[XCAR 试驾 原创]

为何北汽威旺007会让我想下这个标题呢？这当然是与北汽威旺007本身的属性有关，它拥有一副非承载式底盘，再加上200mm的离地间隙、接近角30°、离去角29°，让我们对于他的越野能力开始有了想象，在经过我们在越野场地的试驾，它也确拥有相当不错的表现。

但是，除了不错的通过性之外，北汽威旺007是否还有其他亮点值得注意的呢？在今天，购买SUV的车主有很大一部分只是喜欢SUV的高角度视野，良好的空间运用性，已经越来越少SUV车主会真正将车开到荒地来一场自我挑战，相信现今许多“城市型SUV”也没有那种能耐，只不过有时候好的产品是需要向市场低头的，特别是在这个消费意识高涨的年代。

其实，从外观方面看来，北汽威旺007应该不是那种走向大众市场的车款，因为它的外形比较“纯粹”。首先，我们看到外观部分方面，此车的造型还算平实，没有太特殊的设计，一切都是以简单实用为主，在车侧我们还可以看到登车踏板，方便个头小的乘客上车。除此之外，北汽威旺007的外形并没有给人太大的惊喜。

在外观细节上，本车的设计非常实际，没有任何特殊的造型或是高科技的灯光、护板等等功能性或者是美观性的配置，当然了，考量到这个级别的价格区间，有这样的表现也算说得过去。

全车最吸引人的设计，大概就是轮圈的的造型，在一般车上比较难见到这种风格的设计。不过，虽然外形平实，但是该有的东西都有了，例如之前提到的登车踏板，还有车顶行李架、挡泥板与造型粗犷的外露式备胎，算得上平实中带有一点心意。

至于内饰就是这辆车不足的地方了，不过我们必须强调，这辆车并不是上市贩卖用的车款，而是小批量生产的车辆，所以未来量产之后，实车表现可能会有所改进。首先是材质的应用，北汽威旺007的全车内饰板都采用了硬塑胶材料，而且塑料表面的压花纹路并不是很讨喜，这无疑是对于国内消费者偏好软质材质的习惯，是一项挑战。

质感应该可说是此车的弱点之一，因为这些塑料件的触感并不是很好，尤其当你发现整片门板都是硬塑料的时候，会觉得整车质感大打折扣，而有些细节处的收边处理也不是那么完美。

后座座椅变化算得上是此车内饰中比较有机能性的设计之一，除了原本就还算不错的后备厢空间之外（640L），还可以将后座椅背向前翻平获取更大的载物空间。不过此时的平整度很差，得再将椅垫向前翻，整个后备厢就成了一个超大的置物空间。另外，要小心的是因为内部材质都是硬塑胶，所以在搬运物体时很有可能在塑料上留下痕迹。

由于试驾车辆有限，所以我们的公路试驾只能试驾到2.0L自吸后轮驱动版车款。其实以一款SUV而言，这辆车的动力还算足够，至于采用非承载式车身设计的车辆，我们也不必太在意它的道路操控表现，不过在试驾的过程中，发现右后座地板会产生不明的共振，我们猜想，这个问题应该会在量产车型上获得解决。

说实话，它的道路行驶质感并不算太优秀，这当然也与那个不明的振动有关，再加上高车身设计，摇晃自然是会被放大，但是请回想起标题“适合走别人不能走的路”这句话的含义，它的真正的舞台，还是那些城市SUV所到不了的地方

事实上，这辆车的底盘设计是承袭自丰田普拉多的结构，所以你应该可以猜想到这辆车的越野功力应该不错，我们所体验的场地虽然不算太难，导致两驱和四驱车型的表现差异微乎其微，但是拥有4L、4H、2H设计的车型，在通过性上的确会比许多城市SUV来得更好些，如果再加上机械式的差速锁，那必定会让整体表现如虎添翼。