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顾家的小狮子 爱卡测试全新东风标致301
 

[XCAR 试驾 原创]

标致301(参数|询价)的历史可以追溯到上世纪1932-1936年,当时那款搭载1.5L四缸发动机的前辈如今已经算得上是一款十足的老爷车,与我们今天的主角全新标致301相比其实没有任何传承关系。事实上,它与PSA集团的另一款新车型——全新爱丽舍(参数|询价)倒是有不少密不可分的血缘关系,我想懂行的读者不用多说也有所了解。而这只看似普通的狮子却在这几天内给我们留下了颇为深刻的印象。

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即便你并不清楚全新标致301与新爱丽舍的关系也无所谓,因为从两车的外观上你就会找到很多线索。不过好在设计师们这次并没有偷懒地直接将两款车换标贴牌,而是的确花费了一番心思将两款同平台的产品打造出自己独有的特色。对于301而言,它明显继承了标致家族的诸多元素,例如标志性的大嘴前脸,细长的横置大灯,细致雕琢的尾灯等等。最重要的是,与其他几款被生硬地加上“屁股”的标致车型相比,新301明显要显得协调得多,这似乎比隐藏式的四点式倒车雷达更令人感到惊喜。

爱卡测试东风标致301

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除了长度上比新爱丽舍多出的15mm以外,其他尺寸干脆与其完全相同,包括车宽、车高、轴距等等,具体的尺寸为4442x1748x1476mm,轴距保持在2652mm。

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我们接触的顶配车型配备16寸轮圈和尺寸为195/55 R16的佳通Comfort 221轮胎,并配备中国消费者非常看中的四轮盘刹制动系统。悬架采用前麦弗逊加横向稳定杆、后可变形横梁式准独立悬架。

爱卡测试东风标致301

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如果你之前对新爱丽舍的内饰有印象,那么你一定不会对标致301(参数|询价)的内饰感到陌生。两车在整体风格上完全相同,只是为了彼此区分,在细节上做出了不同的处理,因此还是有比较明显的风格特征的。无论是方向盘、仪表盘、中控台等部位都融入了标致的特色元素,全黑色内饰更显质感。

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值得一提的是,虽说中就是一款定位于家用的入门级A0+轿车,不过在配置上绝对不输于比它更高级别的家用轿车。多功能真皮方向盘、蓝牙、USB/AUX接口、行车电脑、无钥匙一键启动、定速巡航、天窗等等全都一应俱全(以上大部分配置在中高配车型上基本都标配)。可见这一次标致对中国消费者的偏好研究的还是十分透彻的,而好消息是这些配置又恰恰能够讨好他们。

爱卡测试东风标致301

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除了丰富的配置以外,顶配车型还配备了全车真皮座椅,调节方式仍然为手动,不过从外观上来看已经足够为你撑面子了,实际的乘坐舒适性也比较出色。后排座椅除了可以放倒以外,还具有可折叠的中央扶手和杯架,空间表现也值得赞同。

爱卡测试东风标致301

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在标致301内,设计师为你和乘客预留了多出储物空间,大部分都以杯托形式为主,或许是想时刻提醒你为身体补充水分。后备厢的开口尺寸一般,不过内部的深度和空间都较为充裕。与雪铁龙新爱丽舍不同的是,标致301并没有配备全尺寸备胎,但比起那些值得赞赏的细节,这点小遗憾不提也罢。

爱卡测试东风标致301

 

假如你对PSA的产品有哪怕是一点点了解,那么你一定会熟悉标致301(参数|询价)所使用的这套1.6L自吸发动机+4AT自动变速箱的经典组合。当然,你还有一款手动5速变速箱可选,在性能和节油方面表现更加出色。发动机舱内标配的隔音棉在发挥实际作用的同时,更好地满足了消费者的虚荣心,在同级别中还是比较厚道的,这点值得表扬。

爱卡测试东风标致301

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关闭ESP之后,转速被限制在2800rpm左右,松开刹车的一瞬间会伴有短暂的前轮打滑现象。同时车身会被温柔地推出并始终保持线性的加速,然后在6000rpm接近红线之前强制升档。最终的0-100km/h加速测试成绩为12.76秒,在同级别中属于正常范围。

