[XCAR 评测 原创]
如今我们谈生活，谈理想，谈新能源，谈未来汽车该怎么发展等等我们在几十年前不敢想的事情，但如今能够将未来理想转化为驾驶的汽车却像雨后春笋一般浮现。氢动力，纯电动，天然气，甚至是生物燃料，似乎各大汽车厂家对此都有建树。而对于我个人来说，下一个能够掀起驾驶革命的并不是纯粹的替代式燃料，反而利用汽油进行主导，电力辅助的方式更符合当下趋势，它不仅能够最大限度保存驾驶的纯粹感，同时又间接降低了出行成本，提高行走效率。
到此你不得不提到雷克萨斯，因为我深知它善于也最先将汽油与电力两种元素进行交替，从而创造更多驾驶上的“化学反应”。于是我和雷克萨斯NX 300h进行了3天的深度交流，看看雷克萨斯是怎样通过一款有些超现实的SUV改变了我们的驾驶与出行习惯。
Takumi精神：
如何解读NX 300h？我们首先要理解它的外观设计。说真的，无论你怎么想，都无法从它的外观设计上想到这是一台温顺的混合动力车，锋芒的设计中透露出更多叛逆想法，让你想也想不透，看也看不穿，不得不承认这是种魅力的体现。我追破极限探究魅力源头，不禁会发现NX是一台集聚雷克萨斯诸多优秀设计师“Takumi”（工匠精神）的结晶。
2013年，雷克萨斯发布了LF-NX概念车，而这款车的发布代表着一款中型跨界SUV概念开始注入雷克萨斯的车型序列。换个角度理解，LF-NX的亮相更代表着未来雷克萨斯“L-finesse”设计概念的根深蒂固，从这台车中，雷克萨斯吸取了大量营养用来创造，所以你才能看到新的IS,ES,GS,NX,包括RC F所主导的全新家族式设计。
雷克萨斯NX的设计理念为Inner Bullet(冲破子弹式设计)，讲究棱角分明，分区明确，给予你强大的视觉冲击力。换句话理解，雷克萨斯的设计师希望每一个人看到NX的第一眼就能从线条中找到钻石一般的切工，而事实上雷克萨斯确实做到了这一点，这也让NX除了“仿锤形”前脸外找到更多其他车所不具备的设计。
在经历几代车型的内饰换代后，如今的雷克萨斯终于形成了自己的设计风格，难觅丰田痕迹。相比起外观设计而言，雷克萨斯NX 300h的内装设计可以用疯狂来形容。一体式中控台，灵感来自雅马哈钢琴的烤漆工艺，细腻的木质装饰条，当然雷克萨斯内饰总设计师三木铁雄（Tetsuo Miki）更不会告诉你NX 300h的隔音是从车漆开始做起的。
NX 300h的座椅的靠背与坐垫质感相当柔软，乘坐起来十分舒适。
后排座椅带有角度电动调节功能，可根据需要对靠背进行角度调节。
空间表现：
雷克萨斯NX 300h的乘坐空间表现还是相当出色的，身高180cm的模特坐在前排头顶仍有一拳左右的距离。坐入后排后，腿部能空余两拳距离。美中不足的是，由于后排头顶设计因素，留给乘客的空间不多，视觉呈现有些压抑。
身高180cm的模特坐在驾驶席，头顶有一拳左右空间。
身高180cm的模特坐在后排，腿部空间相当充裕。
动力系统：
NX 300h的动力系统来自代号为2AR-FXE的2.5L直列4气缸发动机，这款发动机最大的设计特点就是带有阿特金森循环技术，有效实现与电机的协作配合。2AR-FXE发动机最高可输出马力为155Ps/5700rpm以及210Nm/4200-4400rpm的最大扭矩输出。
电力系统:
除了传统汽油动力单元外，NX 300h还在前后配备两组电动机，电动机最大理论合计功率为155Kw(211Ps)，其中前电动机可输出105Kw(143Ps)、后电动机50Kw（68Ps）。电动机合计最大扭矩409Nm，其中前电动机270Nm,后电动机139Nm。前后电机综合功率为145Kw（197Ps）。与此搭配的是ECVT电子无极变速箱，这款变速箱可模拟6个挡位进行切换。
没有转动轴：
传动系统是NX 300h的一大重点，与其说它是一整套传动系统，不如说它是通过信号和电流控制的传动系统。为什么这么说？那还要从NX 200t聊起。无论是NX 300h还是NX 200t均宣称采用适时四轮驱动系统，但两款车型的传动还是存在本质差异。NX 200t采用了较为传统，带有传动轴与中央差速器传动系统，并带有锁止功能，理论上可以进行前后轴动力100:0-50:50自由分配。然而NX 300h则大胆对其进行创新，取消了我们十分熟悉的传动轴，启用名为E-Four（电动主动式适时四轮驱动系统）进行分配。通俗点儿说，就是将传动轴改为电缆，通过安装在前轴与后轴的电机，利用电脑对动力进行分配。这种大胆设计在未来很有可能成为油电混合动力车广泛使用的技术，不过就目前而言，这套四轮驱动系统还不具备传统理论的四轮驱动与通过能力，但应对常规湿滑路面还是十分具备自信的。
加速测试：
在初段加速过程中，雷克萨斯NX 300h是采取汽油机和电动机共同出力的方式起步，并没有出现打滑情况，甚至在那一瞬还能感受到一股较强烈的推背感，只不过这种感觉稍纵即逝。随着速度的提升，加速也变得愈发平顺，整体过程中规中矩。最终，雷克萨斯NX 300h的0-100km/h加速时间为8.89秒，最大加速G值为0.595G。
制动测试：
雷克萨斯NX 300h的制动踏板有些许虚位，但并没有影响到实际制动效果，制动时悬挂对车身姿态有很好抑制，并没有出现严重的点头现象。最终，雷克萨斯NX 300h的100-0km/h制动距离为40.27米，最大制动G值为-1.108G。
绕桩测试：
虽说雷克萨斯NX 300h是一台SUV轿车，但在绕桩过程中它反馈给我的感觉重心却是偏低的，或许这和电池和电机的安装位置与前后配重有关。悬挂的支撑反馈非常凌厉，车头的指向性也不错，尤其是绕到中段，速度提起来后，方向盘反馈仍然有种拽手的回馈感觉，算是给了我们一个惊喜。
