在2013年上海车展中广汽传祺发布了旗下第三款新车型GA3，这是继中级车GA5与SUV车型GS5取得稳定的市场表现后推出的一款紧凑级家用车型，以阿尔法罗密欧平台为基础打造将是这款车型的最大卖点之一，而在本次活动中传祺GA3在配置上也达到了同级别中较高的水平，那么它的综合表现是否让人满意，接下来我们就详细了解一下这款新车。

本次厂家为我们提供的车型是1.6L手动尊贵版售价9.38万，配备了车身稳定系统以及上坡辅助系统，这在同级别同价位车型中可是不常见的。虽然并不是全系标配，但为了满足消费者个性化的需求在两款低配车型中还是可以进行选装的，价格预计在4000元。

年轻是GA3所要体现的设计风格，整车通过更多圆滑的曲线造型来博取人们的好感，并没有采用如今常见的直棱直角设计来不断冲击人们的视觉神经，虽然造型并不惊艳，但极富亲和力的外观会更容易被人接受。在车身尺寸上，4570、1790、1490毫米的长宽高尺寸也是标准紧凑身段。

GA3车头造型彰显活泼的性格，对称的造型看上去也十分舒服，精致的大灯从正面看上去也很讨喜欢，前格栅与前杠采用了黑色装饰承托年轻的运动风格，这样的设计也是时下消费者所喜好的。

前格栅上采用了个性化的“T”字母拼图样式，设计很有新鲜感，当然T字母也不是随便加上去的，它的意思就是传祺英文名称的首字母（Trumpchi)。前大灯的造型比较普通，但内部采用镀铬与黑色装饰的组合也不失时尚感，整体的视觉效果也还不错。

前杠位置是突出运动感的设计，好像增加了运动包围一样很带感，这种设计肯定也是年轻消费者喜闻乐见的。

GA3侧面的设计主要以简洁风格为主，但为了让其不显得太过单调，C柱下方、腰线以及车门靠下位置都加入了突显力量感的线条设计。并且后车门还采用了隐藏式的设计手法标明其个性的鲜明。

五辐扇叶式的轮毂造型比较普通，但还是能够强调些许运动感。在轮胎规格上实拍的这款车型采用了规格为195/65R15的玛吉斯轮胎，而在顶配车型中则为16寸轮圈。值得一提的是GA3前后轮都采用了盘式刹车相当实在。

车尾的造型非常紧凑，搭配红黄相间的尾灯感觉神似醒狮十分精神。另外，横向宽条镀铬装饰以及后杠下方的黑色护板也起到了提升时尚感的作用。

尾灯并没有采用现今流行的LED设计，柳叶造型样式与头灯相呼应也都是加入了镀铬装饰进行点缀。在配置上，顶配车型除了三电眼倒车雷达外还具备倒车可视功能。

GA3的内饰针对年轻消费者采用了全黑配色，设计风格较为简洁。偏向主驾驶席一侧的设计强调了运动化风格，“7”字形的布局时尚不失个性，整个内饰年轻化设计还是很叫卖的。在用料上受成本的限制用料多为硬材质可以理解，而且做工还是相当细致的。

方向盘的造型模仿赛车底盘扁平的样式设计，尺寸也比较小巧手感极佳。配备的多功能操控键左侧为影音控制，可以对数字中控台进行调节。右侧按键为定速巡航控制按键。

仪表盘的样式很有速度感，橙色的背灯也放到了这一特点，右侧行电脑显示屏尺寸比较小，但显示的功能比较丰富，除了续航里程、车外气温这些常见的功能外，还提供了电池电量显示。

GA3在顶配车型中配备了非常实用的液晶显示屏，通过数据线的连接它可以实现智能手机上几乎所有的功能应用，这也是G3A车型中的一大卖点。在开启蓝牙和连接数据线完毕后点击图中“双机互联”即可进入操作。

这套系统与本田凌派的那套有些类似，连接手机以后液晶屏内将完全与手机同步。我们体验了一下手机中安装了的游戏、导航以及视频播放功能，屏幕的操控效果以及分辨率还是非常不错的。

这套系统在头次使用时需要根据屏幕提示进行匹配，之后再次使用只需开启蓝牙，连接数据线后就能直接应用了，目前这套系统只支持安卓以及iphone4s以上机型。

GA3的座椅采用了打孔真皮设计，面料的纹路看上去还真有点飞机驾驶舱的感觉。在功能上，提供了6方向盘电动调节没有腰靠调节。

车内的储物空间能够满足日常使用的需求，前排车门、主副驾靠近中控台一侧，以及后车门上都有存储物品的空间。另外，后排虽然没有配备空调出风口，但是中央扶手后方提供了上下两个储物格，是个安放手机的好去处。

就乘坐空间而言，2620毫米的轴距表现应对日常乘坐需求完全不是问题。在实际体验中我们的体验者身高1.78米，调整好座椅后前排头部空间达到了一拳。坐入后排时，头部依旧有着一拳的余量，表现最出色的还是腿部空间两拳有余。

GA3行李箱的容积为450升表现算是中规中矩，后排座椅可以比例放倒对行李箱进行扩充，只是后排座椅无法完全放平，但这样的的表现已经是很不错了。

动力方面，GA3目前搭载了1.6L DCVVT发动机，具有进排气可变气门正时技术，最大功率达到了90千瓦，可在4500转爆发153牛米的最大扭矩，这台发动机的参数表现以及达到了同排量合资品牌的水平（卡罗拉1.6L90千瓦/154牛米)。变速器方面自动挡车型匹配爱信4速自动变速器，手动为格特拉克的5速手动变速器。

匹配的这台5速手动变速器并没有什么特别之处，行程不短属于适中的范围，但是换挡时挡位非常清晰，从一挡升至五挡都能够保证很舒适的手感。离合器的行程也比较合适，不轻不沉，目前在我开过的所有同价位自主品牌车型中算是比较不错的了。

发动机起初的动力并不强，直到转速到达3000转以上才会感觉较强的动力输出，即使关掉空调它的表现也不会有太明显的好转，但日常驾驶时还是足够用了。

GA3优秀的底盘悬挂调校在自主车型中可以说是屈指可数的，这与吸收阿尔法罗密欧技术和多次海外测试调校有着莫大的关系。偏向运动的设计在盘山公路上行驶保证了足够的支撑，韧性十足的底盘悬挂在过弯时车尾的跟随性也处理的非常妥当。

后轮独立悬挂形式在经过可洼不平路面时路感也非常清晰，灵巧的方向盘指向性准确，几乎手上发出的所有指示都会实现在车轮上，这对于弯路驾驶无疑增添了不少信心。但不足的是车内噪音的控制不太理想，这与装备的经济性轮胎也有着很大关系，不过总体来说还是保持在可以接受的范围内。

在驾驶过程中我们感受到了GA3运动的一面，它并不完全是一台温顺的家用车，虽然1.6L发动机动力表现并不强筋，但出色的底盘悬挂还是具备了一定的运动特性，当然在后续的产品中，广汽传祺还会推出1.3T与双离合变速器车型，相信搭载这套动力一定会让你满意。