[XCAR 试驾 原创]

在北京车展展出的黄海N1皮卡，是黄海继傲骏、大柴神及大柴神至尊版等皮卡车型之后，推出最新的皮卡作品。除了汽油发动机版本之外，黄海N1皮卡还具备柴油发动机版本，这为它带来了强劲的扭矩，对于有载重需求的用户是一项新的选择。我们这次将针对柴油精英版进行试驾，看看柴油动力的它，是否能满足我们的期待呢？

从前文我们可以知道，一直以来，黄海就是一家专注于皮卡的车厂，从一开始的傲骏、大柴神，再到今年北京车展正式亮相的黄海N1，都说明了黄海对于皮卡车的执着与专业。而虽然在今年北京车展上早已见过黄海N1，但这次见面，觉得这辆皮卡没有印象中皮卡夸张霸气的造型，反而多了一分精致的感受。它的外型称不上标新立异，但至少让人看了不会产生反感或是过于前卫。

在外观上，黄海N1皮卡表现属于中规中矩的类型，没有太多特殊（也可说是怪异）的设计，对于此车的消费族群而言，未必是一件坏事，对于皮卡车型而言，好开实用才是最重要的部分，但黄海N1皮卡是不是符合我们“简单实用”的标准呢？先别着急，接下来让我们看看黄海N1的内饰、空间表现吧。

内饰的风格与外观一样，都属于设计平实偏向实用性的调性，打开车门看到中控台造型之后就可以发现。年轻的消费者可能会觉得它的设计稍微缺乏点新意，但反过来想，如果为了造型的需要，而牺牲最基本的实用性，似乎有点本末倒置了，而黄海N1皮卡的内饰设计真正做到了简单易用的预期目标。

整体而言，黄海N1皮卡2.8柴油精英型的内饰配置相比轿车而言，称不上十足丰富，但作为一般使用则是绰绰有余了。购入此车的用户或许多是实用买家，太精致、豪华的内饰对于他们而言用处不大，还不如将成本省下来，反映在车价上还比较来得有吸引力。

至于空间表现上，除了乘客的乘坐空间还算充足，置物空间也不匮乏，众多置物空间能确保在日常使用时，零碎物品收纳的便利性，此外，七个置杯架让你手上的饮料瓶绝对不会找不到地方放，这点相当贴心。

空间表现虽然没有让人有惊艳的感受，不过它的表现也算是恰如其分，各个方面都很均衡。后座空间虽然没能把轴距3180mm应有的水准表现出来，但这本来就是皮卡车型先天较为不利之处，因为部分轴距被货斗空间占据，但这也确保了货物装载能力。

柴油发动机对于一般消费者而言可能是既熟悉又陌生，很多人都看过柴油车，但却没真正驾驶过。基本上，开着配置柴油发动机的车款，必需要稍微改变以往的驾驶习惯，一味的拉高转速并不是最快、最经济的驾驶方式，而是尽量不要让发动机转速超过3000rpm，才能有最好的驾驶体验。黄海N1皮卡的柴油发动机完全符合这种典型的柴油发动机调性，有时候在堵车时，您甚至可将它当做自动挡车型，不用退档，就算在二或三档，一样有足够的加速力度。

至于操控与乘坐感方面，此车注重于载重载货的能力，因此乘坐舒适度多少被牺牲掉一些，这也是采用钢板弹簧与非独立悬挂车种避免不了的特性，因此在这里对于它的舒适性若做过分要求实属不合理，只能说鱼与熊掌是无法兼得的。

编辑点评：老实说，这次黄海N1皮卡的表现，我会给他“中规中矩，表现合理”的评价，以这次我们所试驾的柴油精英版8.18万的价格而言，配置成本较高的柴油发动机与可播放视频的娱乐系统，也算是产品的特点所在，而柴油发动机的扭矩优势可是汽油发动机所无法比拟的，重点是，柴油的油耗经济性比起汽油好上不少，就算柴油与汽油的价格相差无几，但凭借着更佳的效率，油耗硬是比同排量的汽油发动机好上不少。对于常常需要上山下海、载运重物的消费者而言，黄海N1皮卡绝对是生活赚钱的必备工具之一。