[XCAR 试驾 原创]

前言：宝马，一向以操控见长，这与其一直坚守后轮驱动有着密不可分的联系。不过凡事都不可能是永恒的，至少在车坛这条定律特别有效。既然超跑都可以是纯电动，宝马也可以采用涡轮增压，SUV都可以拥有D级车的奢华空间，那么宝马当然也可以打破全系后驱或四驱的传统。

此次爱卡汽车受邀来到美丽的奥地利，试驾了宝马史上第一款量产的前轮驱动车型——BMW 2系Active Tourer。前驱的宝马还是宝马吗？这是台MPV吗？大家对于这款车型一定会有类似的疑问，不过相信看完本篇文章后大家会得到自己想要的答案。

2012年巴黎车展，宝马带着BMW 2系Active Tourer的前身Active Tourer概念车与世人见面，从此而这款车就因为造型和前轮驱动而备受争议。对于宝马来说，其实从2009年正式立项以来，BMW 2系Active Tourer就已经被定性为一款“革命性”的产品。而该车型的“革命性”可以从三个方面来理解：继续深入紧凑型豪华车市场；首次进入前轮驱动领域；首次推出三缸发动机的车型。宝马认为，作为城市机动性的完美解决方案，BMW 2系Active Tourer未来将是宝马在欧美成熟市场、亚洲新兴市场的销量支柱车型。

↑ BMW 2系Active Tourer外观设计图

↑ BMW 2系Active Tourer内饰设计图

宝马Active Tourer概念车

宝马将Active Tourer概念车定位为紧凑型多功能旅行车，并为其装备了一套插电式混合动力系统。宝马Active Tourer概念车前脸依旧延续BMW家族化设计，双肾进气格栅我们已再熟悉不过，而发动机盖上的线条勾勒出这款车性感的肌肉轮廓。宝马Active Tourer概念车融入了GT车型的设计理念，同时结合了MPV车型元素，空气动力学造型体现出极强的运动气息。

↑ 宝马Active Tourer概念车

内饰方面，宝马Active Tourer概念车设计极具未来感，车内遍布LED灯，并提供梦幻般的车内氛围。

↑ 宝马Active Tourer概念车

宝马Active Tourer概念车长宽高分别为4350/1834/1560mm，轴距达到2670mm。尺寸与大家熟悉的奔驰B级十分接近。

既然BMW 2系Active Tourer是宝马品牌第一款诞生于UKL前驱平台的量产车型，那么我们就不得不再为大家介绍一下这个“革命性”的平台。

↑ BMW 2系Active Tourer是宝马品牌第一款诞生于UKL前驱平台的量产车型

随着汽车工业的不断发展，汽车厂家都希望在汽车研发阶段能用最少的资金来办最多的事情，因此模块化平台概念被引入进来。通常情况下，新车研发往往都会耗费很长的时间和大量的资金，如果一个平台只能开发一款新车，这就会使得汽车厂家推出新车的步伐大大减缓、研发成本居高不下。而模块化平台就解决了这一问题，汽车厂商可以一个平台可以诞生多款不同的车型。它可以帮助厂家更加高效、快速的推出满足不同需求的新产品、开发更多的全新细分市场，而且质量上更容易控制，成为厂家保持充足竞争力的一个关键因素。宝马则为了弥补旗下小型车空间不足，同时为了更好的将宝马小型车与旗下MINI品牌的前驱车型相融合，推出了UKL前驱平台。

UKL平台特点

宝马UKL平台的全称是德语“unter klasse”，其意为紧凑级平台，而这个平台针对的也是前轮驱动车型。宝马当初在推出小型车1系的时候，市场上的小型车普遍都是前驱设定，因此宝马希望后驱的设定能够为“新手”1系带来更多的卖点，与竞争车型大众高尔夫、奥迪A3、奔驰A级等形成差异化的设定，继续发扬宝马在操控上的特长。

