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X Ring白天满油测试 拥堵路段提出考验
 

[XCAR 评测 原创]

X Ring第一期夜间满油测试顺利结束,所产生的结果引发了广大网友的讨论。明锐(参数|询价)的实测油耗能够低过雷克萨斯CT(参数|询价)200h也是我们所意料之外的。很多网友认为夜间测试时的道路通行条件太好,80km/h的巡航速度可能正好是明锐的经济时速,是它们让斯柯达明锐在夜间测试项目中取得了过人的成绩。

上海大众斯柯达2015款新明锐

也有网友表示不服,他们要求进行白天满油测试,看看在经历恐怖的早晚高峰拥堵时段后,谁能够拔得头筹。

上海大众斯柯达2015款新明锐

上海大众斯柯达2015款新明锐

我们当然不会只做一次夜间测试就草草收场,现在我们就为大家奉上X Ring第二期---白天满油测试。看看之前在夜间测试中都坚持到最后的几辆车,面对拥堵路段的考验能否依旧轻松。白天满油测试的测试环境依然为北京四环路外环,出发时间为早7点,测试结束时间为晚18点为止(期间燃油耗尽的车辆将被淘汰)。

注:由于长安CS75(参数|询价)临牌到期,所以未能参与此次白天满油测试。

X Ring夜满测试

 

白天满箱油测试时继续由之前的车手驾驶新嘉年华。同样的,我们在将油箱补满之后先将小计里程与行车电脑上的综合油耗清零,以方便进行实际油耗计算。之后排队进行发车,由于已经是早上7点,所以四环路面上的车辆已经相当多。

X Ring 嘉年华测试

X Ring 嘉年华测试

行驶到东四环时车速就有明显的降低,此时的速度已经从80km/h下降至60km/h左右,而且随着继续向前行驶,车速也在继续降低。一个小时后我们只行驶了27.6km,连四环的一半都没跑完,这时的油耗已经升至5.7L/100km。

X Ring 嘉年华测试

测试当天的最高油耗出现在8:30,此时我们只行驶了37.4km,油耗则已经飙升到6.3L/100km。通过中关村之后,车流开始减少,速度也提升上来,此时油耗才开始缓慢的降低。

X Ring 嘉年华测试

测试进行到中午12点时,新嘉年华行车电脑上所显示的综合油耗已经降低至5.0L/100km。当天的最低油耗出现在下午1点至2点之间,此时的油耗成绩为4.8L/100km。2点之后路面上的车辆开始增多,车速又开始变慢。

X Ring 嘉年华测试

但值得庆幸的是,当天的四环路外环方向的晚高峰车流并没有完全堵死,只是在东四环与北四环上有过一定时间的拥堵,车速则一直保持在20km/h左右,这让新嘉年华的油耗始终保持在4.9L/100km。这个成绩也一直保持到了测试结束。

X Ring 嘉年华测试

直至测试结束,我们白天共行驶了392.5km,行车电脑综合油耗为4.9L/100km,可行驶里程还有455km,平均时速为45km/h。实际加油19.37L,算得当天测试的实际油耗为4.93L,与行车电脑上的数据相同。

X Ring 嘉年华测试

福特新嘉年华白天满油测试分时段油耗数据(行车电脑统计)
时间段 平均油耗
7:00-10:00 5.5L/100h
10:00-16:00 4.8L/100h
16:00-18:00 4.9L/100h
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福特新嘉年华白天满油测试实测油耗数据
总里程 392.5km 总行驶时间 10小时45分
平均时速 45km/h 剩余续航里程 455km
实际加油量 19.37L(京92#) 实测平均油耗 4.93L/100km(与仪表相当)
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编辑点评:

评测组 罗鑫

本以为夜间测试时油耗低是因为路况好造成的,结果白天测试的油耗也相当令人欣喜。4.9L/100km(最终统计取小数点后一位)的实际油耗在本次测试的所有车中都是比较低的,单就燃油经济性而言,新嘉年华确实做得不错。

