[XCAR 技术 原创]
多年来,大众的1.4T+DSG组合在市场上叱刹风云,这也似乎成为了高效小排量动力系统的标杆组合。不过今天,全新一代科鲁兹的面世使得消费者又多了一个新的选择,那就是搭载在它身上的全新ECOTEC 1.4T发动机以及7速DCG双离合变速箱。我相信不少消费者对这套动力系统非常感兴趣,那么它相比上一代车型都有了哪些提升?在与同级对手相比下又会有怎样的出色表现?本文将详细为您剖析来寻找答案。
早前我们已经对全新一代科鲁兹做过新车试驾的报道,如果您想了解更多关于造型设计以及动力体验方面的信息,可以点击以下图片进行阅览。
● 全新ECOTEC 1.4T发动机解析
全新一代科鲁兹为我们带来了两款全新发动机,1.4L涡轮增压、1.5L自然吸气发动机,相比别克昂科拉、雪佛兰创酷上的1.4T发动机,这两款新发动机最大的变化就是采用了缸内直喷技术(SIDI)取代之前的歧管燃油喷射。
那么新一代科鲁兹上的全新ECOTEC 1.4T发动机相比较大众的EA111以及EA211,又或是老款的ECOTEC 1.4T在数据上又有什么优势呢?请看下表。
大众与通用1.4T发动机参数对比 | ||||
名称 | 大众EA111 1.4TSI | 大众EA211 1.4TSI | 通用全新ECOTEC 1.4T | 通用老款ECOTEC 1.4T |
最大功率 | 96kW | 96kW/110kW(高功) | 110kW | 103kW |
最大扭矩 | 220Nm | 225Nm/250Nm(高功) | 235Nm | 200Nm |
喷油方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 歧管喷射 |
示例车型 | 高尔夫6 | 高尔夫7 | 全新科鲁兹 | 昂科拉 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
另外,不仅加入了直喷技术,这台全新1.4T发动机还采用了喷油嘴中置设计,喷油嘴和火花塞位于气缸正上方,这样点燃的火焰传播路径就会更加平均,不仅发动机温度会有降低,故障率也会有所降低。既更好的实现喷油效果也提升了燃烧效率。而更重要的是,噪音和震动也会随之减小。
全新ECOTEC系列发动机采用了类似车身上的模块化理念,例如不同排量和汽缸数的发动机,因采用了相同缸径和气缸中心间距,所以研发技师能够很快方便的设计出不同形式的发动机。所以,共同缸径参数也使得不同发动机能够采用相同的活塞环、活塞、气门、火花塞、喷油嘴等部件。这无疑能够直接降低厂家设计与生产成本。(1.4T与1.5L这两款发动机便是如此)
全新的ECOTEC 1.4T发动机还采用了进排气可变气门正时控制技术,与竞争对手的正时皮带不同,它使用了终生免维护的正时链条。而为了减小链条噪音,逆齿正时链条在这里得到了应用。
全新ECOTEC 1.4T采用的是来自三菱重工(MHI)的单涡管涡轮,它能够在1500转时迸发出90%的扭矩,并且从1600转的时候达到峰值扭矩并持续至4000转。
涡轮增压发动机曲轴所承受的力会更大,所以全新的ECOTEC 1.4T发动机采用了锻钢曲轴以提高强度减小震动,在保证强度的同时也减轻曲轴重量。
与大众的一些新发动机类似,科鲁兹的全新发动机同样采用了将排气歧管集成在缸盖内的设计,这种设计既减小了自身重量也提升了热效率,而且更为紧凑的设计也能够为提升车舱内空间打下一个良好基础。
全新ECOTEC 1.4T与大众EA系列结构上最大的不同则是中冷器的类型,大众是水冷式,通用则是风冷式。这是由于ECOTEC的集成式排气管的引入使得热辐射更小,所以涡轮增压器可以用完全没有噪音的风冷式中冷器取而代之。
全新发动机还采用了钢铝混合的油底壳,确保散热的同时也可以防止意外托底时油底壳崩裂。也就是说除了油底壳底部为冲压钢板,发动机其余均采用了铝合金制造,所以整个发动机的重量要比老款1.4T轻约20kg,相比大众EA211 1.4T轻了3.5kg。
作为通用汽车全新一代小排量动力总成技术的组成部分,全新的DCG双离合变速箱与发动机一样被赋予了重要使命。它是由通用汽车主导开发,拥有多项创新科技以及超过50项的专利,全新一代科鲁兹则是率先应用这一技术的车型。
我们都知道大众双离合变速箱可以说是让很多消费者郁闷至极,对于通用这台DCG,网友们也依然在其可靠性上打上一个大大的问号。不过由于双离合变速箱的传动直接性和良好的经济性,通用终究还是把它带出来了。
通用的工程师曾表示过,双离合变速箱确实在中国的复杂路况下会面临一些挑战,但在充分汲取大众DSG的经验教训后,通用已经对DCG变速箱做出相当于累计长达425万公里的高强度测试,以达到其拥有更高稳定性的目的。
全新的DCG 7速双离合变速箱采用了3轴齿轮箱和电动液压控制的双离合器,最大传递扭矩为250Nm。与大众的7速DSG变速箱(DQ200)的最大传递扭矩持平,而且同样采用了干式结构。不过为了避免干式离合器结构所带来的过热问题,通用在离合器上采用了特殊的摩擦材料以及增大摩擦面积的设计(具体是哪种材料应该是通用的机密),以提高双离合器的耐热能力。
另外,通用汽车还专为DCG双离合变速箱开发了一套独有的电控单元,名为PowerPack。其实也就是将电控单元安装在变速箱外面,使它尽可能分离于变速箱油路,当变速箱油发生化学质变时也就不会影响到电路导致故障,从而保证变速箱的稳定性。
在紧凑的DCG变速箱内,还内置了一个为适应自动启/停系统而增加的蓄能器,当车辆停下发动机熄火时,蓄能器与飞轮连接的离合器随之断开,但内部的飞轮仍然在发动机残留的扭矩作用下继续旋转。而当车辆起步离合器接合时,蓄能器带动发动机曲轴转动,从而使发动机迅速进入工作状态,不需要起动机的介入。
另外值得一提的是,DCG的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能也有明显提升,包括倒挡齿轮在内,100%使用了成本更高的螺旋形齿轮,有效降低齿轮啮合负载与噪音、保证高啮合系数。
