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细数“长”处 对比试驾沃尔沃S60与S60L
 

[XCAR 试驾 原创]

随着中国消费者对于后排空间的不断追求,如今加长车型大家已经见怪不怪了,虽然笔者还是挺难以理解这项需求,但“大”的要求确实存在,那厂家必然会通过“长”来应对。就沃尔沃来说,即便是S80都需要L,那就更别说S60车型了。S60车系在国产化的同时成功实现加长,所以目前我们就来重点关注一下S60L与S60的区别,看看到底“长”在哪里。

细数“长”处 对比试驾沃尔沃S60与S60L

首先在外观方面,S60L与S60是有一些差别的,区别主要有4处。首先是在车头部分,S60L相比S60在进气格栅处增加了镀铬的装饰边框,主要是为了迎合中国消费者对于镀铬装饰的喜好,为车辆增加了些许的豪华感。

沃尔沃亚太2014款沃尔沃S60L

车尾的变化稍多一些,后包围处国产S60L增加了一条镀铬饰条,与车头增加镀铬饰条异曲同工,包围的造型也为配合镀铬饰条做了相应的调整。其次,排气尾管的造型也有所不同,由圆形改为四边形。另外车标处也增加了“沃尔沃亚太”的身份标识,不知道日后是否会有车主把它铲走。

沃尔沃亚太2014款沃尔沃S60L

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最后一项外观上的区别比较细微,是两车在侧面尤其是延伸到C柱处的线条处理,S60在整个车门上方有一条折痕,并一直延续到车尾,而国产的S60L则没有这条折痕。相应的,在C柱附近增加了一条加长车型独有的特征线,不知道是否受到了3系Li的启发,不过说实在的,这个变化不太容易被发现。

沃尔沃亚太2014款沃尔沃S60L

 

进口版S60的车身尺寸为长:4635mm×宽:1865mm×高:1484mm,而国产的S60L的尺寸为长:4715mm×宽:1866mm×高:1481mm,在长度上增加了80mm,轴距也随之加长了80mm。宽度与高度方面的数据有一些微弱的差别,其中宽度的1mm可忽略不计,而高度则主要是受到悬挂不同设定的影响。

沃尔沃亚太2014款沃尔沃S60L

为了证明这台车的加长都是为了后排的乘客,我们测量了后排车门的长度,较为简单的方法是测量车窗下沿的长度,可以看到S60的后排车门长1040mm,而S60L的车门长为1120mm,正好相差80mm。通过车门内侧的设计我们也不难看出两者的差别,S60的车门储物格为三角形,而S60L由于尺寸加大,储物格被设计成了四边形。

沃尔沃亚太2014款沃尔沃S60L

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我们又接着测量了实际乘坐空间的最大值。将副驾驶座椅调节至最前端,坐上后排,从图上就不难看出笔者的膝盖又中了一箭,不,应该说是离B柱和前排座椅靠背的距离更远了一些。实际测量值也支持了这一事实,增加的空间不多不少也是80mm。

沃尔沃亚太2014款沃尔沃S60L

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后排中间座椅地板的隆起处在S60上连脚都塞不进去,而在S60L上就能正常搁脚了,所以通过这点也可以直观的看出加长的80mm的意义,幅度应该说是相当给力的。

沃尔沃亚太2014款沃尔沃S60L 沃尔沃亚太2014款沃尔沃S60L

对于后排舒适性的提升来说,空间的增加是一方面,配置方面也要跟上,所以后排在车门处增加了老板键,可以通过该按键调整副驾驶座的前后位置,但不包括靠背。另外国产S60L全系标配了后排车门的遮阳帘以及后窗的电动遮阳帘,车门上的小三角窗也做了相应的处理,减少阳光对后排乘客的直射,也提升了私密性。