数据组 张超楠

本次我驾驶的新嘉年华是此次活动中体形最小的车型,所以在白天车流量很大的情况下跑起来很灵活,其动力比较充沛且充满驾驶乐趣。新嘉年华的操控性很不错,因为车小所以动作比较敏捷。新嘉年华在内饰做工方面还不错比较精致。

空间方面因为是小型车所以感觉180cm的身高坐在里面就显得不是那么富余。油耗表现也是不错的,城市拥堵的路段油耗控制得相当不错。

 

生活在北京的朋友一定都知道,北京的早高峰一般从7点就已经开始了,道路上的车辆会逐渐增多。但此时段的道路并不会堵得水泄不通,车辆仍然能够以60-80km/h的速度行驶。

X Ring奇瑞E3

X Ring奇瑞E3

早8:00以后,四环主路上的车辆明显增多,拥堵路段的数量也明显比上一时段更多,而这些拥堵路段一般出现在主路的出入口匝道处。在此时段驾驶员驾驶奇瑞E3时需要频繁换挡,这时奇瑞E3的手动变速箱仍然表现出色,挡位清晰且带有些许吸入感,离合器的结合点位置也比较适中,开起来并不费力。

但与之前的测试一样,最影响奇瑞E3舒适性的仍然是座椅。较短的坐垫长度以及不太舒服的靠背设计都会增加驾驶员的疲劳程度。由于坐垫设计较短,坐垫的前端一直会顶在驾驶员大腿的中间位置,这样长时间驾驶后很容易会引起驾驶员的腿部酸胀。靠背设计由于角度问题使驾驶员始终不能找到一个舒适的驾驶姿势,导致驾驶员的颈部在长时间驾驶后会有酸痛感。

X Ring奇瑞E3

之前我们提到过,白天满油测试的开始时间为早7:00,结束时间为车辆燃油耗尽时止(若燃油未耗尽,则白天测试结束时间为18:00)。在整个时间段内,奇瑞E3没有因为燃油耗尽而熄火。在此次测试中,奇瑞E3仪表盘显示的最高油耗来自于早上的8:00-8:30之间,这段时间正是早高峰拥堵最严重的时间段,油耗为7.1L/100km;最低油耗来自于下午的13:30-14:30之间,这段时间四环主路上的车流相对较少,车辆行驶相对畅通,油耗为5.3L/100km。

奇瑞E3白天满油测试分时段油耗数据(行车电脑统计)
时间段 平均油耗
7:00-10:00 6.6L/100h
10:00-16:00 5.3L/100h
16:00-18:00 5.4L/100h
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X Ring奇瑞E3

X Ring奇瑞E3

奇瑞E3白天满油测试实测油耗数据
总里程 398.4km 总行驶时间 -
平均时速 - 剩余续航里程 319km
实际加油量 25.07L(京92#) 实测平均油耗 6.3L/100km
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编辑点评:

评测组 原麟

相比之下,白天满油测试时段中的路况要更加复杂,由于经历了北京周五的早高峰,所以对于车辆和驾驶员的考验都更加严峻。不过奇瑞E3的表现依旧不错,其中最让我满意的还是那台手感出色的手动变速箱,即便是在早高峰最为拥堵的路段也没有觉得费力。而最不满意的依然是座椅,如果奇瑞E3能够进一步提升车内的人体工程学设计,那么它绝对是一台出色的经济型家轿。

评测组 赵琮迪

尽管配置及工艺还有不小的提升空间,但不得不承认奇瑞E3的驾驶质感还是值得肯定的,离合虽然略沉但半联动点设计很合理,位置并不算高但很清晰,驾驶者踩踏时不至于将脚面抬得过高而影响舒适性,同时也并不容易熄火;手动变速箱挡位比较清晰,但是挂入五挡时的换挡行程似乎略长于其他挡位(当然这一点无关紧要);油门踏板和制动踏板的力度及行程设计也比较合理,只是制动力的输出不够均匀。

 

按照惯例,先前往加油站把每辆车喂饱,要百分百喂饱哦。加满油后依然排成一队,等待挥舞小旗的那一刻。随着总指挥一声令下,X Ring的白天满油测试正式开始。

XRING

  今天的雾霾格外严重,这已经是一周里第三个雾霾天儿了,可见北京的空气污染有多么的严重。此时,我们把空调调至到了内循环模式,以减少污染物进入车内。行驶了10多分钟,南四环路上的车流量已明显增大,此时平均油耗为7.0L/100h。