公路体验:
雷克萨斯是个极端的品牌，我曾感受过RC F那凌厉的加速，也曾体验过早期LS460车型的舒适与奢华,但NX 300h走的却是另一种极端。驾驶它的第一感觉就是宽阔的视野感，即便我深知它只是一台城市SUV，但高坐姿却能给予我十足的驾驶信心。一些细节方面，例如带有变速的玻璃升降窗，抬头显示器，无不体现着它一切以驾驶者和乘客为本。
很不幸，NX 300h的驾驶趋向和200t车型完全不同，它并不是一台能够让你寻求到提速刺激的座驾，即便它的发动机与电动机结合后的数据还算漂亮，但毕竟受限于车身重量与混合动力系统趋向，使它相对温顺。在一般模式下，NX 300h的油门调校趋于线性，但反应还算不错，你会不由自主的找到一种开雷克萨斯应该有的感觉，当油门深入，这台2.5L自然吸气发动机会拼命嘶吼，电动机也会介入其中，只不过它的激情也只限在起步与头段加速的一瞬间挥洒，动力输出的循序性也并不强烈。
关于声浪模拟系统：
在堵车或启动EV模式后，NX 300h会进入到全电动模式行驶，提高燃油经济性，如果电池电量耗尽，系统还会自动启动汽油发动机为电机进行充电。不过，无论是油电混合模式还是电动模式驾驶NX 300h，设计师似乎考虑到长时间驾驶时，这种过于安静的驾驶体验会降低驾驶者的注意力，所以在方向盘下方我找到了“ASC”声浪模拟系统。当ASC系统启动，在Sport模式下，车辆会随动力的输出模拟一股发动机声浪，比较戏剧化的是，这股声浪像极了前不久我曾试驾过的RC F所搭载的V8声响。
操控质感：
与动力形成鲜明对比的则是悬挂系统的表现。我本认为NX 300h的调校会趋于舒适，但我错了。或许是定位仍为一台运动型城市SUV原因，它的避振系统相对硬朗，路感反馈也十分到位，有些颠簸甚至可以通过方向盘震感传递到我的手掌中，非常有趣！不过，相对硬朗的调校势必会丧失一些在复杂路面行驶时的乘坐舒适性，但我认为这对于购买NX车型的人而言并不是问题。
编辑点评：就像雷克萨斯NX所形译的“NEXT”一样，我现在并不痴迷于它的出色，也不忌讳其有或多或少的不足，反而迫切希望看到下一代NX，或者说雷克萨斯的下一个产品是怎样改变我们的认知？驾驶NX 300h就像是吃了一顿大餐，饱了也会期待下次光顾。或许这就是雷克萨斯，也是NX 300h所想要传达的魅力所在。
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2015款雷克萨斯NX 300h 锋芒版 全驱 | 2015款雷克萨斯NX 200t F SPORT 全驱 |
|---|---|---|
| 厂商指导价 | 59.90万 | 50.80万 |
| 品牌 | 雷克萨斯 | 雷克萨斯 |
| 级别 | SUV | SUV |
| 发动机 | 2.5L 114kW | 2.0T 175kW |
| 动力类型 | 汽油机 | 汽油机 |
| 变速箱 | CVT | 6挡AT |
| 长×宽×高(mm) | 4630×1845×1645 | 4630×1845×1645 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV | 5门 5座 SUV |
| 上市年份 | 2014 | 2014 |
| 最高车速(km/h) | 180 | 200 |
| 0-100加速时间(s) | 9.2 | 7.1 |
| 工信部油耗(L/100km) | 6.1 | 8.4 |
| 官方综合油耗(L/100km) | - | - |
| 保修政策 | 6年或15万公里 | 4年或10万公里 |
| 车身参数： | 2015款雷克萨斯NX 300h 锋芒版 全驱 | 2015款雷克萨斯NX 200t F SPORT 全驱 |
| 车长(mm) | 4630 | 4630 |
| 车宽(mm) | 1845 | 1845 |
| 车高(mm) | 1645 | 1645 |
| 轴距(mm) | 2660 | 2660 |
| 车重(kg) | 1845 | 1810 |
| 最小离地间隙(mm) | 170 | 175 |
| 车身结构 | SUV | SUV |
| 车门数 | 5 | 5 |
| 座位数 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 56 | 60 |
| 行李箱容积(L) | 475 | 500 |
| 行李箱最大容积(L) | - | - |
| 发动机： | 2015款雷克萨斯NX 300h 锋芒版 全驱 | 2015款雷克萨斯NX 200t F SPORT 全驱 |
| 排量(L) | 2.5 | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 4 |
| 最大功率(kW/rpm) | 114 | 175 |
| 最大功率转速(rpm) | 5700 | 4800-5600 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 210 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4200-4400 | 1650-4000 |