爱卡测试东风标致301

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制动测试中,行程较长的前悬会遭遇较为明显的挤压,导致车身经受明显的前倾现象。不过实际制动表现并没有外表看着那么夸张,事实上整个制动过程都较为线性,踏板也一直可以提供充足的支撑力。最终的100-0km/h制动成绩为41.67米,在同级别中表现较好。

爱卡测试东风标致301

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绕桩环节中,方向盘的少许虚位和较大的转向幅度在一定程度上影响了301的整体发挥,不过一旦你适应并掌握了这种幅度,你便可以开始以一种十分容易掌控的节奏轻松应对连续绕桩。偏舒适的底盘调校令301的车身会经历较为明显的侧倾现象,不过底盘的整体刚性和支撑性都较为出色,即便如此你也不会因为惯性而失去控制,车身依旧保持了良好的跟随性,能够为驾驶者提供充足的信心。

爱卡测试东风标致301

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日常驾驶标致301(参数|询价),你会发现这其实是一款十分稳重、务实而且友善的家用轿车。虽然你并不能奢求它能为你带来像高价位豪华轿车的驾驶质感,但在同级别中不说是最好,也绝对在头排的阵营中。你或许可以抱怨他的发动机技术老旧,变速箱齿轮数量不够多,反应不够快,但相信我它绝对能够满足你的日常使用需求,而且是很好地完成,正因为这份靠谱的成熟造就了它的可靠性。

爱卡测试东风标致301

如果你肯狠踩油门,将发动机保持在高转速运作,你会发现这个小家伙的还是具备一定爆发力的,至少足够你迅速超越前面的慢车或是在车流中短暂穿行几次。当然,我承认这套自动变速箱的确在一定程度上限制了它的本来发挥,另外在省油节能效率上也并谈不上非常出色,如果换是手动挡的话会更加随心所欲一些。

爱卡测试东风标致301

不过与其以轻飘飘的车身换来那省下的一点燃料,我宁可希望保留301这种稳重而扎实的驾驶感受。舒适的避震调校会将路面上的大部分颠簸统统瓦解,你不必再为捍卫你和乘客的屁股而有意识的躲避每一个迎面而来的井盖和路面突起,而可以稳稳把住方向盘留给车辆自己去处理这些不适,这也是301最大的优势之一,无论在高速还是低速巡航时始终都能带给你这种稳重感。

爱卡测试东风标致301

虽说以舒适经济为主的佳通Comfort 221轮胎在一定程度上帮助301减少了一部分胎噪,不过受定位和价位因素限制,在噪音控制方面,301的表现还是比较一般的,处于这个价位产品的正常水平。噪音测试中,我们分别对常用的几个车速进行了分别采样测试,具体结果如下:

爱卡测试东风标致301

全新东风标致301噪音测试
车速 噪音指标(dB分贝)
60km/h 67.6
80km/h 68.2
100km/h 71.5
注:以上测试结果受测试环境、设备、车况等影响,数值仅供参考
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

在80km/h的速度以内,标致301都能保持在较低的转速下运行。不过受档位数量的限制,车辆在高速巡航(100km/h以上)的状态下转速较高。我们同样对几个常用车速进行了分别采样,具体如下:

爱卡测试东风标致301

常用速度下的发动机转速
速度 转速
60km/h 1600rpm
80km/h 2100rpm
100km/h 2750rpm
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

在与标致301相处的几天内,我们驾驶它通过高速公路、城市道路、城市快速路、拥堵路段等多种不同路况。正常综合使用下,行车电脑显示出的平均油耗约为8.7升/100km,平均时速27km/h。

爱卡测试东风标致301

总结:全新标致301拥有优雅的设计,出色的空间,丰富的配置,亲民的价格,成熟可靠的技术,以及稳重务实的驾驶感受。与标致家族的其他成员相比,说他是其中最靠谱、最顾家的狮子。之前我一直对法国车华而不实的设计和换汤不换药的偷懒行为持消极的态度,但这一次标致显然摸清了消费者到底想要的是什么,而301恰恰可以在多方面满足他们的需求。

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