XRING

继续行驶了10分钟左右,路面情况有所好转,又前行了一段,在东四环奥特莱斯附近遇上了排队现象,此时时速不到20km/h,油耗也升至每百公里7.6L。

继续一挡滑行,来到了北四环居然之家附近,拥堵现象依然没有明显缓解,看看时间已经8点了,这时的油耗有所下降,百公里7.3L。就这样,一直坚持到了中关村桥附近,拥堵才有所缓解,后面的西南四环基本可以用一路畅通来形容。跑完一整圈后,油耗依然坚挺在7.3L,没有下降也没上升。就这样,从7点开始,用了将近2个小时才跑完了一整圈四环,相比夜间80km巡航时的40多分钟,多出了1个多小时,可见周五的四环还是比较拥堵的,而堵点就那么几个,开车的您可以加以绕行。

XRING

XRING

休息片刻后开始我们的第二圈,由于已过9点,在南四环路段基本没有再出现拥堵的情况,直到东四环,还是个老生常谈的话题,依然在奥特莱斯附近开始排起了长队。直到红领巾桥才有所好转,但没跑多远,从北四环居然之家附近又开始了排队现象,还是一样持续到了中关村桥。此时又已行驶了一个小时油耗下降了0.1L,为7.2L/100km。后面的西南四环相比上圈更加好跑,全程80km基本没问题。到达处发出10点半多一点儿,油耗也猛降至6.9L/100km。是个不错的成绩。

XRING

XRING

从10点半开始,接下来的路段就比较通畅了,会有排队,但速度不会低于30km每小时。直至测试结束,共行驶454km,行车电脑显示油耗6.8L/100km。总加油量32.35L。经核算,当天的实际油耗为7.1L/100km。跟电脑上6.8L/100km相差不大,属于合理范围之内。

标致2008(参数|询价)白天满油测试分时段油耗数据(行车电脑统计)
时间段 平均油耗
7:00-10:00 7.3L/100h
10:00-16:00 7.0L/100h
16:00-18:00 7.1L/100h
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标致2008白天满油测试实测油耗数据
总里程 454km 总行驶时间 11小时
平均时速 - 剩余续航里程 -
实际加油量 32.35L(京92#) 实测平均油耗 7.1L/100km
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对了,忘了说的是,周五的晚高峰实在是拥堵,从5点左右开始,南四环已出现轻微排队现象,东四环已经开始了拥堵,时速基本开不到20km,北四环也是如此,直到过了中关村桥才有所好转,不过没过多久,西四环和南四环也少见的加入了堵车阵营中,基本上属于堵死状态,直到我们的出发地点。

编辑点评:

导购组 王昊

喜欢2008是源于它那个直径很小、同时又很运动的方向盘,让人有一种把持的欲望。但实际体验呢,你会发现这款方向盘其实并不如视觉上那么出色,首先,表面虽为真皮包裹,但整体材质较硬,握上去不是很舒服。其次是位置,支持上下调节,但只有调到最低端才能看全仪表内容,如果往上调一点,就会挡住行车电脑部分,感觉挺别扭。还有就是换挡顿挫感,4AT还是拖了2008的后腿,尤其是低档位换挡尤为明显。除了这些,说实话,我并没有发现2008再多的不足之处,换句话说,除了上述的问题,我觉得其他方面这款2008做的还是很出色的,我很满意。

用车组 柳涛

在一整个白天近二十个小时的驾乘后,我的身体并没有想象中那么疲劳,这必须要归功于2008舒适的座椅,它不仅软硬适中,而且腰部支撑和侧面包裹性也有着在同级别中上乘的表现。动力方面,加速性能和换挡响应速度稍显不足,,不过作为家用车来说倒也够用。2008小巧的方向盘让人有忍不住玩弄它的冲动,不过实际使用时并不像想象中那么好玩,转向操控的表现也只能说是中规中矩。

 

