在继沃尔沃三款60系列车型小改款之后，成都车展上，沃尔沃新款的S80L公布上市。“移主”吉利之后的沃尔沃S80L，国内市场表现的并不尽人意，加上前有A6L、5系Li和E级，后有ES、XTS、皇冠等个顶个的劲敌，S80L更显疲态。在没有见到实车之前，新款的S80L并没有给我个人太多的惊喜，39.99万元的入门价格相比竞争对手，也不算接地气。但体验之后，我似乎看到了沃尔沃的诚意。

● 外形方面：手术不大，但气场提升明显

　　2014款沃尔沃S80L(下文称新款S80L)此次作为中期改款车型，同此前同门的60车系一样，改动并不算大，都是从细节方面入手，向新的家族式的设计风格靠拢，这一点可以参考全新换代车型沃尔沃V40。如果说换代为“整形”的话，新款S80L则是“整容”。修整之后的新款S80L虽然还是谈不上惊艳，但相对于老款而言，显然已经洋气了很多，土豪气质一去不复返!

　　新款S80L前脸从大灯、中网以及下格栅均做了调整，显得时尚了许多。配置方面，氙气大灯并带有自动清洗、驻车雷达以及看似雾灯的行车灯，应有尽有。另外，主动安全方面则更没有让人失望，沃尔沃特色的防碰撞系统、自适应导航，秒杀同级别的2.5L A6L、525Li豪华型和E260!

　　侧面改动不大，保持了原先的简洁、干练风格，增加了个性化的装饰，如门板、门框上的装饰条;C柱上的专属标签以及镀铬色的后视镜，稳重之余多了几分时尚。原厂的后窗有色隐私玻璃则体现出了其偏向商务的定位。

　　对于尾部的改款，小编无比纠结如何评价，倘若说改动不大，设计师们不乐意了，你瞅但凡不影响到老款钣金的细节地方，能改的都给改了一片。但不可否认的是，新款的S80L依旧是老款中规中矩的风格。

新款S80L采用了升级之后的City-safe系统，极限速度提升至50公里/小时，当车辆监测到前方有障碍物存在危险，而驾驶者又没有采取任何制动或避让措施时，系统会自动紧急制动。

　　强大的体魄除了需要一颗强大的心脏以外，也需要沉稳的地盘。新款S80L同老款一样，悬挂采用前麦弗逊……后多连杆独立悬挂，粗壮的后悬以及铝制的下摆臂保证了自重达2.1吨的大家伙的稳定性。前麦弗逊悬挂相比对手，逊色了不少，期待将来的换代。

● 内饰：整体风格不变 后排老板座是看点

　　新款S80L内饰方面的变化不大，除了换上了家族式的液晶表盘和档把以外，中控台升级至皮质包裹，效果更光鲜，豪华感提升明显。随处可见的木纹装饰条则是豪华车一贯对于档次的理解，主旋律的节奏，不做无谓的争议。

　　科技配置方面，自动启停、车道偏离系统以及自动跟车(即自适应巡航)系统、盲点监测系统、自动启停、无钥匙进入、一键点火、胎压监测、车道偏离警告、上坡辅助等，在早前的60系列上便有出现。另外，沃尔沃一贯宣传IAQS(车内空气质量控制系统)和 Clean zone(CZIP主动式座舱清洁系统)在新款S80L升级为全系标配，这项配置诠释了北欧人对于环保的理解。

　　这里重点说一下新款S80L升级之后的老板座，相比之下，老款只能前后调节前排副驾驶的至尊版老板座算是简陋之极。新款至尊版(至尊行政版)取消了前排座椅头枕上的两个多媒体屏幕，但增加的却是更加丰富的前排副驾驶座椅调节方式以及带有通风、加热、按摩、靠背角度可调的后排老板座!还有商务范儿十足的后排小桌板。新款的后排配置可谓是武装到了牙齿，非常的强大，唯独少了后排可调的独立空调……

　　后排空间方面，2976mm的轴距虽然没能像5系Li那般突破惊人的3米，但是后排的空间并非S80L短板所在，加上后排老板可以自己调节前排副驾驶座椅的前后以及靠背角度，后排空间放大至极致。好在翻倒之后的前排副驾驶座椅，没有出现像A8L那样遮挡驾驶员的右后视镜的视线。

　　另外有一点值得提点的是，实拍的这台S80L T5行政版全车采用了双层夹层隔音玻璃，同级别车型中目前只能从上市不久的凯迪拉克XTS上出现，再早之前的话，S80L应当算是同级别车型中最早出现此配置的车型。

　　动力系统方面，自沃尔沃“抛弃”福特、“改嫁”吉利之后，自然是逐渐舍弃福特的那套2.0GTDi Ecoboost+6速Powershift变速箱组合，而改用}“自家用”的T5 直列5缸引擎。动力性能方面有所下降，但毕竟还是出于成本的考虑。

　　编辑点评：虽说价格方面，新款S80L并没有给我们带来多大的惊喜。但从实拍的这台T5行政版来说，其提升之后的配置水平完全有资本叫板同级的不管是ABB的A6L、5系Li、E级，还是ES、XTS、皇冠。但豪华车的消费者而言，除了要求安全、舒适以外，还得关乎到“面儿”，这一点正是S80L硬伤，得治!