编辑点评:可以看出,全新科鲁兹动力系统在账面上的数据与大众EA211 1.4TSI打了平手,并且传动系统同样也匹配了双离合变速箱。但是通用在轻量化方面做的要优于大众,从技术层面来说,通用的这套动力系统势必将成为大众最直接的竞争对手。但最终,还要看其是否拥有出色的稳定性,这才是消费者最关心的。
目前爱卡编辑部还没有拿到测试车辆,所以暂时还不能与大众来一场真正的较量,所以还请您继续关注爱卡汽车,我们会在第一时间为您带来全新科鲁兹1.4T车型的深度测试文章。
车型图片 | ![]() | ![]() | ![]() |
基本参数: | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG旗舰版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG精英版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T 手动精英版 |
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厂商指导价 | 16.99万 | 14.99万 | 13.89万 |
品牌 | 上海通用雪佛兰 | 上海通用雪佛兰 | 上海通用雪佛兰 |
级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
发动机 | 1.4T 110kW | 1.4T 110kW | 1.4T 110kW |
变速箱 | 7挡双离合 | 7挡双离合 | 6挡MT |
长×宽×高(mm) | 4567×1786×1454 | 4567×1786×1454 | 4567×1786×1458 |
车身结构 | 4门 5座 三厢轿车 | 4门 5座 三厢轿车 | 4门 5座 三厢轿车 |
上市年份 | 2014 | 2014 | 2014 |
最高车速(km/h) | 200 | 200 | 200 |
0-100加速时间(s) | 9.9 | 9.9 | 9.7 |
工信部油耗(L/100km) | 5.9 | 5.9 | 5.9 |
官方综合油耗(L/100km) | - | - | - |
保修政策 | 3年10万公里 | 3年10万公里 | 3年10万公里 |
车身参数: | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG旗舰版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG精英版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T 手动精英版 |
车长(mm) | 4567 | 4567 | 4567 |
车宽(mm) | 1786 | 1786 | 1786 |
车高(mm) | 1454 | 1454 | 1458 |
轴距(mm) | 2662 | 2662 | 2662 |
车重(kg) | 1300 | 1300 | 1245 |
最小离地间隙(mm) | - | - | - |
车身结构 | 三厢轿车 | 三厢轿车 | 三厢轿车 |
车门数 | 4 | 4 | 4 |
座位数 | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L) | 52 | 52 | 52 |
行李箱容积(L) | 430 | 430 | 430 |
行李箱最大容积(L) | - | - | - |
发动机: | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG旗舰版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG精英版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T 手动精英版 |
排量(L) | 1.4 | 1.4 | 1.4 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | 直列 | 直列 | 直列 |
汽缸数 | 4 | 4 | 4 |
最大功率(kW) | 110 | 110 | 110 |
最大功率转速(rpm) | 5600 | 5600 | 5600 |
最大扭矩(N·m) | 235 | 235 | 235 |
最大扭矩转速(rpm) | 1600-4000 | 1600-4000 | 1600-4000 |
燃料 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
供油方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
变速箱: | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG旗舰版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG精英版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T 手动精英版 |
挡位个数 | 7 | 7 | 6 |
变速箱类型 | 双离合 | 双离合 | MT |
变速箱名称 | 双离合变速箱 | 双离合变速箱 | 手动变速箱 |
