[XCAR 评测 原创]

现如今，无论是合资品牌还是自主品牌都纷纷推出了自己的小排量涡轮增压动力。而在这样的大趋势下吉利也开始自主研发涡轮增压发动机。目前吉利共有两款其β平台下的1.3T发动机，而近期面世的吉利新帝豪则装备了技术相对成熟的JLβ-4G13T。

JLβ-4G13T发动机参数

吉利这款1.3T发动机是由吉利完全自主研发，拥有完全知识产权的首款发动机，从账面数据来看，最大98kW/5500rpm和185Nm/2000-4500rpm的动力输出与老款帝豪搭载的1.8L自然吸气发动机相当，最大功率甚至比朗逸的1.4T发动机还多2kW。

新帝豪这款1.3T发动机是隶属于吉利β系列动力总成下的一款涡轮增压发动机，在β平台下还有另一款动力输出更为强劲的1.3T发动机，代号为JLβ-4G13TD，目前还没正应用于已上市的车型中。在吉利未来的动力产品规划中，还将陆续推出1.0T、1.5T以及1.8T等多款涡轮增压发动机。

JLβ-4G13T应用于哪些车型？

JLβ-4G13T可以算是吉利自家1.3T发动机中的低配版本，反应到技术配置上就是没有太多特先进的技术。先期推出的这台1.3T发动机主要搭载于刚面市的新帝豪上，一款主打二、三线市场的自主紧凑级轿车配备技术成熟的发动机，也是综合考虑市场需求和技术成本的结果。

JLβ-4G13T有哪些技术配置？

吉利1.3T发动机缸盖和油底壳采用的是铝合金材质，而受限于成本原因，缸体采用的是铸铁材质。相比全铝合金，在重量以及散热性能上略显弱势。这款吉利1.3T发动机应用了主流的可变气门正时技术，但仅在进气端应用。传动机构采用的是正时链条，相比正时皮带，可以节省后期养车成本。

相对于主流市场上常见的涡轮增压搭配缸内直喷，目前搭载于吉利新帝豪身上的这款1.3T发动机仅用的是歧管喷射。点火线圈由知名品牌博世提供，质量有保障。而关键的涡轮增压器采用的是来自知名品牌霍尼韦尔，能在1500rpm时输出86%以上的扭矩。涡轮器上方采用一种复合材质的隔热隔音罩，可以吸收涡轮增压器辐射出来的1500Hz以上中高频噪音，减少车辆行驶过程中产生的噪音。

发动机内部采用自适应液压挺柱加滚子摇臂，可以减少摩擦同时降低发动机噪音；排气门采用中空充钠技术可以快速冷却气门，承受更高的温度，保持发动机工作稳定性。自喷油活塞冷却系统，通过向活塞背部喷射冷却机油，可以有效降低活塞温度，提高活塞寿命和耐久性。

冷却系统水泵由发动机曲轴通过V型皮带直接带动，水泵随发动机运转而工作，提高冷却效率；机油热交换器通过冷却液调节机油温度，发动机运转时通过冷却水为机油降温，保证机油处于合适的工作温度。

编辑点评：虽然吉利的小排量涡轮增压发动机比其他自主品牌来的晚了一些，这道菜虽然上的晚，但确实是一道好菜，尤其是它均衡的性能，避免了可能的短板。