[XCAR 试驾 原创]
近年来自主品牌的进步大家有目共睹,丰富的配置已经成为了它们的特色,而设计上模仿的束缚也逐渐改观。在市场竞争如此激烈的环境下,面对各大自主品牌的不断革新,海马终究还是坐不住了。
悉数海马旗下车型,上市仅半年的海马S5可以说取得了不错的销售业绩,但不论是SUV还是轿车,海马都仍缺少拥有涡轮增压技术的车型。今天我们试驾的海马S5 1.5T正是第一台搭载涡轮动力的车型。
早前我们已经试驾过海马S5 1.6L车型,在设计方面,新增1.5T车型并未有所改变,在此我们也就不做过多赘述。如您想详细了解关于海马S5设计部分内容,可以点击以下图片进入相关文章:
简单了解海马S5的外观及内饰
相比海马SUV产品中上市更早的海马S7,虽同属紧凑型SUV,但S5在内外设计上更加趋于年轻化、运动化。
正如厂家自己所说,海马S5的研发是由多个国内与国外的设计团队共同操刀,最终才确定的设计方案。虽然我们对它的设计仍然有所争议,但不得不说,在一些自主厂商还在搞“高端模仿”的时候,海马今天的做法无疑对那些厂商来说是正向的。
1.5T车型新增两种车身颜色
要知道车身颜色上,海马S5真的是非常丰富,早前极光绿车身色就非常惹人眼球。虽然这次延续了1.6L车型的设计,但却为消费者新增了两款车身颜色可选,即中国红和马尔代夫蓝。
相比早前的1.6L车型 配置上有哪些升级?
刨去动力系统不说,其实海马S5 1.5T车型上新增的配置并不多,也仅有上面这三项。但它们却又都不是必需的,那么会有多少消费者为它们买单呢?
海马S5 1.5T车型搭载的是一台由海马汽车自主研发,代号HMA GN15-TF的1.5L涡轮增压发动机,最大功率120kW,峰值扭矩达到了223Nm。这台发动机海马也算是喊了有几年了,直到今天才面世。记得在2013年的上海车展上,海马把它装在了M6的展车上。
自主1.5T发动机参数对比 | ||||
车型/参数 | 海马1.5T | 长城1.5T | 比亚迪1.5T | 长安1.5T |
最大功率 | 120kW/6000rpm | 98kW/5600rpm | 113kW/5200rpm | 125kW/5500rpm |
最大扭矩 | 223Nm/1800-4000rpm | 188Nm/2000-4500rpm | 240Nm/1750-3500rpm | 230Nm/1950-4500rpm |
发动机技术 | VVT、E-GAS | 可变气门正时 | BIVT可变进气系统 | - |
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在自主品牌中,小排量增压化已然成为发展趋势。这款1.5T发动机对比其它竞争对手的同排量发动机,数据并不落下风。
为了配合全新发动机,海马还为S5装配了CVT变速箱。其实和大多数自主厂商一样,CVT也是海马认为最高效的变速箱形式。
这台1.5T涡轮增压发动机从1800转就可以爆发出最大扭矩,不过低转速区间动力表现并不活跃。当转速接近3000转,涡轮的介入十分明显,甚至能够明显感觉到推背感,动力表现也达到了“随叫随到”的程度。发动机在高转速下加速性能并不弱,超车并线足够了,日常表现让人满意。
CVT给人的感觉无疑是平顺的,这在起步时感觉会非常明显,彻底消除了换挡时的细微顿挫。同时,还能够带来初段足够的动力表现。对油门施力,转速指针反应很迅速,将转速提高2000-3000转,这时发动机的扭矩输出会出现一个小峰值。
海马S5方向盘采用机械液压助力,因此给人感觉略重,并且还有一定的虚位,指向性并不精准,但路感的传递比较真实。
在高速山路时的操控能够让人接受,即使是对于SUV来说比较难得连续变线动作,S5也可以比较轻松的完成。悬挂的调教风格偏重于舒适性,但仍然能够提供足够的之称,这点并不容易。
编辑点评:
很多海马S5的车主说,这车设计和配置都没得挑,唯独动力还差强人意。1.5T车型正是满足了那些对动力需求的用户。相比1.6L自然吸气车型,动力果然大幅提升。虽然涡轮车型推出的时间晚了些,但足以为它在同级市场中增加不少竞争力。
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