在第一天的夜间满油测试中成功夺冠的斯柯达明锐(参数|询价)招来了很多关注,这其中有表示难以置信的,也有认为测试结果存在猫腻的。但无论如何,作为亲身参与测试的我们对于这一结果有着最充分的发言权。简单的路况,偏向省油的动力总成调校取向,柔和的驾驶方式等都是帮助明锐获得最低油耗的影响因素。既然很多人对于明锐白天的测试成绩充满期待,那我们就实际检验一下吧。

上海大众斯柯达2015款新明锐

面对出发即遇上的早高峰,我们还能表现得很淡定。因为与路上其他大部分人相比,我们的心态完全不同。几乎所有人都着急冲出重围,在上班打卡时间截止前的最后一分钟赶到公司。所以,无论是驾驶者还是乘客都一脸凝重。其他驾驶者的驾车方式也因为焦躁的心态而变得富有攻击性。强行并线,抢行比比皆是,让我们防不胜防。

上海大众斯柯达2015款新明锐

反观我们就大不一样了。有了夜间测试的经验,我们能够推断白天测试时间也会比较漫长,所以都以非常轻松的心态驾车上路。遇上加塞的社会车辆也都以宽容的态度进行处理,跟车距离相应也拉得较开。

上海大众斯柯达2015款新明锐

最开始的一段距离,驾驶明锐还是很轻松的。毕竟这是一辆采用自动变速箱的车型,整套动力总成在走走停停的环境下表现得也比较平顺。

虽然我们的心态很轻松,明锐的表现也还不错,但拥堵路段对于车辆油耗的影响还是显而易见的。从集结点加油出发到驶入拥堵路段的短短几公里路程,明锐车载电脑显示屏上的平均油耗数值就一直在攀升,最高已经达到了6.5L/100km。

上海大众斯柯达2015款新明锐

好不容易熬过了早高峰之后,四环路的车流量开始趋于正常。不过,此时的四环跟夜晚的四环还是有非常明显的区别。早高峰之后,四环路上因为着急上班的车辆变得少了,但其整体的通行状况还是趋于饱和,缓行路段较多且分布于四环各个方向。我们用于测试的外环相对于内环来说,通行条件还算是好的。

上海大众斯柯达2015款新明锐

上海大众斯柯达2015款新明锐

说回到油耗,明锐在高峰时段之后的四环依旧不能痛快的跑起来,平均车速相比夜间测试时要慢了不少。缓慢的刷了几圈之后,平均油耗数值也无法下降到5L以内。测试期间的最低油耗曾达到过5.2L/100km。下午四点左右,假日前的晚高峰早早来到,四环再次向一个大型停车场的方向发展。各种不文明行为和因为不文明行为导致的事故让整个四环的通行条件变得越来越差。

上海大众斯柯达2015款新明锐

斯柯达明锐白天满油测试分时段油耗数据(行车电脑统计)
时间段 平均油耗
7:00-10:00 5.9L/100km
10:00-16:00 5.5L/100km
16:00-18:00 5.3L/100km
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斯柯达明锐白天满油测试实测油耗数据
总里程 391km 总行驶时间 -
平均时速 - 剩余续航里程 -
实际加油量 18.42L(京92#) 实测平均油耗 4.7L/100km
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前方车辆忽明忽暗的尾灯让我们的眼睛感到疲劳,不过一眼望不到头的车龙看上去还挺壮观。接近收车时间,明锐的平均油耗受到晚高峰的影响,小幅增长至5.3L/100km并一直保持至测试结束。收车加油前,明锐耗油量略微高于夜间测试但仍未超过半箱。最终,斯柯达明锐在我们的白天满油测试中实际耗油18.42L,行驶距离为391km,折算出最终的实际平均油耗为4.7L/100km。

编辑点评:

渠道编辑 纪岳

由于早晚高峰车多拥挤,对于每辆车的油耗都是非常大的考验。斯柯达明锐在油耗方面表现相当出色,刚上车看到仪表盘显示六个多油,在行驶一段时间后降低至五个多油。6挡自动变速箱在四环路上完全够使,并线超车都随心所欲。斯柯达明锐整体表现不错,在家庭用车上是个不错的选择。

