[XCAR 试驾 原创]

在寒冷的十二月天，我们又来到了上海国际赛车场！不过，这次我们来，为的就是弥补在六月时，于金港赛车场挑战程丛夫未成功的遗憾。而且，在那时候我因为过弯的失误，导致我变成倒数第二名。这次，我一定要雪耻！

在之前的一段时间，我们随着奥迪驾控汇南南北北跑了几回，有兴趣的读者们可以回顾一下我们之前的驾控汇报道。

前文回顾：

上海国际赛车场平面图

这天早上，上赛的温度不高，大概只有8℃左右，这其实也间接影响了车辆的表现，因为过低的跑道温度，对于轮胎抓地力有负面的影响。几乎所有人在出发的时候都遇到了轮胎抓地力低下的问题，所以之前几个弯常常可以看到车子横滑过弯。

其实对于我们而言，虽然不是第一次接触上赛这条赛道，但是这毕竟是一条中国最高级别的国际赛道，因此还是有一定的难度。特别是一、二号弯的组合弯，这是一个相当考验路线精确性的组合弯道。程丛夫在上赛拥有更多的经验，他的表现让人怀疑今天到底有没有人能超越他。

今天的上赛让人印象相当深刻，因为就如同前面所说的，赛道温度相当低，所以才出发的前半圈，往往可以感受到车尾相当滑溜。像RS7这种较偏向转向不足的车型，也能轻松地做出转向过度的姿态。

其实在闲聊的过程中，他提到了一些关于赛车的小心得。首先，如果你有心要培养你的赛车“车感”，可以透过卡丁车来训练你对于速度的感觉、体力以及弯道的技巧。许多车手都是透过卡丁车踏入赛车的世界，因此说卡丁车为赛车之母其实也不为过。

另外，他也提到了赛场上的刹车技巧，这点与以往驾控汇教练教的一模一样，那就是不要吝啬踩下刹车，要使尽你的力量大力踩下刹车踏板。这时候不需要担心前轮会抱死，因为车身的重心都集中在前轮，所以此时的前轮拥有极高的抓地力。而最佳的刹车时机，永远在直线上。

根据GPS轨迹记录仪的数据，我们发现程丛夫在一号弯的线路与我大大不同。在一号弯时，程丛夫较贴进弯道内侧，节省掉了许多时间，而且更愿意牺牲在弯中的速度，来换取更快脱离弯道，更早加速的过弯节奏。其他弯道虽然差异没像一、二号弯的差异那么巨大，但是总是比别人再更快一点。

编辑点评：赛车真是一门考经验、智慧、技术的运动，其实也蕴含了许多哲理在里头，许多时候你必须要懂得“舍得”，舍得什么呢？当然是愿意牺牲一些“眼前的速度”来换取接下来的速度。其实仔细研究程丛夫的轨迹，您会发现他的直线最大速度可能还没编辑们的记录来得快，但一整圈下来，每一个弯所累积下来的秒差，就足以构成巨大的差距，这就是程丛夫与我们这些编辑的差异所在。所以说，赛车是一项对于心里素质要求相当高的运动，因为你不只是要敢踩油门，更多时间你需要花脑筋去分析这个弯该怎么过。