[XCAR 评测 原创]

在一年前的上海车展，宝马推出了一款基于X3平台的X4概念车参展，车身侧面下沉的跑车风格线条同X6类似。而在一年后的北京车展，宝马将量产版X4带到了展台上。

在细分市场中，德国人一直走在前面，最早是大众在多个细分市场中搅的风生水起，但这次明显被宝马X4概念车抢了先机。在更高一级的细分市场中，宝马显然看到了X6的成功，所以这位以X前缀而命名的新车外形与X6十分相似并不稀奇。

X4概念车是宝马X系列的新生SAC（Sport Actice Coupe），平台来自于X3。而它与X3的关系有点儿像是X6与X5，虽出自同一平台，但像是X4这种个性化SUV所服务的人群则与X3略有不同。

Fastback的设计风格再次复制与X4概念车上，侧窗及车顶的线条与X6如出一辙。不过侧面线条设计X4概念车要更为丰富，有更多的时尚感。虽然整体造型与X6极为相似，但X4概念车还是在尾灯、尾排等方面有自己的特点。

X4概念车虽然依旧以主打城市公路为主，但依旧在前后保险杠下加装了护板。看似狂野，但概念版加装任何东西都不奇怪，在量产版上已经不见下护板了。

定位及竞争对手解析

首先我们先来简单的预测一下X4的价格，宝马为X4的定位介于X3与X5之间。X3的指导价为52.30-72.50万元，X5的指导价为87.70-177.30万元。如果X4的定位在这两者之间的话，那么X4定价在60-75万元这一区间貌似会比较合理，当然这也只是小编我自己的推测，并没有官方确认。

在个性化豪华SUV车型这一细分市场中，X4确实很难找到直接的竞争对手。如果是小编我预测的这个价格区间的话，我们能找到的个性化豪华SUV就只有讴歌的ZDX了。

但是讴歌ZDX真的能够和宝马X4相抗争吗？我想大家都应该知道答案的，讴歌ZDX的销量简直可以用惨淡来形容，即使是在北京，想看到一辆ZDX甚至不比看到一辆布加迪威龙容易多少。

虽然现在找不到竞争对手，但不代表将来没有。既然宝马已经抢占了先机，那么奔驰与奥迪自然不会袖手旁观。之前有消息称，奔驰与奥迪都正在研发新的车型来对抗宝马X4。

奔驰GLC

从海外传来消息，奔驰将基于GLK平台打造一款coupe衍生车型，预计将采用“GLC”的命名，只不过奔驰这一次的动作有点慢了，新车预计2016年才会推出。新车的主要竞争对手指向了宝马X4以及路虎极光。

动力系统方面，奔驰GLC将搭载四缸以及六缸涡轮增压发动机，高配车型还将配备四驱系统。传动系统与发动机匹配的将是9速自动变速箱。

奥迪TT Offroad概念车

奥迪TT Offroad概念车在北京车展期间全球首发，这款概念车或许会被命名为Q4，圆润的车顶线条、切线凌厉的进气格栅和大灯以及内饰的设计风格都与全新TT非常接近。奥迪似乎想将奥迪TT Offroad概念车打造成一款具有轿跑车元素的跨界车型。

在动力上，全新TT Offroad概念车是一款混合动力车型，它搭载一台2.0升TFSI发动机和一台电动机。在纯电动模式下，该车能够续航50km。在北京车展首发概念版之后，我们有望在下半年的巴黎车展上见到它量产版的身影。

空间及动力表现

再次强调，本次北京车展媒体日杂乱无章，上到6,70岁的大爷大妈，下到还坐在婴儿车内的小宝宝，外加大群的追星粉丝，让这届车展的所有展台都寸步难行，尤其是像X4这种明星车型更是人满为患。但尽管如此，我们爱卡汽车的编辑还是顶着生命危险完成了宝马X4的空间体验工作。

体验者身高1.84m，坐进宝马X4驾驶席并调节好座椅后，头部空间尚有一拳的余量；后排的空间显然也不会特别局促，这位国际友人的身高也超过1.8m，头部与腿部的空间也都还有一定的余量。

动力方面，宝马X4将搭载2.0T与3.0T发动机，2.0T低功率版最大输出功率135kW(184Ps)，高功率版最大输出功率180kW(245Ps)，3.0T最大输出功率225kW(306Ps)。传动方面匹配8速的自动变速箱，并配备了xDrive四驱系统。

产品解析

外观方面，宝马X4量产版延续了概念车的设计风格，前脸设计采用了宝马新的家族式外观风格。而单侧双出尾排等设计则与概念车有所区别，另外前格栅、雾灯区等细节之处进行了量产化调整。

车身尺寸方面，宝马X4量产版与X3相比，轴距保持一致，同为2810mm.而长、宽、高分别为4671/1881/1624mm。

内饰方面，宝马X4量产版采用了现款X3车型的设计风格：三幅式多功能方向盘，全黑色的内饰颜色搭配经典的家族式中控台造型，整体效果更显质感。

总结：在个性化豪华SUV这一细分市场，宝马显然在德系三驾马车之中走在了前列。宝马在看到了X6的成功之后顺理成章的推出了低一级的X4车型，在这样一个没有对手的细分市场中，X4能否甩开奔驰与奥迪走在德系三强的前列，这些都要等到X4真正公布价格之后再说了。