

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对哈雷机车认识的转变

哈雷并不像很多欧系、日系摩托车品牌那么极致的追求技术、追求速度,在一开始哈雷甚至会让人感觉有些简陋和陈旧,发动机的排量与功率的比值远不及日系车高效,车身净重相当于其它性能车加上骑手的重量。此外,振动和噪音也是相当的明显。

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但是,哈雷的魔力正在于此,更长时间接触后,你能从这种原始感中提炼出更多的纯粹,你说不出为什么你就能接受这种“简陋”,但的确你就被哈雷感化了。就像是为什么牛仔裤要割几个破洞;为什么我们要把墙壁的红砖裸露;为什么不会介意没有助力的方向盘。

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结语:从2005年正式进入中国市场,哈雷的发展跟其品牌文化的推广密切相关,哈雷机车所代表的摩托文化一直为人所向往。而哈雷骑行学院的开设,更是品牌服务、品牌推广的一次新升级,引导和规范国内的摩托骑行文化向更健康道路的发展,希望有更多的人能参与进来,一起“快乐骑行”!

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