| 燃料 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号（京92号） | 97号（京95号） |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 |
| 环保标准 | 欧IV | 欧IV |
| 变速箱： | 2015款雷克萨斯NX 300h 锋芒版 全驱 | 2015款雷克萨斯NX 200t F SPORT 全驱 |
| 挡位个数 | - | 6 |
| 变速箱类型 | CVT | AT |
| 变速箱名称 | 无级变速箱 | 手自一体变速箱 |
| 底盘转向： | 2015款雷克萨斯NX 300h 锋芒版 全驱 | 2015款雷克萨斯NX 200t F SPORT 全驱 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 车轮制动： | 2015款雷克萨斯NX 300h 锋芒版 全驱 | 2015款雷克萨斯NX 200t F SPORT 全驱 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/60 R18 | 225/60 R18 |
| 后轮胎规格 | 225/60 R18 | 225/60 R18 |
| 备胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全配置： | 2015款雷克萨斯NX 300h 锋芒版 全驱 | 2015款雷克萨斯NX 200t F SPORT 全驱 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 后排侧气囊 | - | - |
| 膝部气囊 | ● | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| LATCH儿童座椅接口 | - | - |
| 胎压监测装置 | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| 防盗报警器 | ● | ● |
| 发动机防盗锁止 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 夜视系统 | - | - |
| 操控配置： | 2015款雷克萨斯NX 300h 锋芒版 全驱 | 2015款雷克萨斯NX 200t F SPORT 全驱 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | ● |
| 并线辅助 | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | ● |
| 可变悬挂 | - | 电子液压式悬挂 |
| 可变转向比 | - | - |
| 外部配置： | 2015款雷克萨斯NX 300h 锋芒版 全驱 | 2015款雷克萨斯NX 200t F SPORT 全驱 |
| 天窗 | - | ● |
| 全景天窗 | ● | - |
| 天窗最大开启程度 | 无法开启 | 完全开启 |
| 运动版包围 | - | - |
| 铝合金轮毂 | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - |
| 内部配置： | 2015款雷克萨斯NX 300h 锋芒版 全驱 | 2015款雷克萨斯NX 200t F SPORT 全驱 |
| 真皮方向盘 | ● | ● |
| 方向盘上下调节 | ● | ● |
| 方向盘前后调节 | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘电动调节 | ● | ● |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 换挡拨片 | ● | ● |
| 泊车辅助 | ● | ● |
| 倒车视频影像 | ● | ● |
| 全景摄像头 | ● | ● |
| 自动泊车入位 | - | - |
| 定速巡航 | ● | - |
| 自适应巡航 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | ● | ● |
| 座椅配置： | 2015款雷克萨斯NX 300h 锋芒版 全驱 | 2015款雷克萨斯NX 200t F SPORT 全驱 |
| 真皮/仿皮座椅 | ● | ● |
| 座椅高低调节 | ● | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● | ● |
| 副驾驶座电动调节 | ● | ● |
| 后排座椅电动调节 | - | - |
| 腰部支撑调节 | ● | ● |
| 座椅记忆 | ● | ● |
| 前排座椅加热 | ● | ● |
| 后排座椅加热 | - | - |
| 座椅通风 | ● | ● |
| 座椅按摩 | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● |
| 第三排座椅 | - | - |
| 前座中央扶手 | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | ● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 电动后备厢 | ● | ● |
