[XCAR 评测 原创]
近年来MPV就像旅行版车型一样，已经进入了一个飞速发展的阶段，但在市场中仍不能与轿车和SUV比销量。别克GL8是个例外，它的价格适中且用途广泛。这说明了MPV的多元化和实用性是任何一款车型都无法比拟的，虽然大家的接受速度不像SUV蔓延得那么快，但我们始终认为那个时代已经离我们不远了。
在豪华MPV中，就有那么两款车型依然很受大家的青睐，它们在人们的视野中一直走高端路线，在港澳地区更是不会陌生，当然它们也有一个共同的称呼：“保姆车”。今天我们的主角就是两款豪华MPV——日产贵士与丰田埃尔法。
关于对比车型的售价
在文章正式开始之前，我们还是要先说一下两车的官方指导价。日产贵士目前仅有一款配置可选（3.5 SL），官方指导价为66.8万元。而丰田埃尔法全系达到了三款配置共两款发动机可选，售价区间为61.78-79.98万元。入门车型搭载2.4L排量发动机，动力上与贵士还不能形成直接对比，所以我们本次对比的埃尔法试驾车选择了一台79.98万元的顶配车型。
| 日产贵士/丰田埃尔法价格对比 | ||
| 车型 | 日产贵士3.5 SL | 丰田埃尔法3.5L 尊贵版 |
| 官方指导价 | 66.8万元 | 79.98万元 |
| 终端优惠 | 有优惠 | 加价 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
虽然两台试驾车在售价上有着不小的差距（两车相差13万元左右），但埃尔法车内配置较高，不过对于3.5L的动力系统以及内外设计是没有影响的，况且埃尔法至今销售终端还存在加价的情况，那么贵士就显得性价比可能会更高一些，那么究竟两车表现如何，还请您接着往下看。
贵士造型饱满 埃尔法更具商务气息
两款车均是7座设计，在尺寸上丰田埃尔法长宽高分别为4850/1830/1905mm，轴距2950mm，相比下日产贵士略胜一筹，其尺寸分别为5100/1971/1854mm，轴距更是达到了3000mm，从体型上看埃尔法明显要小贵士一号。
虽然两车进入国内时间都不算很长，但两车在路上的出镜率并不算太低。日系车典型的造型风格在这两款车当中也均有所体现。相比之下，埃尔法的前脸棱角分明冲击力更强，贵士则保持着那种厚重低调的“土豪”范儿。
贵士和埃尔法都采用的是略显传统的双五辐铝合金轮圈，风格上埃尔法更偏动感一些。轮胎方面，贵士配备的是尺寸为235/55 R18的东洋轮胎，埃尔法则配备的是小两寸的215/65 R16东洋轮胎。
在内饰方面，两车都有着浓重的商务气息，密集的按键设计更是让内饰给人感觉更加的高档。两车采用的上深下浅的色调搭配，配合中部的桃木装饰件也有着很强的豪华感。另外，它们的挡把所设计的位置也都位于中控台上。
总的来说，两车在内饰设计和配置上几乎是打成了平手，该有的都有了。不过贵士更倾向于居家风格，这也是日产车型的一大特点。埃尔法则有着相当高的商务特性，作为这个级别的商务霸主一点也不为过。
可以看到，埃尔法的座椅配备了一个超大的电动腿托，对于一台商务车来说，这个副驾座椅简直太赞了。而贵士虽然没有太多配置，但胜在座椅的整体舒适性上，造型宽大且坐垫极其柔软，日产车型在这点上无可挑剔。
第二排座椅设计方面，埃尔法的“宫廷式”座椅显然有着更好的包裹性和舒适性，另外还有贵士所没有的腿部支撑和脚托。不过贵士的座椅灵活性和实用性要更高，座椅靠背支持一键放倒，也可以把靠背向后放倒形成平整的储物空间。
高端MPV第三排座椅的使用率并不高，但既是7座车，第三排座椅的舒适性好坏也必然会影响它的综合实力。凭借着出色的车内布局，贵士第三排座椅的乘坐空间要比埃尔法更加宽敞，座椅设计得更人性化。
动力方面，日产贵士搭载的是VQ35发动机，与天籁公爵上的发动机相同，排量为3.5L，最大功率204kW/6000rpm，最大扭矩326Nm/4400rpm，而与之匹配的仍是日产X-Tronic CVT变速箱。
埃尔法则有2.4L车型和3.5L车型可选，分别匹配CVT变速箱和6AT变速箱。3.5L发动机最大功率202kW、最大扭矩340Nm，数据上要比贵士更出色一些。另外值得一提的是，两台车均是前驱设计，虽然发力不如后驱车来得果断，但在六缸发动机机的推动下，动力并不会成为软肋。相反，前驱的布局在噪音控制方面将会有更好的表现。
贵士的动力表现给人第一感觉就是充沛，经典的发动机所带来的推背感非常明显，所以说3.5L发动机驱动这台超过5米的大家伙应该算得上是得心应手了。日产车型在油门踏板上的调校一直都比较轻盈，灵敏度也很高，动力的响应非常及时。起步时很容易使贵士庞大的车身蹿出去，这需要驾驶员一定时间的适应。
贵士相比埃尔法较低矮的车身可以营造出更偏向轿车的驾驶感受，悬挂也同样借鉴了轿车的调校方式，使舒适性和路面滤振效果达到了相当的高度。但在转弯时对侧倾的抑制并不明显，整体的支撑性仍有不足之处。
埃尔法不是为驾驶而设计的车，缺乏乐趣是在意料之中的。它车厢的地板很高，驾驶坐姿也很高，感觉上甚至比很多全尺寸SUV还高出不少，而且A柱的视野盲区也有些大。电子助力转向是一贯的丰田调校，转向很轻松，同样也失去了不少路感，这会让驾驶员没有了任何开快车的欲望。
弯道不是MPV的强项，但这不代表埃尔法没有潜力。当用较快速度过弯时，悬挂的侧向支撑比想象中要稳当得多，甚至还带有一定的韧性，给人信心很足，这确实是我们没有想象到的。不过以舒适为主的16寸轮胎显然承受不住激烈操控的压力，轮胎很容易会达到极限状态。
总的来说，两车在驾控表现都有着自家品牌的鲜明特点，相比之下贵士到显得更适合自己驾驶。
编辑点评：
较大的乘坐空间、经典的V6发动机、电动侧滑门等一系列装备都出现在了贵士和埃尔法上。它们已经不仅仅是一个交通工具，更是身份的象征。两台车的定位相似，唯一的区别在于埃尔法在座椅的配置和第二排的舒适性做得更好，贵士则表现出了更大的内部空间以及更灵活的座椅，最重要的是它的售价更低。埃尔法在加价之后要比贵士真的贵了不少。所以，如果您注重性价比况且想要兼顾家用，选择贵士没错。偏重商务用途，埃尔法仍是这个级别的不二之选。
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