[XCAR 评测 原创]

当性能测试遇上SUV，印象中的车型大概也都是SRT8、X5M、ML63这样的高端性能SUV。如果拿来一辆20万左右的城市SUV，其实数据还没出来大家也能对其加速制动的水平猜个大概。不过要是拿10万左右的自主SUV做性能测试，似乎就有些没看头了。毕竟购买如此价位SUV车型的消费者更注重的则是它的实用性。不过今天我们的主角，它不仅拥有实用的装载能力，更重要的是…..咱们还是先卖个关子，烦请大家在文章中寻找答案。

东风风行景逸X5，一款上镜率并不太高的国产自主车型。它定位于城市SUV。不过我想越野对于没有配备四驱系统的景逸X5来说肯定不是强项，但是它的空间以及装载能力却是很大的卖点。

外观设计时尚大气，前部的熏黑大灯以及底部夸张的前杠造型让整车更富有辨识度。厂家为景逸X5营造了更多的SUV风格。侧面的黑色护板，车顶行李架这些都让景逸X5有着显著的SUV风格。同时，更高的离地间隙也对整车的通过性起着一定的帮助。

同比瑞虎、哈弗H6，景逸X5在宽和高以及轴距方面的数据都遥遥领先。此外，领先同级的205mm的离地间隙也让景逸X5有着更好的通过性。

轮毂的造型略显犀利，倒是有些改装韵味，不太像大厂风格。轮胎品牌则来自佳通，备胎为全尺寸轮胎，但轮毂改为普通的钢轮毂。

内饰设计并没有给人眼前一亮的感觉。T形中控台设计中规中矩，功能区域的规划较为传统，但使用起来并无难度，设计合理且易用。内饰整体用料较为符合该级别车型的定义，中控材质并无软性包裹，按键手感略显松散，装配工艺有待加强。

配置方面并无太多引人注目的地方，基本能够满足日常驾驶及使用。可接入USB以及AUX的多媒体娱乐系统，并配有单碟CD。彩色大屏以及导航功能并不提供。全系车型皆为手动空调，并未配备座椅加热。高配车型配有天窗以及皮革座椅。

空间方面是景逸X5的强项所在。同级别内领先的车身尺寸极大的提升了车内空间。无论是前排司机的视野，还是后排乘客的乘坐空间，景逸X5都有良好的表现。另外，可放倒的后排座椅更提升了它的装载空间。

本文的亮点正是来自于景逸X5的动力系统。它配备有两种不同排量的发动机，分别为1.6L自然吸气以及1.8L涡轮增压。我们这次测试的车型为装配1.8L涡轮增压发动机的车型。与之相匹配的是一部5速手动变速箱。

正如文章标题所述，在我们测试完0-100km/h加速后，显示在测试仪上的时间让在场的所有人都为之惊讶。起初我并没有对它的加速成绩抱有任何幻想，不过当真实的数据显示在我面前时，我确实对它的加速性能颇感意外。

相比高人一等的加速水平，刹车成绩就显得中庸许多。较窄的轮胎设定在此时就显得有些力不从心了，刹车初段有些偏软，到后段才能感觉到刹车系统全部投入工作。不过ABS的表现值得肯定，能够较快的介入。

动力的调教非常具有老式涡轮发动机的特性，你能够明显的感受到涡轮增压介入的点。在2500转之前，无论你如何踩油门，发动机都很难提起兴趣，你会认为这似乎就是一台普通1.8L发动机。而随着转速的提高，涡轮增压随之介入，那种极不线性的推背感随之而来。

整车的动态表现有些差强人意。较软的悬挂设定加之SUV车型天生的高重心，使得它在绕桩时表现出了较大的侧倾。电子助力的转向系统给人以轻巧的感觉，打方向不需要用太大的力气。由于较窄的轮胎以及柔软的悬挂，在绕桩时如果车速过快，则很容易在下一个桩桶到来时不能顺利入桩，悬挂的回弹有些偏慢。

总结：本以为是一次常规的动态评测，但景逸X5的加速性却给我们留下了深刻的印象。这样庞大的车身，加之并不出色的发动机参数，却能跑出百公里8.9秒的加速水平，由此见得景逸X5真的很快。不过动力输出太不线性，涡轮增压介入时突兀的推背感让人有些不适，不过若是你非常喜欢这种感受那就另当别论了。由于较软的悬挂以及过高的重心，它过弯时的稳定性实在有些差强人意。它的另一大优点则是宽敞的车内空间，就算是个子很高的男性乘客，在后排也能够获得极为宽敞的头部以及腿部空间。总之，10万左右的价格能够获得如此动力以及空间，它的性价比也还算令人满意。不过还要啰嗦一句，车内内饰的材质以及做工确实需要提高一下了。