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综合性能出众 爱卡高原测试别克昂科威
 

[XCAR 试驾 原创]

8月28日,昂科威(参数|询价)终于揭开了它神秘的面纱,正式对外发布。不过,公众对它的认识只是停留在造型、参数以及配置等方面,具体的驾乘感受还不得而知。在发布会结束之后,我受邀参加了别克寰行中国川藏线的活动,总行驶里程约为2650km(两人轮流驾驶)。在这次旅途中,昂科威一路相伴,翻山越岭、长途跋涉,最终以其出色的综合性能带领我们安全抵达了终点。

试驾别克昂科威

本次试驾全程历时9天,途中经历了各种艰难路况,大部分时间都行驶在海拔3500m以上。由于高原缺氧,发动机燃烧效率受到影响,导致动力性能无法得到百分之百的发挥,即便如此,昂科威的加速能力依然有着出色的表现。

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作为别克“昂氏”家族的新成员,昂科威的出现补足了别克在中型SUV领域的空缺。不过,这样的“补足”不仅仅体现在尺寸方面。全新的动力组合以及扎实稳健的底盘悬架,配合FlexRide自适应驾驶系统,让昂科威拥有了十分出众的驾驶性能。

 

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昂科威试驾

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昂科威(参数|询价)首次采用了“以驾驶者为中心”的非对称式中控台设计,方便驾驶者的操作。带有自适应巡航系统,使用起来十分方便。配备了BOSE高级剧院式音响系统,音效表现非常出色。全系标配双区独立自动空调及前排座椅加热功能,中高配车型还增加前排座椅制冷通风功能。

 

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丰富的储物槽让各种大大小小的物品有了容身之处,只是车门上的第二层储物槽以及手套箱空间显得有些局促。超大的对开式中央扶手盒设计的非常实用,除储物空间大外,还配备有两个USB接口、一个SD卡槽及一个AUX插孔,方便娱乐系统音源的扩展。后排出风口下方还有一个储物格、两个可用来充电的USB接口,以及一个可提供交流电源的插头,方便给笔记本电脑充电。

 

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昂科威(参数|询价)保留了浓重的别克家族元素,“小昂科雷”的称号已经广为流传,不过,它在一些细节上又有属于自己的设计风格。全系标配展翼式HID感应大灯,造型比昂科雷更加凌厉。别克标志性的直瀑式镀铬中网,全系还标配了智能降阻进气格栅,在高速行车时可自动关闭,进一步降低风阻。

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侧面采用双腰线设计,增强立体感的同时也让车身显得更加修长。外后视镜带有电动调节/加热/折叠/LED转向灯,并集成了并线辅助系统报警灯。车尾同样采用了家族式设计,尾门上镀铬饰条的位置恰到好处,增添豪华质感。对于2.0T车型而言,双尾排的设计也在意料之中。后保险杠上带有倒车及并线辅助雷达探头。

总结:在2600多公里的川藏试驾线路中,涵盖了可直线加速的铺装路面,连续转弯的山道,湿滑、泥泞、涉水等路段也出现的极为频繁,一路下来,昂科威也算是经历了全路况的考验,各方面的综合性能表现非常出众。唯一有些不足的就是底盘不够高,但它毕竟是一款城市SUV,更多的兼顾公路驾驶也无可厚非。不过,川藏线都过来了,应对一般的非铺装路面还是绰绰有余的。

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