[XCAR 试驾 原创]
说起富有驾驶乐趣的汽车品牌，宝马必然是不容忽视的代表之一。如果要在宝马的众多产品中再挑选出更具代表性的一个系列产品的话，那必然非M系莫属！诞生于1972年的宝马M元素一直令无数人着迷，它也在其发展历程中不断进行自我挑战和自我证明，这次又带来了全新的M3/M4。

既然M在当年就是为了赛道而生的，那么这一次就让我们在中国最好的上赛道深入体验一番M旗下各路豪侠的真本领！只是天公不作美，小雨一直下个不停，让富于挑战的上赛道变得少许多了些危险的味道。但好处是我们可以更安全、更容易地触碰到每一部车的“底线”。

全新BMW M3/M4标配的轮胎尺寸为：前255/40R18，后275/40R18。我们此次试驾的车型装配的全部是选装后的轮胎，尺寸为：前255/35R19，后275/35R19。此外拥有金色刹车卡钳的车型全部为选装了碳纤维/陶瓷制动系统的车型，这一配置可以提供更稳定、更持久的制动表现，只是在北方地区使用的话在冬季刚刚上路时需要“热”刹车。

如果您对全新BMW M3/M4还不了解，可以点击下图进入相关试驾内容。

M3在整个驾驶过程中的动力输出表现丝毫不像是一部涡轮增压车型，反应迅速且平顺的动力输出让人非常欣喜。虽然在2挡最初的全力加速时轮胎会出现少许打滑，但得益于调校优异的底盘系统，车辆无需电子系统的帮助就可迅速完成“自适应”，并没有过多的横向滑动，可以令驾驶者安心地踏下油门。

虽然在赛道试驾过程中，M5/M6的整体感觉还不错，但宽大的身躯和较大的自重还是显得有些拖累，尤其在雨后的上赛道就更为明显。好在虽然是一部大马力的后驱车，但只要小心地对待油门，它更多还是处于转向不足的状态中，这一设定对于绝大多数没有经过专业训练的驾驶者来讲要更为安全、可控。

在最后的HOT LAP环节，我所乘坐的M3变身为一部漂移神器，在教练的操纵下可以十分顺滑且迅速地做出漂移动作，就这样漂过了上赛道中的大多数中、高速弯，一路“横行”的感觉很好。

编辑点评：现如今，很多厂商都在做赛道试驾或者相关体验活动，这真的是一件非常好的事情，一来可以宣传自己年轻、动感的品牌文化，另一方面也可以号召合理享受驾驶乐趣、抵制街头飙车。但相比起其他品牌的赛道体验活动，宝马的活动品质明显要高出一筹。别的不说，就说最后的HOT LAP中敢于让教练撒开了玩的厂商貌似仅此一家！要知道，敢于让教练带着嘉宾在狭窄的维修通道内玩“花活”可是要冒一定风险的，但正因如此，也体现出宝马对其产品及培训团队的足够信任！