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新能源汽车新风向:三元锂电池渐成主流

    [XCAR 2015上海车展 原创]

    在去年,磷酸铁锂电池在中国品牌新能源汽车当中占了绝对的主流。北京的第一批新能源汽车推广目录中,所有入围车型采用的都是磷酸铁锂电池。上海市的目录中,也仅有奇瑞eQ和启辰晨风这两款车没有采用磷酸铁锂电池。

三元锂电池成主流北汽新能源现已全面转向三元锂电池阵营

    但是从去年年底开始,随着新一代纯电动汽车陆续上市,情况逐渐发生了扭转。到2015上海车展上,三元锂电池的占有率已经压过了磷酸铁锂电池,占据了主导地位。

三元锂电池成主流

三元锂电池成主流奇瑞艾瑞泽PHEV也使用了三元锂电池

    在2015上海车展上,我们发现,北汽新能源和江淮这两个原本采用磷酸铁锂电池的厂商都“移情别恋”,在新产品里全面改用三元锂电池。长安在自己的第一款商用化纯电动汽车逸动EV(参数|询价)中采用了三元锂电池。奇瑞一直在用三元锂电池,中华也为新车配备了三元锂电池。在中国品牌主流车企里,只有比亚迪荣威还在使用磷酸铁锂电池。

三元锂电池成主流逸动EV是长安首款商业化的电动汽车,采用了三元锂电池。

    出现这种改变的原因,是消费者需要更高的续航里程,厂商也就需要电池有更高的能量密度。现阶段磷酸铁锂技术的单体电池能量密度仅为110-120Wh/kg,组合成电池包后,电池系统能量密度还不到90Wh/kg。三元锂电池的能量密度相比磷酸铁锂要高出50%,目前普遍在150-180Wh/kg。

三元锂电池成主流比亚迪e5(参数|询价)搭载了磷酸铁锂电池组,续航里程超过250km。

    三元锂电池的安全性曾经饱受质疑,不过随着技术的进步,三元锂电池的安全问题已得到改善和解决。目前的三元锂电池的结构更为稳定,制备也更为成熟。同时,三元锂电池应用了陶瓷隔膜,可以在电池内部短路时隔开短路源,从而明显提高了三元锂电池的安全性能。

三元锂电池成主流荣威e50采用的也是磷酸铁锂电池

    编辑点评:电动汽车的技术还在不断发展和进步之中。前几年磷酸铁锂电池因为寿命长、安全性好的特点而受到热捧。但随着三元锂电池解决了安全问题,磷酸铁锂电池马上就被取而代之了。在以后,如果石墨烯电池、铝空气电池投入使用,那么电动汽车的电池又将面临数次变革。

    相关内容回顾:

    未来汽车动力源泉 带你了解电动车电池

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