[XCAR 试驾 原创]

一年一度的本田大会再次让全球媒体集中到了距离日本东京两个半小时车程的枥木县宇都宫市。在位于这里的本田技术研究所枥木汽车研发中心，本田向中国媒体发布了基于FUNTEC理念的最新研发成果。在一天的紧张行程中，我们像是在享受日本大餐一样，被本田的技术成果所折服。现在，我们将为您解读在近一年内本田到底在哪些方面取得了进展。

如果您还能记得去年本田大会的主题，那肯定会对“EARTH DREAM TECHNOLOGY”不会陌生。当时，本田推出了一系列延续环保理念的动力总成和强化操控性能的新技术。让我们看到了一个更为运动化的本田向我们走来。此次，本田对于动力总成以及环保方面的研究则有了更为明显的提升。

什么是FUNTEC？

从字面上理解，FUNTEC融合了FUN“乐趣”与TECH“技术”。在本田官方人员的口中，FUNTEC就是本田新技术成果的代名词。在这一成果当中，最受人期待的当属将本田当家技术VTEC和时下普及程度迅速提升的涡轮增压相结合的VTEC TURBO发动机。

VTEC TURBO涡轮增压发动机

本届媒体大会中，本田发布了全新的VTEC TURBO发动机家族，该家族目前包含1.0升、1.5升以及2.0升三种不同排量的涡轮增压发动机。从名字就能看出这一全新的发动机家族将本田当家的VTEC技术和时下主流的小排量涡轮增压理念进行了融合，可以保证发动机响应迅速，同时在油耗和环保方面表现更佳。

以最受人关注的2.0升机型为例，这款发动机在VTEC技术的基础上增加了一颗高增压涡轮，并且还采用了直喷技术和高性能冷却系统。目前，这台偏向性能取向的发动机最大可输出约280匹马力，并且已经满足了将于2014年才正式实施的欧洲六号排放标准。搭载这款发动机新一代思域(参数|询价)Type-R测试车在纽伯格林北环赛道上也取得了不错的成绩。本田官方表示，未来还会根据市场反馈推出不同输出版本的2.0升机型。

除了性能之外，本田推出涡轮增压发动机的另外一大原因就是环保。全新发动机家族中另外两款排量更小的机型更多的就是在提升环保性能方面做出了努力。排量为1.0升及1.5升的两款发动机都采用了全新的设计理念，拥有VTEC技术的气门机构运转阻力被降低，尺寸小巧的涡轮响应迅速，整体表现与传统的自然吸气发动机相当，但在油耗和排放方面有明显优势。

8速双离合变速箱（带液力变矩器）

在大众将双离合变速箱神话之后，本田也紧随潮流的推出了自己的DCT变速箱。与其他所有同类产品的最大不同是，本田的8速DCT变速箱在箱体中加入了液力变矩器。液力变矩器在传统自动变速箱中使用可以让发动机输出变得柔和，带来更好的驾乘舒适性。

本田工程师正是看重这一特点才将其与双离合变速箱进行结合。另外，变速箱内的离合器尺寸得到减小，离合器片的寿命得到延长。这样一来，本田8速DCT变速箱的体积进一步缩小，保养成本也低于同类产品。

官方表示，新一代8速DCT变速箱效率更高，与传统5速自动变速箱相比，节油效率高达8％、加速表现提升10％。可以说是将驾驶乐趣和环保性能提升到了一个新的高度。

Sport Hybrid i-DCD

在我们参加本届媒体大会之前，本田已经在日本发布了新一代飞度(参数|询价)的混合动力版车型。这款新车搭载了去年媒体大会推出的Sport Hybrid i-DCD混合动力系统。日本JC08测试循环下，搭载这一系统的飞度混合动力车每升汽油的续航里程达到了36.4公里，是日本市场上每升油续航里程最长的车型。

Sport Hybrid i-DCD混合动力系统由一台1.5升阿特金斯循环四缸发动机和内置高功率电动机的7速双离合变速箱组成。其中的发动机应用了本田的VTEC和VTC两项当家技术，而双离合变速箱也采用了更宽的齿比。

储能系统方面本田为这款车采用了大容量的锂离子电池组，其能量密度和输出性能与传统的镍氢电池组相比有明显提升，同时在体积上更为小巧，适合像飞度这样的小型车搭载。

Sport Hybrid i-DCD混合动力系统在车辆起步和低速行驶时可以完全采用电动模式。此时，离合器将发动机与传动轴断开，仅保留电动机直接相连；而在车辆需要提速或者高速巡航时，发动机参与驱动，电动机继续保持工作状态以达到助力模式。

为了进一步降低油耗，i-DCD轻量小型单电机混合动力系统还将空调系统和水泵电动化，省去了依靠发动机进行驱动的皮带。电动伺服刹车系统的使用能够让驾驶者获得更安全、更轻松的驾驶体验。与现有车型相比，采用i-DCD的车型在燃油效率方面有30％以上的提升，同时车辆的加速性能也提升了15％以上。

MC-β微型电动车

为个人提供环保方便的交通工具已经成为了很多汽车企业新的发展目标，本田在这一领域也经过了多年的探索，其最新成果是全新的MC-β微型电动车。MC-β的车身尺寸极为小巧，其长度比日本市场独有的轻自动车还短90厘米，最小转弯半径也仅3.3米。

动力方面，MC-β搭载一台最大可输出11千瓦的电动机，并且以锂离子电池组作为储能单元。车辆最高车速可达70公里/小时。MC-β可以采用200V或100V电压的电源进行充电，在不同电压下的充电时间分别为3小时和7小时。电池满电情况下，车辆的续航里程超过80公里。

沿用摩托车理念打造的管阵式车架具有轻量化和高强度的特点，车架表面采用塑料材质进行包裹，为其带来了充满未来色彩的外形。车辆内部错开排列的座椅则能轻松容纳两名成年人。目前，本田已经与熊本、琦玉和都岛的地方政府达成合作意向，将会把MC-β项目带到上述地区进行实地测试。

总结：对于中国消费者来说，目前已经采用FUNTEC理念的车型包括第九代雅阁(参数|询价)、杰德(参数|询价)及凌派(参数|询价)。它们以各自不同的诉求为驾驶者提供不同的乐趣。随后，本田还会向中国市场引进更多的新技术和新车型，并且强化对于FUNTEC理念的传播。