目前消费者关注比较多的是30万元左右级别的中级车，这个等级不少车型也有贴着顶级音响品牌的光环。有人说这些车型在哗众取宠，只是贴个音响Logo而已；也有人说这些音响确实不错，有着音响大厂的品质。究竟这些车型音响效果如何？我们这次迎来了一辆新款别克君越，上面搭载的是11单元的BOSE音响，或许可以给我们一个较为客观的解答。
说到顶级汽车音响，就不能不提到BOSE和通用汽车，正是由于BOSE与通用凯迪拉克品牌的合作，豪华音响品牌才正式开始与汽车厂商的合作之路。别克虽然不如凯迪拉克那么豪华，但是作为别克的高端车型，君越对于音乐的渴望可一点不输于凯迪拉克，从以前搭载的JBL及harman/kardon音响，到今天测试车型上的BOSE，每个品牌都是美国音响大厂。作为一款美国车，搭配上美国风格浓郁的音响，想必会有不错的感受。
BOSE简介
BOSE（博士）音响由美国麻省理工学院电子工程教授Amar G. Bose博士创建于1964年，是世界上最早的扬声器生产商之一，也是业内“原音重现”技术的革新者。该技术能够将声音完美的再现出来，让人有身临其境的感觉。
作为致力于科技改变声音的企业，BOSE在音响领域有很多的科技成就，在国内音像界与丹麦的B&O、英国的B&W并称为3B。BOSE尤其擅长在小空间内营造广阔的声场。而车内的小空间正好能够发挥BOSE的长处，所以BOSE与众多汽车厂商合作，无论是凯迪拉克、奔驰、奥迪、英菲尼迪，还是保时捷、法拉利都与BOSE有所合作。BOSE的降噪技术更是行业翘楚，很多航空航天中使用的降噪耳机都是BOSE制造的。而这降噪技术也在部分车型中使用，比如凯迪拉克XTS上就使用了该项技术。今年也是BOSE参与汽车音响研究30年，想必会有更多的汽车音响技术面世。
Centerpoint®环绕声音响系统
BOSE音响更多注重于整体性，不同于其他音响系统可以任意更换扬声器单元，BOSE音响一般作为一个整体出现。而在别克君越上应用的就是一套11扬声器的Centerpoint®环绕声音响系统。这套音响系统包含一台8通道定制均衡的数字功放，并且应用了多项领先的数字信号处理技术，提升了系统表现，采用此高精度数字信号处理技术，自动为车辆的声学特性进行调音。借助BOSE数字功放特有的CenterPoint® 2 信号处理电路，可将几乎任何立体声音源转化成模拟环绕声效果，并创造出更加自然的宽广声场；Bose® SurroundStage® 信号处理电路则通过将每个声道音频信号传递给特别选择的扬声器组合，为车内任何位置营造360°的环绕声场。
这些技术或许对于读者过于枯燥乏味，让我们简单解释一下，这套技术的实质是用来模拟产生环绕立体声音效，也就是把原本只有左右两声道的音频，变得仿佛有空间感一样。如果你听过BOSE的电脑桌面音箱Companion 5，将会有非常直观的体会。并且该系统还克服了车内所有座位都在非最佳听音位置的挑战，让每个座位都有最佳聆听表现。
别克君越的音响系统并不繁复，圆形的中高音单元镶嵌在A柱。虽然没有针对聆听者的指向性设计，但是由于前面的中控台比较简洁，并且与挡风玻璃形成较大的夹角，所以声波可以相对直接传入人耳，并不会受到过多的干扰。中控台上方有BOSE的中置单元，声音也可以直接送入人的耳朵。并且由于空旷的设计，中置音响的声波会和两侧的中高音扬声器中的音乐混合，使得三频的声音更加均衡。
车门下方的中低音单元简洁低调，只有上面的“BOSE”铭牌表露了身份。简约低调一直是BOSE提倡的，即使是在车载音响中，也没有很高调，不熟悉品牌的用户很可能直接忽视掉。
后排的音响单元就有些简单，只有两个中低音扬声器。不过好在后排头枕后还有两个中高音及一个低音单元。能够将音乐发挥到最好。
对于显示部分，别克君越前排设置了8英寸的触屏，并且结合别克的IntelliLink系统，还可以通过语音或触摸板控制。实际体验上语音控制的识别率较高，但是语速不能过快，而熟悉了苹果Siri和安卓语音控制指令的笔者，无论怎么试验也无法语音控制前一首或下一首歌曲，不知道是命令不对还是本身就缺乏该项语音指令。
由于车辆本身注重宜家宜商的风格，所以在前排座椅后分别有8英寸的显示屏。该显示屏的控制在后排中央扶手上，如果也是触屏，应该会更便捷许多。