↑ 为了发扬宝马在操控上的特长，1系至今仍是后轮驱动

但与此同时，问题也出现了，因为对于前置发动机后驱的1系来说，贯穿车底的传动轴不得不占用内部空间，而对于内部空间本身就很有限的小型车来说无疑是致命的，这使得1系在空间上很吃亏，特别是后座狭小的腿部空间一直被人们所诟病。所以对于小型车来说，实用性需求是应该放到第一位的，转向前轮驱动结构能够使宝马在小型车上提供更大的内部空间。而得益于UKL平台，下一代1系车型内部空间不足的弱点也将得到弥补。

↑ 1系后座狭小的腿部空间一直被人们所诟病

与大众的MQB以及一些其他厂家所推广的模块化平台一样，宝马的UKL前驱平台同样具有模块化的优势，它将为即将推出的车型提供多种不同的轴距进行选择。在一个平台上，既可以推出传统的两厢车，也可以有轿车、跑车、MPV，甚至是小型SUV，几乎可以覆盖所有的车型款式，灵活性之高让人惊叹。不过后驱控们不必担心，主打运动的2系和3系以上车型还是会保持宝马最传统的后轮驱动或全轮驱动的设定。

↑ 与大众MQB平台相似，UKL平台同样具有模块化优势

（图为大众MQB平台）

前文我们提到过，BMW 2系Active Tourer的概念车Active Tourer的车身尺寸与奔驰B级非常相近，可以看出BMW 2系Active Tourer从一开始就已经将奔驰B级锁定为其最直接的竞争对手。那么对于奔驰B级来说，BMW 2系Active Tourer有何优势呢？

↑ 奔驰B级被锁定为BMW 2系Active Tourer的直接竞争对手

从两车的外观参数可以看出，两车在车身尺寸上非常接近。与奔驰B级相比，BMW 2系Active Tourer在外观上要短一些，但是在车宽和车高方面都有微弱的优势，这也就为其宽敞的内部空间打下了基础。

而对于底盘结构来说，BMW 2系Active Tourer和奔驰B级都采用前置前驱的驱动方式，并且在悬挂结构上都使用了前后独立悬挂，两者差别很小。

至于性能参数，我们拿两款同排量的车型来进行比较。二者都采用了2.0L直列四缸涡轮增压发动机，但BMW 225i Active Tourer凭借宝马引以为傲的TwinPower Turbo（单涡轮双涡管）技术，最大功率要明显高于奔驰B 260。另外，二者所配备的变速箱也有较明显的风格差异，但究竟孰好孰坏，只能等到我们之后拿到两台试驾车后再为大家做详尽的测试。

与3系GT相对于3系、5系GT相对于5系不同，无论是外观还是内饰，BMW 2系Active Tourer与2系并没有太多相似之处。不过它仍然拥有一些经典元素——天使眼前大灯，双肾型进气格栅，后侧窗的Hofmeister弯角以及家族式L形尾灯，这些均体现出经典的宝马设计风格，让人看一眼就知道这是一台宝马车。

但是其类似“面包”的车身造型，又似乎会让人觉得有些陌生。从侧面看时，修长的轮廓采用精致的楔形设计，赋予BMW 2系Active Tourer独特而动感的外观。两条醒目的腰线沿车辆侧面分布，为整个侧面增添了十足的力量感。

为了配合倾斜角度较大的前挡风玻璃，BMW 2系Active Tourer在A柱位置设计了三角窗，在进一步增强车内透光性的同时，还改善了车内的全方位视野。中控台以及车门面板采用错落有致的立体结构设计，这在以往的宝马车型中并不多见，不仅令车内显得典雅轻盈，同时更好地强调了车内空间感。另外，驾驶区域采用宝马惯用的以驾驶者为中心的设计，凸显出BMW 2系Active Tourer的运动特征。

