凯迪拉克CTS从2003年诞生之日起至今已经发展出了三代车型，最新一代车型已于今年的北京车展中上市。全新一代凯迪拉克CTS是基于通用最新的Alpha后驱平台打造而来，相比老款车型，新款车型可谓发生了翻天覆地的变化，在外观和内饰设计上采用了最新的家族元素，让它看着更有冲击力。动力方面，新车全系搭载了2.0T涡轮增压发动机。近日，我们在4S店拍摄到了售价为54.8万元的28T 领先型，下面我们就来对它进行一下了解！

外观：继承家族造型 更具视觉冲击力

一提到凯迪拉克，大家自然而然会联想到钻石切割、盾形设计等设计元素，而全新CTS则是把这些经典元素发挥到极致的作品，相比自己的同胞兄弟，它看上去更加运动。另外，新车在车身尺寸方面较老款车型也有部分的提升，新车长/宽/高/轴距分别为4996mm/1834mm/1438mm/2910mm，车身尺寸只有车身长度和轴距要优于老款车型。

小结：全新CTS在外观造型方面相比老款车型有了很大的变化，整体设计更加具有运动感。在车身尺寸方面，新款CTS的车身长度、宽度和轴距都有所增加，不过车身高度则有所降低，这也使得整车看上去有了贴地效果。在配置方面，新款CTS的表现也相当不错，外侧后视镜自动防眩目、大灯随动转向、全景天窗等高级配置都能在它身上找到，对重视配置的中国消费者来说是很有吸引力的。

内饰：用料十分豪华 使用了大量的真皮材料

在内饰中随处可见的真皮、翻毛皮以及碳纤维等材质，整体搭配起来既大方，又显得很奢华。此外，凯迪拉克看家的CUE系统也同样配备在了CTS上，HUD抬头显示系统、座椅震动预警以及BOSE音响都会带给你不错的乘坐体验。

小结：配置丰富、用料豪华、做工精湛是我对新CTS内饰的第一反应，但车内钢琴烤漆的运用虽看起来非常的很高档，但问题在于用完再清洁时会很麻烦，稍微长时间不清理，就会显得突兀，就失去了它原有的样子。

空间和动力：乘坐空间一般 动力强劲

车内的乘坐空间算不上充裕，只能说是够用，这样的空间表现在同级别车型里几乎不占什么优势。在储物空间方面，数量虽然不是很多，但每个储物空间的容积都很大，平时要用足富裕！

新CTS全系使用了2.0T发动机，这款发动机在动力参数上要好于同级别竞争对手，体现了凯迪拉克在动力方面的追求。变速器使用的是一台6速手自一体变速箱，虽然它不及同级别对手的7AT和8AT看着那么抢眼，但在实际的表现中，它与发动机配合的十分默契，整个换挡的过程非常平顺。

新车采用了前双球节式麦弗逊独立悬挂，后五连杆式独立悬挂，并且采用了凯迪拉克的看家法宝第三代MRC主动电磁感应悬挂系统，它不但能过滤掉大部分路面颠簸感，还能在激烈的驾驶中提供更为良好的支撑性。

总结：作为凯迪拉克在国内市场中上市的最新车型，它不仅吸取了ATS以及XTS的精华，还把它们更加的发扬光大。外观上既比ATS看着更具视觉效果，在内饰用料上也要比XTS更加豪华。虽然它的尺寸不如同级别车型看着那么的抢眼，但它要比那些轴距加长的车型拥有着更好的操控乐趣。但对于品牌影响力有限的凯迪拉克来说，如果想要新款CTS在中国消费者心目中扎根恐怕还得从市场营销上多下功夫才行，要尽早的推出国产车型，来降低它的售价，并同时再多推出一些不同配置的车型，来满足不同消费者的需要，要不然CTS最终只会成为凯迪拉克家族中的一根图腾而已，对拉升销量不会有太大的帮助。