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投石问路 试驾斯柯达Superb昊锐旅行版
 

投石问路 试驾斯柯达Superb昊锐旅行版

2010年巴黎车展中斯柯达发布了Superb旅行车;2011年我曾亲赴捷克第一次见到了见到了实车;2013年前不久这款车以进口的正式引入到了国内。历时3年之久,我想斯柯达一定是在犹豫中国市场对于本品牌进口车的认知…

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在官方价格公布的一刻,我想斯柯达方面一定没有想到消费者的热议会是如此之大,29.98-33.48万元的价格让许多人望而却步,因为同阵营中的进口大众迈腾(参数|询价)旅行版的起售价是32.48万,虽然在同价格中Superb旅行车显得配置更丰富些,但是在品牌认知度上,显然比不过大众

投石问路 试驾斯柯达Superb昊锐旅行版

目前可以购买到的Superb旅行车共计2款,即尊贵版与L&K限量版,搭载相同的2.0TSI、6速DSG动力总成。相比迈腾旅行版的高低配、2驱与4驱的多元化选择,Superb旅行车的竞争力也有所欠缺。说了这么多,貌似Superb旅行车的优势渺茫,但有一点,与大众同平台同技术的优势,使得那些看腻了“大众脸”的消费者,从而来选择它。

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引入国内的Superb旅行车实际上并不非最新款式,外观设计等同于国产昊锐,而在欧洲,新款昊锐现已投产,并且还使用了新的品牌标志,在这个问题上也使不少消费者产生了异议,确实,我们花了不少钱,最后到头来还买了个几年前的设计与技术。

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平直的线条、金属行李架、后排遮阳帘、全景式天窗,让Superb旅行车具备了“享受生活”的基本要素,同时在车长与轴距两方面也长出了迈腾旅行版不少,至于空间上的表现,在文章后面我们将会再谈。

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作为旅行车,尾部的设计将会成为全车的重点,稳重、协调是Superb旅行车的大体特征,没有过多的修饰,也没有过多的线条体现,然而这却并不影像我对它整体美观度的评价,我觉得这样挺好,至少符合斯柯达一贯追求的朴实与实用。

 

投石问路 试驾斯柯达Superb昊锐旅行版

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进入车内一切都是都是熟悉的样式,如果说和国产版在可视性上的区别,我觉得只有内饰配色和一些舒适配置上,而在整体工艺方面,两者的差异并不明显。

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这款深棕/黑相搭配的内饰给人以不错的豪华感,个人认为要比传统的米色个性一些,同时在耐脏性上的表现也会更好。中控台功能区域没什么可说的,RNS315系统涵盖导航、蓝牙电话以及音乐播放等功能,支持触屏,在操作上没有什么难度。

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双区自动恒温空调不是什么新鲜配置了,但从豪华性与实用性上来讲都表现相当不错,所以通常我们在豪华车的前排也都可以见到这项配置。Superb旅行车还标配了空气净化系统,对于大城市的人来说,算是一项注重健康的贴心功能。

投石问路 试驾斯柯达Superb昊锐旅行版

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自动泊车辅助系统的按键位于挡把右侧,由于车型有些老的缘故,所以它搭载的是大众第一代系统,仅支持侧方位自动泊车,此外该车没有装备电子手刹与自动驻车系统,在科技感上显得有些落后。

投石问路 试驾斯柯达Superb昊锐旅行版

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方向盘亦如国产昊锐的四幅样式,手握感舒适,其中也集成了音响控制与行车信息屏的快捷键。炮筒式仪表盘设计常规,算是走着中规中矩的路线。

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马鞍棕色的座椅中带有L&K的印花,这也表明该座椅只会出现在限量版车型当中,座椅触感是一如既往的德系硬朗风格,多方向电动调节与以及功能算是十分齐备。

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车内空间的表现令人十分满意,尤其是在后排的腿部空间上,身高1.82m的乘坐者,在后排可以轻松翘起腿,后排纵向空间的表现可与C级车相媲美。

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后备厢的标准容积是603L,这已比三厢轿车大出了不少,而在后排座椅完全放倒后,可扩充至惊人的1865L,充分展现了旅行车在空间方面的灵活性与实用性。

 

投石问路 试驾斯柯达Superb昊锐旅行版

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2.0TSI是我们所熟悉的引擎,隶属于EA888系列,在帕萨特(参数|询价)迈腾(参数|询价)上搭载的也是同一款,并且这三者在引擎的调校上也如出一辙。要说和国产昊锐的最大不同,那就是它使用的6速湿式双离合变速器,而国产昊锐上使用的是6速Tiptronic变速器。

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2.0TSI的表现众所皆知,推动不到1.6吨的车身十分轻松,油门的调校也是大众风格,在轻踩油门后会有短暂的停滞,待电脑协调好变速箱与引擎便会涌现出驱动力,而在深踩油门下,动力的输出愈发猛烈,如果是在起步阶段,那么推背感是十分显著的。

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由于Superb旅行车使用的是6速双离合变速器,所以在换挡平顺性与换挡速度上都要优于国产版,舒适性是这款旅行车最为注重的一点。

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纯进口引入的最大好处就是保留了更多欧洲原汁原味的感觉,当然我要说的并非外观或是内饰的设计,而是在驾乘表现上,悬挂的配备看似与国产版无异,但其实Superb旅行车的路感更好一些,说白了就是悬架表现得更加硬朗些,这在高速并线与转弯时都可以清晰察觉出来,但也不要担心悬挂过硬造成的舒适性问题,实际上我所阐述的只是和国产昊锐的相对论,而并非两极化。

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车内的噪音控制还算不错,由于旅行车采用的是车内空间的连通式设计(即备厢与车内空间完全相连),所以后部的噪音控制没有国产三厢版好。

总体来说Superb旅行车和国产昊锐相比的主要优势有2点,空间以及原汁原味。但要和同级车相比(例如迈腾旅行版沃尔沃V60、英速亚等),Superb旅行车的优势几乎就不多了,主要原因也出在2点,首先是车型有点老,再者定价也有些高了。很明显斯柯达此次推出这款车应该算是投石问路,因为在上海车展中我们已经见到了新款,相信不久后它就能和大家见面了。至于老款的销量,个人认为作出几万元的优惠让步也是在所难免的一件事。

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