底盘转向: | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG旗舰版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG精英版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T 手动精英版 |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬挂类型 | 扭力梁悬架+瓦特连杆 | 扭力梁悬架+瓦特连杆 | 扭力梁悬架+瓦特连杆 |
车轮制动: | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG旗舰版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG精英版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T 手动精英版 |
前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
前轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
后轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
备胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
安全配置: | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG旗舰版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG精英版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T 手动精英版 |
驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● |
前排头部气囊(气帘) | ● | - | - |
后排头部气囊(气帘) | ● | - | - |
前排侧气囊 | ● | ● | ● |
后排侧气囊 | - | - | - |
膝部气囊 | - | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口(国际标准) | ● | ● | ● |
LATCH儿童座椅接口(美国标准) | - | - | - |
胎压监测装置 | - | - | - |
零胎压继续行驶 | - | - | - |
安全带未系提示 | ● | ● | ● |
防盗报警器 | ● | ● | ● |
发动机防盗锁止 | ● | ● | ● |
车内中控锁 | ● | ● | ● |
遥控钥匙 | ● | ● | ● |
夜视系统 | - | - | - |
操控配置: | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG旗舰版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG精英版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T 手动精英版 |
ABS防抱死 | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● | ● | ● |
上坡辅助 | - | - | - |
自动驻车 | - | - | - |
并线辅助 | ● | - | - |
车道偏离预警系统 | - | - | - |
可变悬挂 | - | - | - |
可变转向比 | - | - | - |
外部配置: | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG旗舰版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG精英版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T 手动精英版 |
天窗 | ● | ● | ● |
全景天窗 | - | - | - |
天窗最大开启程度 | 完全开启 | 完全开启 | 完全开启 |
运动版包围 | - | - | - |
铝合金轮毂 | ● | ● | ● |
电动吸合门 | - | - | - |
内部配置: | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG旗舰版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG精英版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T 手动精英版 |
真皮方向盘 | ● | ● | ● |
方向盘上下调节 | ● | ● | ● |
方向盘前后调节 | ● | ● | ● |
多功能方向盘 | ● | ● | ● |
方向盘电动调节 | - | - | - |
方向盘记忆 | - | - | - |
换挡拨片 | - | - | - |
泊车辅助 | ● | ● | ● |
倒车视频影像 | ● | ● | ● |
全景摄像头 | - | - | - |
自动泊车入位 | ● | - | - |
定速巡航 | ● | - | - |
自适应巡航 | - | - | - |
无钥匙启动系统 | - | - | - |
行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
HUD抬头数字显示 | - | - | - |