 

补满燃油、仪表清零,CT200h和我们的“亲密接触”已经持续到了第二天,显然今天日间的路况相对好一些,早7:00后的车流并没有想象中那么夸张,一些路段仍然可以跑到60km/h左右。

X Ring CT200h

X Ring CT200h

北四环东向西方向至中关村绝对算是个“著名”拥堵路段,在中关村附近上班的网友可能深有体会,不论从哪个方向来,没有个把小时是不可能到的。不过CT200h的动力系统仍旧非常出色,因为在这个时候正是CT200h最节油的时候。早高峰时段,油耗仍然比夜间更出色,平均4.3L/100km。

X Ring CT200h

本以为早高峰结束后的中午时段可以相对畅通的行驶,这样我们也能有些时间可以暂时放松一下。没有想到,早高峰的路况迟迟没有结束,像这种全天高峰期在每周五几乎都会上演。午间时段的平均油耗为4.3L/100km。

X Ring CT200h

全天的高峰期,CT200h汽油机工作频率明显增加,电池充电的速度比以往更慢了。到了晚6:00,仪表显示平均油耗4.5L/100km,经过11个小时的行驶,CT200h依旧没有把燃油跑光。

CT200h白天满油测试分时段油耗数据(行车电脑统计)
时间段 平均油耗
07:00-10:00 4.3L/100km
10:00-16:00 4.3L/100km
16:00-18:00 4.5L/100km
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全天80%的路况都是拥堵与严重拥堵,显示时速保持在30km/h左右。经过长达11个小时的行驶,收车时仪表显示百公里平均油耗在4.5L,总行驶里程450公里。

X Ring CT200h

CT200h白天满油测试实测油耗数据
总里程 450km 总行驶时间 10小时50分
平均时速 ≥30km/h 剩余续航里程 213km
实际加油量 20.38L(京92#) 实测平均油耗 4.53L/100km
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编辑点评:

评测组 冯绍耕

雷克萨斯CT(参数|询价)200h以这种方式开车,本身就是一种极其难得的极限驾驶方式。我们基本不会在日常出行中如此关注油耗。与夜间测试不同,日间的环路路况非常糟糕,尤其还碰上了周五,跑圈的时间要比夜间多了近3-4倍。但是油耗还是降了一些,这要归功于CT200h的电动机介入。所以驾驶CT200h,不论有多少拥堵路况,你无需学会什么省油秘籍,它的混动系统就可以帮你搞定。

 

你觉得X Ring终极油耗测试,夜间满油测试不具说服力?早就料到你会有这种想法,有哪个车不是经常白天跑晚上歇?对此我们在北京工作日时间将测试车开上四环路,为你解开白天全新大捷龙的油耗表现。

测试时间从早7点至晚6点结束,不同于夜间驾驶,白天驾驶时的新鲜感大幅度跌落,不说早高峰和晚高峰路上有多堵,就这不堵车时没事给你整点事故,大货车闯限行,一天下来我和副驾驶都有了些许抵触之心。

白天满油测试

白天满油测试

白天满油测试

早高峰时段,大捷龙基本失去动力强劲的优势,因为北京的路一堵就是好几公里,动力再强也没用。不过此时全新大捷龙所使用的“Quiet Steel”静音钢板技术却得以全面发挥,无论车外怎么按喇叭,车内只能听到轻微胎噪以及音响里传出的音乐声。

早高峰结束时四环路会迎来短暂的畅通期,此时我正在驾驶大捷龙的后排充分感受了车辆的悬挂系统。虽然大捷龙选用后扭力梁式非独立悬挂,但四环路的整体路况还算不错,并不会出现弹跳的问题。与此同时,克莱斯勒大捷龙还在悬挂部分选用了载荷自动平衡系统,在车辆行驶过程中,通过车轴与车身相对运动产生的能量自动轻微控制悬挂几何,以确保乘坐舒适性。

白天满油测试

白天满油测试

油耗表现上新大捷龙在白天混合交通路况下表现出它本真一面,由于北京的早晚高峰几乎是四环全线拥堵状态,所以3.6L发动机在怠速状态也相对比较费油,特别是在早高峰8点至8点30分时段竟跑出了百公里12L的油耗高值,中午交通流量下降时也仅降低至百公里8.9L左右,具体详情请见下表。

