[XCAR 试驾 原创]
稍微关注国内时事的朋友一定听说了，国家发改委就促进区域协调发展，特别是京津冀地区的发展，推出了京津冀一体化方案。目前整体方案已经初步形成，预计规划将在6月底出台，京津冀一体化，环保、交通将先行。
虽然方案尚未开始正式实施，但编辑已经提前体验了其中的“交通”先行。就在不久前，编辑乘高铁前往了河北保定，时间只用了40分钟，而此行的目的是为了一对“虎”兄弟，一个是中兴威虎(参数|询价)TUV，另一个是威虎G3柴油国IV车型，就让我们一起走进这对“虎”兄弟吧。
★中兴威虎TUV-4GZ1
4GZ1发动机
中兴威虎(参数|询价)TUV搭载一台型号为4GZ1的发动机，排量2.2升。相较老款发动机，功率提升了37%，油耗则降低了5%。对于皮卡用户而言，经济性、适用性更强。
4GZ1兼顾了491的小排量与4G69的高功率特点，采用16气门，有效增加进气量和排气量，提高压缩比，升功率达到46KW/L；采用DOHC（双顶置凸轮轴），通过进排气门的分开控制，提高燃烧效率，降低油耗。
汽车已经深入日常生活中的每一个角落，而我们对汽车的需求也不再是单一、粗犷的，多用途、多体验的设计理念也在慢慢地影响着汽车厂家。就拿威虎(参数|询价)TUV来说，使用同平台的SUV越野底盘，除了能够满足车主对越野性能和通过性能的需要，也提升了日常驾乘的舒适程度。
此行试驾的第二部车是中兴威虎G3柴油国四标准车型，由于两部车“师出同门”，所以在内饰部分，设计完全一致，因此编辑就不对完全一致的配置及功能进行赘述了，会对两部车差异化的、有特点的部分进行说明。
雾霾对于健康的危害是人所共知的，在满足我们日常用车需求的同时，如何将汽车做的更环保、更节能是汽车厂商的责任。威虎(参数|询价)G3作为一台柴油皮卡车型，为了确保符合国四的排放标准，该车型上装配了VP泵技术。
VP泵技术把高压蓄压油腔、电控油量执行器、电控高速电磁阀和电子控制单元等部分融合在一体，全部功能都是电控，控制更精准，能够实现高压、定时、定量、闭环控制，所以动力强、油耗低。总之，在新技术支持下，既满足我们的有车需求，又符合排放标准，才是长远的发展之道。