看过了这些理论上的东西，账面上来看这辆车的音质应该十分不错，但这只是硬件数据，要是想得到准确的测试，我们还得借助专业车载音响测试中使用的美国AudioControl生产的SA-3055实时音频分析仪，通过图表形式给音响系统一个客观的评价。为此，我们联系到了专业汽车音响改装新城子昂来辅助我们进行专业性测试。
在测试之前我们有必要先了解下粉红噪音。粉红噪音是自然界最常见的噪音，也是最常用于声学测试的音源。通俗地说，它是一种包含人耳能听到的所有频段（20Hz-20kHz）组成的一种声音，由于粉红噪音在每一个频率输出皆是等电平，所以利用粉红噪音测试可以更直观看出音响在各个频率的表现。美国AudioControl生产的SA-3055实时音频分析仪就是一部专门帮助人分析各频段声音响度差别的仪器，因为它的专业性而经常出现在大型的音响比赛中。
为了尽量模拟真实聆听环境，避免人为干扰，我们在实时音频分析仪的信号传感器探头放在车座上的架子上测试，并且分别测试前后座椅接收到的信号效果。通过实时音频分析仪，我们可以很直观观测到音响系统的硬件调校水平，测试结果及分析如下。
通过测试，我们可以看出该套系统虽然并不具有立体声环绕效果，但是其品质也确实保留了BOSE音响一贯的风格。该套音响三频均衡，低音与高音并未有明显的表现，调校更多集中于流行及人声较多的中频区间。其中前排的中频十分均衡，在三频区间虽然有干扰，但是互相影响并不明显。而后排扬声器曲线略微杂乱，显然该车更多偏向于前排驾乘者。
参数毕竟只是参数，实际音响表现如何，我们还是遵循实际聆听来判断。经过专业聆听，我们发现该套系统高音上有明显不足，但是低音富有弹性，应该是复合材料音盆带来的特有感觉。显得十分有延展性。
对于曲线上很不错的中频部分，实际聆听中发现该套音响确实十分适合聆听人声歌曲，对于目前的流行音乐有比较不错的诠释。而且有明显的立体声效果，感觉作为这个价位的车辆，该套音响还是很不错的。
通过在前后排不同位置的听音体验，我们认为该车在初始设定状态下，车辆的影音系统更偏向于前排座椅，并且驾驶席与副驾驶席无差别。而后排的音质有不少的下降，如果需要，可以通过内部的聆听点调节让后排音质改善。
Abbey Road 工作室80周年推出的《Anthem Competition》。Abbey Road音乐工作室是世界上最好的工作室之一，很多国际知名艺人都以在这里录制自己的专辑为荣，比较出名的披头士乐队Abbey Road专辑就是在这里录制。该专辑是为了庆祝该工作室成立80周年而特别制作，通过该专辑内含多种音乐，可以听出一款音箱音质如何。经过测试，我们发现该车音响对于高音的效果难以达到最佳，但对于中频的表现出乎想象的好。并且具有明显立体声感觉。而且三频融合很顺滑，没有突兀感。前面的声场很空旷，具有一定的延展性。整体的风格偏暖，而不是像BOSE家庭音响一样有冷艳的感觉。
蔡琴的《渡口》，这首音乐前面有三次鼓声，这三次鼓声能够体现音频的低频下潜程度，声音下潜越深说明设备对于音乐表现力越好，当然也可以看出低频是否浑浊。后面的蔡琴的声音，也可以用来测试人声的表现，通过蔡琴的人声表现也可以体现出声音的音乐味道浓厚还是数码味道浓厚。经过测试，该音乐系统的低频有明显的弹性，并不能很好的立即收回，但是反而带有了一些活力，让声音更讨好耳朵，不过于刺激。对于人声的表现很好，能够清晰展现蔡琴优美的声线。相信大多数人会喜欢这种声音调校。
老鹰乐队现场版《加州旅馆》也是经典试音曲目，里面是一段在模拟酒吧里现场演出的录音，这首音乐主要测试的是设备的声场表现。在开场20秒后掌声开始响起，这个时候感觉有一定距离感，但是并不飘渺。而1分20秒的时候，音乐声、掌声、欢呼声同时响起，能够明显感受到现场感以及各个方向音乐的定位感，而开始的吉他拨弦，也把层次感很明显带给聆听者。听音感觉音场上有些闷，不够清澈明亮。对于一般消费者来说，这种表现并不明显。
总结：总体而言，该套音响系统在这个价位级别车型中已经可以说是佼佼者，虽然声场表现等无法和更高级别车型相比，但是BOSE音响的整体性让该车具有了统一的声场。对于该车的定位，该套音响能够满足大部分人的爱好，而偏流行音乐的风格，也更加贴合用户的习惯。