克莱斯勒大捷龙白天满油测试分时段油耗数据(行车电脑统计)
时间段 平均油耗
7:00-10:00 12.0L/100h
10:00-16:00 10.4L/100h
16:00-18:00 10.8L/100h
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白天满油测试

克莱斯勒大捷龙白天满油测试实测油耗数据
总里程 465km 总行驶时间 -
平均时速 - 剩余续航里程 -
实际加油量 38.57L(京95#) 实测平均油耗 8.3L/100km
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编辑点评:

评测组 沈翀

大捷龙在白天跑出这样的油耗着实让我们有些吃惊,百公里8.3L的油耗竟然要比夜间更省油。不过后来想了一下,换人时间较短,休息时间也没有像晚上那样长,实际行驶时间跨度大得到此油耗也并不稀奇。

渠道组 孙宗安

驾驶克莱斯勒大捷龙挑战白天油耗测试。说实话,经过长时间的北京四环驾驶经历后,对北京四环各时段的交通实时情况了如指掌,也非常的疲惫,这对于大捷龙和做为驾驶者的我们都是一种考验。在大捷龙的陪伴下,安全圆满的完成此次油耗测试。对于克莱斯特大捷龙也有一种默契的感觉,它的舒适、油耗、科技感、动力都给我留下深刻印象,这个大块头我相信不会让喜爱MPV的朋友失望!

 

这个惊天地、泣鬼神的“X Ring”终于来到日间满箱油测试阶段,与夜间满箱油测试一样,我们将于早上七点到晚上六点之间,不停地在四环上绕圈,直到车没油为止。到底油耗表现优异的天籁公爵,会不会在礼拜五的四环上因为没油而抛锚呢?让我们继续看下去……

X Ring测试 天籁公爵

X Ring测试 天籁公爵

日间满箱油测试的规则与之前相同,先把油料加满再出发。对了,我一直忘了补充一点,就是我们测试时都是全程关闭空调(可以开启送风),避免因为空调压缩机的运转,导致油耗出现变数。

X Ring测试 天籁公爵

X Ring测试 天籁公爵

X Ring测试 天籁公爵

由于今天是礼拜五,所以路上特别拥挤,绕完四环一圈需要平常的两三倍时间,特别是到了早上八点半时,仪表盘上的平均油耗到达了最高峰--8.0L/100km,而且开了一个半小时,我们才开了35.2km,只过了四环的一半多一点。另外,今天的最低油耗平均值并不是出现在中午十二点,而是在出现在下午三点半,为5.7L/100km。

X Ring测试 天籁公爵

接近六点时,四环堵车的情形已经非常严重,不过油耗数值并没有超过早上8.0L/100km的记录,下午最高的记录就在结束的时候,也就是晚上七点,数据为6.2L/100km。

X Ring测试 天籁公爵

天籁公爵VX2.5 VIP 白天满油测试分时段油耗数据(行车电脑统计)
时间段 平均油耗
07:00-10:00 6.9L/100km
10:00-16:00 6.2L/100km
16:00-18:00 6.5L/100km
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天籁公爵VX2.5 VIP 白天满油测试实测油耗数据
总里程 449.9km 总行驶时间 11小时05分
平均时速 41km/h 续航里程 -
实际加油量 28.13L(京92#) 实测平均油耗 6.3L/100km
备注:由于测试中包含了更换驾驶、上洗手间的时间,因此实际的行驶时间为11小时05分。
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编辑点评:

评测组 张立祥

白天满油测试的结果也非常令人满意!我们今天所遭遇到的路况几乎都是拥堵的情形,只有中午时堵车的情形才稍微缓解一些。在我的印象中,这种级别的轿车在遇到拥堵时油耗数据都不会太好看,就算超过10L/100km也是再正常不过的事情,不过,天籁公爵在一整天的测试下来,实测平均油耗居然只有6.3L/100km,实在令人惊讶,这也代表日产发动机与变速箱的技术超群,不但节省您的荷包,也环境尽一份心力。