在科技配置方面，宝马对于BMW 2系 Active Tourer也毫不吝啬。平视显示系统首次运用在该级别车型中，该系统可将所有重要信息直接显示在驾驶者视野范围内。系统将车辆所提供的信息以及导航信息或车速信息，以全彩色的形式投射到位于仪表盘和风挡玻璃之间的面板上。而在关闭平视显示系统后，该面板还可以自动收折。

尽管BMW 2系Active Tourer的外部尺寸极其紧凑，但车内空间却足够宽敞，大面积车窗设计以及全景天窗的配备则令车内轻盈明快、宽敞通透。前排座椅采用电动调节，而后排座椅拥有多种角度可调，使后备箱空间从468升一直可扩展到1510升，在使用空间上完全做到了灵活多变。

↑ 车内储物空间展示

BMW 2系Active Tourer在上市初期会率先提供三款车型——BMW 225i Active Tourer搭载一款代号为B48的2.0升4缸涡轮增压汽油发动机；BMW 218i Active Tourer搭载的是已经在BMW i8中首发的代号为B38的1.5升3缸涡轮增压汽油发动机；而BMW 218d Active Tourer则搭载的是一款1.5升4缸柴油发动机。上述各款发动机均满足欧6标准。随后宝马将会推出BMW 2系Active Tourer的其他车型：BMW 220i、220d和216d Active Tourer，以及装备xDrive的四驱车型以及M运动车型。

BMW 2系Active Tourer中搭载的所有新型发动机均采用直列配置且每缸排量为500毫升。具有超低摩擦力的全铝发动机确保了最佳的空气动力学效率、极低的重量和优化的运转性能。封闭式水道曲轴箱非常坚硬，而采用双丝、电镀层的热接缸套可减轻重量并降低摩擦力。一个平衡轴（3缸发动机内）或两个反向旋转平衡轴（4缸发动机内）能够在整个发动机转速区间内确保优秀的运转性能。

BMW 218i Active Tourer所搭载的1.5升3缸涡轮增压汽油发动机，可在4400rpm产生100kW（136马力）的最大输出功率，在1250rpm就可获得220N·m的峰值扭矩。

这款新型直列发动机具有极其紧凑的尺寸和极轻的重量，配合BMW TwinPower Turbo涡轮增压技术，将高性能潜力和堪称典范的效率融合在一起。这款轻质、紧凑的3缸发动机另一项优势在于其出色的减振特性。较小的发动机扭转力矩通过平衡轴完全消除，不仅进一步提高了平顺性，同时在整个发动机转速区间内确保了最佳优化效果。最后，同功率级别车型中罕见的双质量飞轮和离心摆式减震器的组合消除了不规则的运转，即使在较低的发动机转速区间内也可确保出色的运转效果。

BMW 218d Active Tourer所搭载的1.5升4缸柴油发动机可在4000rpm下产生110kW（150马力）的最大功率，在1750—2750rpm可提供330N·m的峰值扭矩，这使BMW 218d Active Tourer车型从静止加速至100km/h仅需8.9 秒，最高车速可达208km/h。

BMW 218d Active Tourer是同级别车型中最省油、最环保的车辆，官方数据称其百公里综合油耗仅为4.1—4.3升（取决于轮胎类型），相应的二氧化碳排放量同样极低，仅为109—114g/km。

BMW 225i Active Tourer所搭载的2.0升4缸涡轮增压汽油发动机可在5000rpm输出170kW（231马力）的最大功率，在1250-4500rpm可获得350N·m的峰值扭矩。出色的动力使车辆从静止加速至100km/h仅需6.6秒，最高车速可达240km/h。

与两款汽油发动机相匹配的是两款Steptronic手自一体变速箱，6速Steptronic手自一体变速箱适用于3缸发动机，而8速Steptronic手自一体变速箱则提供给动力更强劲的4缸发动机。该变速箱专门针对前轮驱动配置和横置发动机进行了调整，使其拥有与ZF8速自动变速箱一样快速、平顺的换挡感受，并且拥有运动、舒适和经济三种驾驶模式供驾驶员选择。为了提升燃油经济性，所有车型都带有发动机自动启停功能，而Steptronic手自一体变速箱还可通过惯性滑行功能来提高车辆效率。

