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亮点不只在空间 测试众泰Z500 1.5T CVT
 

不久前我和我的同事王勇一同做了众泰Z500 2015款1.5T手动尊贵版和吉利2014款新帝豪(参数|询价)三厢1.3T手动尊贵型的对比试驾(点击进入文章)。说实话,众泰Z500留给我很深刻的印象,要知道这辆可是有着中级车的空间却有着紧凑级价格的中级车,实力不容小窥。在今年第一季度众泰Z500销量超过8000辆,位居中国品牌中型车销量第一位。在前篇文章中很多网友询问CVT车型的众泰Z500表现如何,这次我们就来聊聊这款搭载了CVT的众泰Z500的种种表现,要知道它不只是大空间、低价格。

测试众泰Z500 1.5T CVT尊贵型

先来聊聊今天的主角,此次的测试车型为众泰Z500 1.5T CVT尊贵型(以下简称为众泰Z500)售价为10.18万元。与我们之前测试的车型不同的是更换了CVT变速箱以及增添了定速巡航系统,而外观、内饰等其它方面都没有变化。

外观、内饰、配置简单回顾

由于我们之前做了关于众泰Z500的实拍、试驾以及对比的相关文章,在此我们就不过多的赘述了。在测试的内容前我们先对众泰Z500的外观、内饰以及配置进行简单的回顾,为那些对众泰Z500这款车型还不了解的朋友们来介绍一下。

测试众泰Z500 1.5T CVT尊贵型

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在同价位的车型当中,众泰Z500在车身尺寸方面的优势非常明显。外观设计也很中规中矩,整体看来比较稳重。而内饰的一些细节之处还有待提升,例如空调的旋钮,其操作手感并不太好,感觉有些生涩。

 

空间是众泰Z500的优势,尤其是后排空间。得益于2750mm的轴距,后排空间非常充裕,在同价位车型中优势明显。而储物空间却没有过多的亮点。

测试众泰Z500 1.5T CVT尊贵型

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我们购车的目的不单单只是坐着舒服就好,它还需要有一定的载物能力,需要在我们平时购物和外出旅行可以帮我们承载一些物品,这是一辆家用车必备的能力,储物空间小的话在一定情况下会严重影响车内乘坐的舒适程度。

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得益于其2750mm的轴距,众泰Z500的乘坐空间表现非常抢眼,座椅舒适度比较好。储物空间的设计相对就比较规矩,没有过多的亮点存在。而且后排座椅不能放倒,使后备厢的容量不能得到拓展,确实是个不小的遗憾。

 

关闭ESP后,在踩住刹车的同时踩下油门,转速只能升至1900rpm,随后开始缓慢回落至1000rpm。这时抬起刹车踏板,变速箱会有1秒左右的迟疑,随后动力开始衔接。经过多次尝试,我们最终以手动模式跑出了10.38秒的最快成绩。

测试众泰Z500 1.5T CVT尊贵型

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众泰Z500在制动测试方面表现较好,除了-1.08G的最大G值和中段的短暂衰减外,全段都稳定在-0.85G—-1.05G之间,刹车力度算是比较稳定。在刹停的瞬间,悬挂也给予车身饱满的支撑,车身前倾的幅度较小。最终众泰Z500的100—0km/h制动距离为42.8米。刹车姿态与成绩都算不错。

测试众泰Z500 1.5T CVT尊贵型

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众泰Z500全系车型均搭载1.5T涡轮增压发动机,由沈阳航天三菱出品、型号为4A91T的涡轮增压发动机。众泰Z500在动力上的表现不是很抢眼,虽然它搭载了一台1.5T发动机,但或许是原厂的调校更偏重偏向经济舒适,所以开启来不太像是一辆配置1.5T发动机的车。同时,我们也注意到了在行驶的时候,转速有些偏低,或许是齿轮比设定的关系,才会影响到Z500的加速性能。

测试众泰Z500 1.5T CVT尊贵型

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换装CVT变速箱的众泰Z500的表现还比较不错,在少去了手动挡油离配合的繁杂操作之后,是驾驶者更加惬意驾驶。但动力表现却不是很理想,超车时并不是很利落,需要在超车时尽量留出足够的距离。不过众泰Z500的发动机和底盘的调校更偏经济与舒适,总得来说这款车对于家庭使用而言足够了。

本文总结:作为众泰汽车在中国汽车市场投下的一枚重磅炸弹,众泰Z500的实力没有想象中那么简单。在10万元以内的价格区间里,它的空间优势可是博得了不少人的眼球。而众泰Z500加速的平顺以及底盘和悬架的调校,使得这款车型在驾驶和舒适度方面的表现也是值得称赞的。从众泰Z500上市至今,市场反映还是很强烈的,这足以表明它的表现有多抢眼。

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