内饰的设计并不如外观那般动感,也许是凯迪拉克想在运动与豪华之间找到一种平衡。在电源还未接通时整体仪表传递出的静谧感给人的印象非常出色,整体内饰用大面积皮质包裹,装饰也都用了黑色钢琴烤漆面板和金属面板,完全没有塑料气息。而在电源接通之后,隐藏在面板后的按钮灯光也营造了不错的科技感。
在凯迪拉克旗下车型普及了CUE人机交互系统后方向盘的造型就变得有些雷同了,不过ATS车型的方向盘相对于其他车型还是半径更小一些,手握处也更为粗壮。方向盘包裹的皮质手感很棒,并且作为一台运动型车,配备了随方向盘转动的换挡拨片,拨片长度足够称手不过拨片的位置离手稍远了一些。
仪表盘的设计我觉得得看个人喜好了,就笔者个人的观点来看,这么一个中庸的、毫无运动气息的仪表盘实在是破坏了整个车的气场,总感觉这个表应该是在一个更豪华或者更家用的车型上。事实上这个设计也确实和凯迪拉克新款SRX上的一致,众所周知,SRX与ATS完全不是一个类型的产品。
中控台中央的多媒体系统是伴随凯迪拉克XTS所推出CUE,其可实现的功能较为丰富,不过触摸式的人机交互系统相对于有集成操作模块的设备来说,在驾驶时操作会有些困难,好在与CUE配套的多功能按键解决了这个问题。CUE支持双指以及滑动等操作,不过反应速度还是有些欠缺,与如今流行的iPad之类相比还是有差距的。
为了拉近与竞争对手的差距,在功能上是增加了不少。在内饰方面的亮点就有抬头显示功能,抬头显示的信息有多种样式可选,其中一个样式还有点高智能方程式的意思,另外也可以显示ACC巡航的信息等其他内容。
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