数据组 王勇

天籁公爵在此次“X Ring”日间测试中表现依旧是满意,油耗就无需再说了,这天是周五,四环上的拥堵路段较多,百公里油耗在6L上下。天籁公爵给2.5L发动机匹配的是CVT无级变速箱,平顺性十分出色。此外,我必须再强调一下,我们试驾的是天籁公爵2.5VX VIP顶配车型,座椅有加热和通风功能,安全配置有并线辅助、车道偏离预警系统,这些配置大大提升了长途驾驶的舒适性和安全性。

 

在之前的测试中,奥迪A8L(参数|询价) hybrid的巡航油耗有着非常不错的表现。今天的白天满油测试中,我们来看看它在白天拥堵道路情况下的油耗水平如何。今天是周五,路况相对比较拥堵。早高峰的四环路很早便开始出现拥堵路况(今天的测试从早7点开始持续到晚6点)。

奥迪(进口)2015款奥迪A8L混合动力

三天的驾驶,让我对奥迪A8L hybrid逐渐产生了好感。这确实是一辆与众不同的豪车。在你享受尊贵与完备的舒适性配置的同时,超低的油耗水平还能让你为地球做一点贡献。虽然土豪们可能并不在乎这点油耗,但它为应对未来所作出的变革是值得肯定的。

奥迪(进口)2015款奥迪A8L混合动力

奥迪(进口)2015款奥迪A8L混合动力

经过早上拥堵路况,中午午餐时我们统计了奥迪A8L hybrid的油耗。行车电脑显示,从早七点开始到中午12点,奥迪A8L hybrid平均油耗为百公里9.1L。相比之前的测试略有上涨。不过这样的水平依然处于优秀范畴内。

奥迪(进口)2015款奥迪A8L混合动力

晚高峰来得也比较早。下午四点半左右,东四环的联络线处已经开始了轻微的拥堵情况。由于今天是周五,所以晚高峰的路况会持续较长时间。不过我们今天6点就要返回加油站计算油耗。

奥迪(进口)2015款奥迪A8L混合动力

奥迪A8L hybrid 分时段油耗数据(行车电脑统计)
时间段 平均油耗
07:00-10:00 9.5L/100km
10:00-16:00 8.1L/100km
16:00-18:00 7.7L/100km
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经过一整个白天的行驶,我们的奥迪A8L hybrid共行驶440公里,消耗燃油34.89L。行车电脑的最终油耗为百公里7.7L。经过测算,奥迪A8L hybrid的实际油耗为百公里7.92L。

奥迪(进口)2015款奥迪A8L混合动力

奥迪A8L hybrid 日间11小时实测油耗数据
总里程 440km 总行驶时间 10小时40分
平均时速 ≥30km/h 剩余续航里程 500km
实际加油量 34.89L(京95#) 实测平均油耗 7.9L/100km
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

编辑点评:

评测组 常帅

纵观几天的测试来看,这台奥迪A8L hybrid的实测油耗都保持在了8L/100km以内。以它自重两吨的体重来说,这样的油耗水平足够算的上优秀了。就如同前文中我总结的一样,这辆车不仅能够给你提供尊贵感以及完备的舒适性配置外,还有一个让你炫耀的资本,那就是你为地球减排做出的贡献。

本期总结:

白天满油测试伴随着晚高峰的来临而结束,所有测试车在这一项目中的表现还是超出了我们的预期。原本被大家称为油老虎的大捷龙依靠超大的油箱容积撑过了早晚高峰;CT200h的混合动力系统终于派上用场,帮助车辆获得了最低油耗;夜间测试中的黑马明锐(参数|询价)则屈居亚军,但其依旧不超过5L/100km的平均油耗应该也能说明这款车的动力总成在燃油经济性方面的突出表现了吧。

X Ring就这样结束了吗?当然不会,最后一期将会是变数最多同时也是最虐心的24小时终极油耗测试。我们将继续疯狂的为大家采集所有测试车辆在长时间、高强度行驶条件下的油耗表现。精彩还将继续,敬请关注下一期X Ring油耗测试报道。

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