座椅配置: | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG旗舰版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG精英版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T 手动精英版 |
真皮/仿皮座椅 | ● | ● | ● |
座椅高低调节 | ● | - | - |
驾驶座电动调节 | ● | - | - |
副驾驶座电动调节 | - | - | - |
后排座椅电动调节 | - | - | - |
腰部支撑调节 | ● | - | - |
座椅记忆 | - | - | - |
前排座椅加热 | ● | - | - |
后排座椅加热 | - | - | - |
座椅通风 | - | - | - |
座椅按摩 | - | - | - |
后排座椅整体放倒 | - | - | - |
后排座椅按比例放倒 | ● | ● | ● |
第三排座椅 | - | - | - |
前座中央扶手 | ● | ● | ● |
后座中央扶手 | ● | ● | ● |
后排杯架 | ● | ● | ● |
电动后备厢 | - | - | - |
多媒体配置: | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG旗舰版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG精英版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T 手动精英版 |
GPS导航系统 | ○ | - | - |
蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● |
中控台彩色大屏 | ○ | - | - |
后排液晶屏 | - | - | - |
语音控制系统 | ○ | - | - |
定位互动服务 | ● | ● | ● |
内置硬盘 | - | - | - |
车载电视 | - | - | - |
外接音源接口(AUX/USB等) | ● | ● | ● |
CD支持MP3 | - | - | - |
单碟CD | - | - | - |
虚拟多碟CD | - | - | - |
多碟CD | - | - | - |
单碟DVD | - | - | - |
多碟DVD | - | - | - |
2-3喇叭扬声器系统 | - | - | - |
4-5喇叭扬声器系统 | - | - | - |
6-7喇叭扬声器系统 | ● | ● | ● |
8喇叭以上扬声器系统 | - | - | - |
灯光配置: | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG旗舰版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG精英版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T 手动精英版 |
氙气大灯 | - | - | - |
前雾灯 | ● | ● | ● |
后雾灯 | ● | ● | ● |
日间行车灯 | ● | - | - |
大灯高度可调 | ● | ● | ● |
自动头灯 | ● | - | - |
弯道辅助照明灯 | - | - | - |
随动转向大灯 | - | - | - |
大灯清洗装置 | - | - | - |
车内氛围灯 | - | - | - |
玻璃/后视镜: | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG旗舰版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG精英版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T 手动精英版 |
前电动车窗 | ● | ● | ● |
后电动车窗 | ● | ● | ● |
车窗防夹手功能 | ● | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | - | - | - |
电动后视镜 | ● | ● | ● |
后视镜加热 | ● | - | - |
后视镜电动折叠 | - | - | - |
后视镜自动防眩目 | - | - | - |
后视镜记忆 | - | - | - |
后排侧遮阳帘 | - | - | - |
后风挡遮阳帘 | - | - | - |
遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
雨量感应雨刷 | - | - | - |
空调/冰箱: | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG旗舰版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG精英版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T 手动精英版 |
手动空调 | - | ● | ● |
自动空调 | ● | - | - |
后排出风口 | - | - | - |
温度分区控制 | - | - | - |
空气净化/花粉过滤 | - | - | - |
车载冰箱 | - | - | - |
其他: | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG旗舰版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T DCG精英版 | 2015款科鲁兹三厢 1.4T 手动精英版 |
说明 | - | - | - |