| 多媒体配置： | 2015款雷克萨斯NX 300h 锋芒版 全驱 | 2015款雷克萨斯NX 200t F SPORT 全驱 |
| GPS导航系统 | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● |
| 后排液晶屏 | - | - |
| 语音控制系统 | ● | ● |
| 定位互动服务 | ● | ● |
| 内置硬盘 | ● | - |
| 车载电视 | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● | ● |
| CD支持MP3 | ● | ● |
| 单碟CD | - | - |
| 虚拟多碟CD | - | - |
| 多碟CD | - | - |
| 单碟DVD | ● | ● |
| 多碟DVD | - | - |
| 2-3喇叭扬声器系统 | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统 | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统 | - | - |
| 8喇叭以上扬声器系统 | ● | ● |
| 灯光配置： | 2015款雷克萨斯NX 300h 锋芒版 全驱 | 2015款雷克萨斯NX 200t F SPORT 全驱 |
| 氙气大灯 | - | - |
| LED大灯 | ● | ● |
| 激光大灯 | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 后雾灯 | ● | ● |
| 日间行车灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 弯道辅助照明灯 | ● | ● |
| 随动转向大灯 | - | - |
| 大灯清洗装置 | ● | ● |
| 车内氛围灯 | - | - |
| 玻璃/后视镜： | 2015款雷克萨斯NX 300h 锋芒版 全驱 | 2015款雷克萨斯NX 200t F SPORT 全驱 |
| 前电动车窗 | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - |
| 电动后视镜 | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● |
| 后视镜自动防眩目 | ● | ● |
| 后视镜记忆 | ● | ● |
| 后排侧遮阳帘 | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 雨量感应雨刷 | ● | ● |
| 空调/冰箱： | 2015款雷克萨斯NX 300h 锋芒版 全驱 | 2015款雷克萨斯NX 200t F SPORT 全驱 |
| 手动空调 | - | - |
| 自动空调 | ● | ● |
| 后排出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 空气净化/花粉过滤 | - | - |
| 车载冰箱 | - | - |
| 其他： | 2015款雷克萨斯NX 300h 锋芒版 全驱 | 2015款雷克萨斯NX 200t F SPORT 全驱 |
| 说明 | - | - |
| 电动机： | 2015款雷克萨斯NX 300h 锋芒版 全驱 | 2015款雷克萨斯NX 200t F SPORT 全驱 |
| 电动机类型 | - | |
| 电动机最大功率(kW) | 105 | |
| 电动机最大扭矩(Nm) | 270 | |
| 电池： | 2015款雷克萨斯NX 300h 锋芒版 全驱 | 2015款雷克萨斯NX 200t F SPORT 全驱 |
| 最大续航里程(km) | - | |
| 电池容量 | 0.00 | |
| 百公里耗电量(kwh/100km) | - | |
| 电池保修年限 | - | |
| 电池类型 | - | |
| 充电： | 2015款雷克萨斯NX 300h 锋芒版 全驱 | 2015款雷克萨斯NX 200t F SPORT 全驱 |
| 普通充满电时间(h) | - | |
| 快速充满电时间(h) | - | |
| 快充至80%电量时间 | - | |
| 发电机： | 2015款雷克萨斯NX 300h 锋芒版 全驱 | 2015款雷克萨斯NX 200t F SPORT 全驱 |
| 充电燃油发动机排量(mL) | - | |
| 燃料 | - | |
| 燃油标号 | - | |
| 供油方式 | - | |
| 环保标准 | - | |
| 进气形式 | ||
| 气缸排列形式 | - | |
| 汽缸数(个) | - | |
| 最大功率(kW/rpm) | - | |
| 最大功率转速(rpm) | - | |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | - | |
| 最大扭矩转速(rpm) | - | |
| CNG参数： | 2015款雷克萨斯NX 300h 锋芒版 全驱 | 2015款雷克萨斯NX 200t F SPORT 全驱 |
| 气罐容积(L) |