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S60与S60L之间的差距也并非仅仅是空间,我们知道S60是瑞典原装进口,而S60L则为国产车型,那在用料方面是不是会有什么区别呢。首先来看座椅,S60的座椅面料采用真皮材质,并且在坐垫、靠背和头枕处都采用了两种纹理皮质拼接的方式。而S60L的座椅则是所有部位采用相同纹理的皮质。仔细比对的话,进口与国产车型的皮质柔软度也不尽相同,进口版S60相对要更为柔软一些,从图中也不难看出这一点。

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后排头枕也是进口与国产车型的区别之一,后排左右座椅头枕在进口版上明显更高一些,而且头枕的一面较为平整;而国产S60L则头枕较短,而且表面带有一个凹陷的弧度。而且与靠背和坐垫相同的是,由于面料的材质区别,头枕的软硬度也有所不同,在中央座椅的头枕上表现得尤为明显。

沃尔沃亚太2014款沃尔沃S60L

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在材质方面有区别的还有车内顶棚的部分区域,S60L的填充物厚度略逊于进口版的S60。在试驾过程中我们也发现进口版S60在车内气味方面表现要优于国产的S60L,仅凭目前的手段笔者也无从得知气味的来源,另外进口车型运输过程较长,或许也有利于异味的散发。

在后排车门加长之后,还有了两个副作用,一个是优点,一个是缺点。由于后排车门的开启角度两款车是相同的,所以在国产S60L上,后排车门开启后留给乘客的空间就相应增大了,上下车显然更为方便。而缺点也是由于开度相同,车门把手的位置在车门开启到最大角度时离后排乘客更远了,也就是说需要更大的动作幅度去够到把手,当然如果有人代劳那是再好不过。

沃尔沃亚太2014款沃尔沃S60L

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满足了后排乘客对“大”的需求,那么对驾驶者来说,是否加长大大影响操控呢。我们先从底盘结构开始看起。肉眼可见的,S60L的多连杆后悬挂的下摆臂与S60有所不同,从视觉上来看进口版使用的铸件显得更光滑,造型结构规整,而国产的S60L则看起来有些粗糙,表面也并不光滑。另外通过下摆臂的角度我们还能发现S60L的后悬弹簧长度要短于S60,车身高度的变化可能就由此而来。当然,我们也都知道因为材料的强度个重量仅凭肉眼观察并不能获得多少有用的信息,所以我们还是注重实际的乘坐体验。

沃尔沃亚太2014款沃尔沃S60L

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在极限状态下,两台车的侧倾和抓地表现都较为类似,S60L并没有因为加长就完全向舒适性方向妥协,在支撑性方面仍保持良好表现,而这次对比的车辆由于配置的区别,S60L的轮胎较S60更宽一些,所以反而更晚到达极限,前轮尖叫出现的时间点要晚于预期,应该说还是相当出色的。

沃尔沃亚太2014款沃尔沃S60L

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灵活性方面,纵使笔者连续大强度的换驾两款车型,但依然未能感觉到两款车在变线时车身反应有何区别,循迹性方面也都很出色,唯一给笔者留下印象的是由于S60L的轴距更长,在转向半径上确实相比S60有些劣势。

沃尔沃亚太2014款沃尔沃S60L

由于中国消费者普遍不喜欢过硬的悬挂,所以这次S60L也是借机调整了弹簧的硬度,悬挂整体的感觉多了一些韧性和舒适性,相比S60来说,S60L能过滤更多的细碎震动。有意思的是,这样的舒适性升级更多体现在前排而不是后排。

沃尔沃亚太2014款沃尔沃S60L

编辑总结:我认为显然S60L的引入是带有诚意的,我们也知道一款车的加长并不只是拉个皮这么简单,而且S60L还牵扯到了国产化的问题,在供应商和底盘的标定方面一定是煞费苦心,沃尔沃在S60L这款车上不仅增加了乘坐空间,更在配置和舒适性方面迎合了中国消费者的偏好。希望沃尔沃亚太能保持沃尔沃在全球市场的高标准,将S60L真正打造成一款值得消费者购买的车型。毕竟,目前要购买到进口版的S60只能选择价格更贵的R-Design了,或V60车型了。

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