长安CS75的惊艳外形、平滑却不够强劲的动力输出，给我们同事留下“练健美的奶油小生”的印象。近日我们来到承德丰宁坝上试驾了CS75 1.8T车型，既然同事感觉2.0L自然吸气发动机不够强劲，那么这款搭载1.8T涡轮增加发动机的CS75就让我更期待了，会不会有所超越呢？下面将简单介绍一下CS75 1.8T外形和内饰，重点说说它所搭载的1.8T。如果你对它的外形和空间比较感兴趣，可以点击查看《练健美的奶油小生 试驾长安CS75 2.0L》。

外形:硬朗时尚 丰富的线条增添运动感

外形方面，长安CS75 1.8T和2.0L几乎无区别，仅从外观很难找出两款车型的不同，连尾标都一样。

长安CS75 1.8T和2.0L外观一样，不过作为一款上市近三个月的车型，看上去依然充满新鲜感。外形没有明显的模仿痕迹，整体设计时尚，采用多层次的中网，前后大灯可识度高，前大灯采用蓝色装饰环，很漂亮。在城市SUV中，CS75车身设计显得有些硬朗，同时丰富的线条增添运动感。

内饰：全黑内饰显运动 做工进步明显

目前在售的长安CS75 1.8T全系车型都采用全黑内饰，对于用户来说少了选择，不过这种偏向运动的内饰应该会满足大多数用户的喜好。中控台功能分区很清晰，上面是音响调节，下面是空调调节面板，之间用镀铬条装饰分开。

长安CS75采用三辐式方向盘，使用皮质包裹，上面集成音量调节、定速巡航等按键。双炮筒式仪表盘的内部采用蓝色背景光，增添运动氛围。中间的3.5寸行车电脑显示屏功能也比较强大，除了能显示里程、燃油消耗、车辆状态这些常规数据之外，还能显示导航路径、轮胎胎压等，蓝黑背景看上去挺上档次。

长安CS75全系车型都是皮质座椅，用红线缝制，这款1.8T高配车型的驾驶员座椅支持六向电动调节，带腰部支撑手动调节，副驾驶座椅都是4向手动调节。另外，试驾的这款车型还有驾驶员座椅电加热功能。

动力：平顺有力 易于驾驶

相比CS75 2.0L车型，这次试驾车型最大的不同就是动力，搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率为130kW/5000-5500rpm，最大扭矩为230N·m/1700-5000rpm；而之前试驾的2.0L自然吸气发动机最大功率为116kW/5500-6000rpm，最大扭矩为200N·m/4000-4500rpm。

单纯的从最大功率和最大扭矩的数值来看，这款1.8T增压发动机相比2.0L自然吸气发动机动力提升不是十分明显，不过1.8T发动机在1700-5000转时就能发出230N·m的最大扭矩。这款1.8T发动机匹配爱信第二代高效六速手自一体变速器，换挡十分平顺。

CS75 1.8T在起步时十分顺滑，不会有窜的感觉，也不会感到乏力和疲软。在平稳加速时，它会很积极的将转速全程控制在2000转以下，这样能获得更好的燃油经济性。在一般路面，行车电脑上显示的油耗更多时候都在8.0L/百公里左右。要想加速超车，稍微深踩油门就能完成降档，整个过程不会有不适，虽然没有明显的推背感，但给人感觉这款1.8T发动机有源源不断的动力储备。

CS75全系车型都采用电动转向助力，反馈力度较轻，在低速时打方向和能轻松；车速增加，方向盘的力度稍有增加，整体表现都很轻，这点很适合女性驾驶者。

CS75的悬挂结构为前麦弗逊式、后多连杠式，减震系统柔中带刚，提供出色的路感，过弯时减少侧倾。遇到颠沛路面时，较长的弹簧行程对颠簸过滤不错，坐在车内不会太难受。

本文小结：通过这次对长安CS75 1.8T车型的短暂体验之后，感受最深的是它的整体表现很均衡，没有特别值得称赞的大亮点，也没有很明显的缺点。对于外形和内饰设计见仁见智，CS75年轻时尚的设计风格应该会讨多数年轻人喜欢，内饰做工在同级车型中算中上等水平，改变以往自主品牌给人内饰粗糙的印象。

长安CS75在空间上的优势还是明显的，2700mm的轴距、平整的后排地板、倾斜角度可调的后排座椅靠背，这三种优点结合起来，为后排乘坐者提供舒适的空间。至于这款1.8T涡轮增加动力，虽然没有强烈的推背感，但能感受到充沛的动力储备，加速超车中会有源源不断的动力输出；6速手自一体变速器十分平顺。长安CS75 1.8T给我的最大感受就是平顺有力、易于驾驶，同时空间、设计也能说得过去。