既然宝马将BMW 2系Active Tourer定位于紧凑级MPV车型，那么我们的试驾感受就先从坐姿说起。与宝马其他车型相比，驾驶BMW 2系Active Tourer会拥有更高的坐姿，配合更大面积的前挡玻璃以及带有三角窗的侧车窗，车内视线非常出色。所以，在驾驶BMW 2系Active Tourer时，驾驶员不会有驾驶2系或3系车型那种运动的坐姿，方向盘与驾驶员间的角度也会更加倾斜，与驾驶传统MPV的感觉相近。

此次我们重点试驾的是装备2.0升4缸涡轮增压汽油发动机的BMW 225i Active Tourer车型。虽然与全新MINI Cooper S使用了代号同为B48的发动机，但在BMW 225i Active Tourer上它的动力表现被进一步提升，从1250rpm开始就能获得350N·m的最大扭矩，这使得它在城市道路驾驶时极为轻松。

而全新的8速Steptronic手自一体变速箱也基本继承了那台备受好评的ZF 8速变速箱的所有优点，换挡迅速且平顺，加上方向盘换挡拨片的配备，使这台小型MPV拥有非常棒的动力表现。

除此之外，我们还有幸试驾了搭载1.5升柴油发动机的BMW 218d Active Tourer车型。110kW的最大功率出现在4000rpm，而330N·m的峰值扭矩在1750-2750rpm区间内爆发，这使其在城市中行驶时随时可拥有强劲的爆发力，让超车变得相当轻松。而与这款柴油发动机搭配的是一台6速手动变速箱，虽然表现已经足够出色，但它仍不是宝马产品线中换挡最干脆的手动变速箱，较长的离合器行程显然是为了照顾那些容易熄火的“新手”，让他们能更加容易的驾驶。

BMW 2系Active Tourer采用前单节点弹簧减震支柱、后多连杆独立悬挂的悬挂设定，并且在前悬挂部分经过精心设计，不仅可提供非常直接的转向响应，还可对路况和路面进行真实的反馈。通过精准计算的弹性运动学设计和精准的软件校准，可以将扭矩转向降至最低。

在此次奥地利的山路驾驶时，BMW 2系Active Tourer给我的第一个感觉就是舒服。没有重手的方向盘，但指向依旧精准，指哪儿打哪儿，毫无虚位；悬挂前段偏于舒适设定，但如果真的想豁山，它的底盘反应又足够敏捷，为车身提供宝马一贯的出色操控。虽然BMW 2系Active Tourer采用了前轮驱动的设定，在弯道中总是觉得少了些乐趣，但对于驾驶这样一台MPV的驾驶员来说，尾部实在不需要太活跃。

对于开惯宝马车型的朋友来说，一定会觉得BMW 2系Active Tourer的悬挂偏于舒适，但它在同级别MPV车型中绝对是操控最棒的。

结语：在结束了此次试驾活动后，身边的朋友们都在乐此不疲的跟我讨论一个问题，那就是——前驱的宝马还是宝马吗？对此，我认为大家真的没有必要那么纠结驱动形式，尤其是对于BMW 2系Active Tourer来说，它的定位本来就是一款适合接送孩子、买菜购物的紧凑型MPV，你非要求它有多么极致的操控似乎也不太合适。最重要的是，如果你真的要拿它豁着跑，它还真不怂。

如果你能正视BMW 2系Active Tourer的定位，那么你就会发现其实它已经拥有了漂亮的外观、豪华的内饰、丰富的配置、灵活的空间，以及足够强劲的动力，这对于一款紧凑型豪华MPV来说，真的已经足够称职了。BMW 2系Active Tourer将会在2015年正式被宝马引进到国内，并且国产的可能性很大。届时如果宝马能为其定一个合理的价格，我相信BMW 2系Active Tourer的市场表现一定不容小觑。