[XCAR 试驾 原创]

随着著名设计师彼得希瑞尔入主起亚后，起亚的K系列产品都有了浓重的家族式风格，虎啸式前脸也成为了其标志性的设计元素，此种设计虽然深受年轻消费群体的喜爱，但同时也失去了部分偏好成熟稳重造型的用户,为了满足更多客户的需求，起亚推出K4这款车型，其定位介于K5和K3之间，与现代名图采用相同平台打造，主打35岁左右的成熟人群，现在就让我们来看看这款车的表现如何。

外观：改走成熟稳重路线

新车将推出10种车身颜色

其外观依然出自彼得希瑞尔之手，保持了起亚一贯的家族式风格，相比于其之前在北京车展亮相时采用的网状镀铬中网，实车还采用横条格栅略来淡化运动感，中网的比例相较K5和K3也更加大，相对稳重内敛的设计受众自然更广一些。

起亚K4的车身尺寸分别为4720mm×1815mm×1465mm，轴距为2770mm，其轴距与名图相同，各方面尺寸在这个级别内不算出挑，表现中规中矩。

在高配车型上K4配有氙气大灯，较低的配置下则是采用卤素光源，近光灯配有透镜，并配有自动高度调节及大灯清洗，在高配车型上还配有LED日行灯和转向补光的功能。功能十分齐全。
反光镜采用双曲率镜面，集成了转向灯，并带有电动折叠，倒车时还会向下调节角度保证视野。
新车配备的是十辐式铝合金轮圈，与之搭配的是韩泰OPTIMO系列轮胎，是一款偏舒适的产品，轮胎规格为215/50 R17。

内饰采用上下分层式的设计，中控台还运用了偏向驾驶员一侧的设计，对操作及观察屏幕提供了极大的方便，用料上还采用了软性材质和实木贴面，凸显其豪华感。

三幅式真皮方向盘下侧配有银色装饰。左右侧按钮可控制音响，巡航，蓝牙等，两侧的凹槽也能提供较好的手感，高配车型还带有加热功能。此次试驾的车辆选装了7英寸TFT显示屏，（标配为4.3英寸)可采用触摸操作，支持主流的多媒体类型，提供蓝牙耳机。导航等常见功能，触屏的反应速度也表现得非常不错。

人性化配置方面，一键启动、智能钥匙、驾驶席通风座椅、加热等配置，也都为K4加分不少。另外双区恒温空调附带后排出风口、并带有空气净化功能也能赢得不少消费者的喜爱。

车辆除了配有自动防眩目后视镜之外，还配有了起亚UVO车载智能系统，集成了紧急救援，语音呼叫中心，以及道路救援等功能。

前排空间表现的中规中矩，体验者身高176cm,调整好坐姿后头部可以剩余1拳的空余。棕色打孔真皮座椅驾驶席支持8向电动调节和电动腰托，并带有2组记忆功能。座椅的软硬表现也比较适中。

后排的表现着值得称赞，配置上，标准的3座式设计，带头枕，三点式安全带，和儿童座椅接口，以及带杯托的扶手，并且配有电加热座椅。让冬日里即使后排乘客也能尽快享受温暖，从后排还可以从中间直接拿取后备箱内的物品，而空间方面，头部可以留有4指左右的剩余，腿部则超过2拳以上，表现非常不错，并且，得益于空间布局使得后排中间凸起较小，后排中间乘客也能获得比较好的坐姿。

全景天窗依然是为其加分的项目，车内也不乏一些非常人性化的储物空间，不过后备箱虽然有着比较大的开口和数据表现，不能放倒后排提升储物空间还是让人觉得有些可惜。

K4目前搭载起亚的1.8L Nu D-CVVT和2.0L Nu D-CVVT两款发动机，最大功率分别达到105kW和114kW，最大扭矩分别为176Nm和192Nm。未来还会推出1.6T车型。目前与发动机匹配的是6速手自一体变速箱，未来与1.6T车型匹配的则会是7速DCT双离合变速箱。

动力表现

这台2.0L发动机动力参数与名图一样，较K5的那台2.0L数据稍弱，在6AT的配合下，动力输入表现平顺流畅。转向系统采用电子助力，并配备了三档模式可调，可分别适应不同路况或者驾驶者的需求。对于女性驾驶者来说，是个非常不错的配置。

如果作为平时市区驾驶，这台2.0L的发动机已经完全能满足需求了，遇到加速超车，即使狠踩油门，车辆也不会有强烈的窜动。但速度还是会稳步提升。但如果您对动力有着一定的要求，可以期待后续的1.6T车型。

车辆在D档时，时速达到80km/h时，发动机的转速为1500rpm左右，相信油耗方面应该能交出一份不错的答卷。操控方面，作为一款主打舒适的车型，肯定不会给你带来如运动车型般的驾驶乐趣，平稳才是K4的诉求，车辆的转向精度表现的也较为普通。这样市区驾驶长时间驾驶不会觉得太过疲劳，底盘方面，偏重舒适的调校让车辆在通过颠簸路面时不会有多余的振动打扰后排乘客，悬挂较有韧性，在高速行驶时车辆对侧倾的控制做得同样比较到位。过弯时能给予驾驶者一定的信心。

编辑点评：K4作为一款填补产品空缺的车型，目的在于获得更多普通消费者的青睐，稳重的设计也能吸引到更多30岁以上准车主的关注，单从产品角度来看K4最大的卖点还是其后排空间和舒适稳重的驾驶感受，如果能在价格方面给消费者们一个惊喜的话。相信K4的市场表现是不会让我们失望的。