[XCAR 对比试驾 原创]

紧凑型SUV市场被认为是最有潜力的市场之一，因而有“得SUV者得天下”的说法。东风日产启辰就趁这股潮流正劲之时，投放了品牌的首款紧凑型SUV——T70。在它进入这个领域之前，主要竞争对手哈弗H6、长安CS75、众泰T600等早就占有一席之地。那么，作为市场的新入者，启辰T70有怎么样的实力与前辈们竞争?这注定是一场虎口夺食，互有攻守的戏。（图/文：梁倨铭、容荣举）

车型概况

　　启辰T70跟东风日产逍客、奇骏一样，是一辆拥有日产C平台背景的车型。整套动力系统也与东风日产有着密切的，甚至直接共享的关系。从这个背景看，启辰T70的应属性于“技术二代”，有着强大的技术后台做支撑。我们知道，日产的技术从来都有不缺捧场客。

　　众泰T600有颜值，而且它是4辆对比车型中轴距最大的一辆，达到2807mm。如果按轿车的准则算，它已经是B级车了。在中国消费者普遍喜大的背景下，T600生来就有吸金的本事。

　　作为长安汽车“五国九地”战略下的作品，集中国、意大利、日本、英国、美国等 地的优势研发资源于一身的CS75也有不低的颜值，而且有英美的底盘调校技术做靠山，谁敢小看它?

　　哈弗是国内目前最具号召力的SUV品牌之一，而H6是目前销量最好的哈弗车。刚过去的2015年第一季度，它就录得近3万辆的月均销量，很贴切地体现了它的实力。

　　好吧，看过4辆车的概况之后。接下来我们将从外观、内饰空间、试驾等角度切入分析，看它们如何八仙过海各显神通。

外形对比

　　启辰T70的前脸酷似瑞兽麒麟，透镜大灯加上镀铬饰件勾勒出的“眉毛”将瑞兽麒麟的威严表现得淋漓尽致。从侧身看，启辰T70是4辆对比车型中最像跨界车的，明显外凸的车尾有助于提高后备厢容积。

　　启辰T70的外观有着高度的原创性。但众泰T600则有借鉴的痕迹，它会让人联想到大众途观，无论大灯还是车侧轮廓都非常像。虽然这是一种有争议的做法，但不可否认它确实符合国内多数消费者的审美观。

　　众泰T600的前脸圆润流畅，长安CS75则菱角分明，有神的大灯和突出侧腰线都能让人感受到它刚毅的一面。虽然物理宽度比不上众泰T600，但在视觉感观层面，它们确实难分伯仲。不愧为长安汽车意大利设计中心的杰作(外形部分)。

　　H6严格地遵循着已被广泛认可的哈弗家族脸谱，虽然没有CS75的刚毅立体，却能在前脸和侧身的圆润感方面与众泰T600争一日之长短。而且因为侧腰线比较低而能给人更多的稳定感。

　　外观小结：果然是一个看脸的年代。众泰T600同哈弗H6外形圆润，线条流畅;长安CS75菱角分别，富有立体感;启辰T70则通过模仿瑞兽麒麟，呈现出威严的神态。很显然，它们在用不同的方式表达不同的美，有的美随主流，有的美显个性。启辰T70就是这种既美，又显个性的车型。所以综合来讲，燕瘦环肥总能满足不同消费者的审美喜好。

启辰T70中控台的设计很大气，立体感很强，各种功能按键排布得很合理，在驾驶过程中操作起来也很方便。各个按键旋钮的手感没有生涩感，看得出做得很用心。

众泰T600内饰设计上统一采用深色内饰配色，其整体设计简洁大方。该车配备了三辐式多功能方向盘，其后方的仪表盘也采用了非常流行的炮筒式设计。另外，T600车型中控台位置还配有一块大尺寸的液晶显示屏，其上方的出风口则采用了菱形造型设计。

目前在售的长安CS75 1.8T全系车型都采用全黑内饰，偏向运动的风格内饰应该会满足大多数用户的喜好。中控台功能分区很清晰，颇具层次感，设计语言前卫。上面是音响调节，下面是空调调节面板，之间用镀铬条装饰分开，视觉效果不错。

哈弗H6采用挡把与中控台一体式的设计。它的车内用料和做工在同级车中也算比较好的，基本达到了合资车的工艺水平，全黑内饰、红色缝线以及圆形出风口都使H6看起来运动有活力。

至于方向盘方面，四款对比车型均采用真皮包裹，且带有多功能按键。从按键的功能可以看出，四款SUV均带有定速巡航系统，对于驾驶高速路有一定的辅助作用。其中启辰T70和哈弗H6更是在方向盘三九点位置有打孔处理，凹槽设计也做的相当到位，握感舒适。

在配置方面，四款车型的同等价格下进行对比，我们拿售价介于12到13万元之间的车型进行对比。在内部配置方面，四款车型均配备了真皮包裹的多功能方向盘，不过只有启辰T70和哈弗H6带有定速巡航功能。此外，四个车型都配备了大尺寸触控屏，且带有倒车影像，为车主们倒车入库时提供多一个辅助作用。

作为顶配或高配车型，启辰T70和哈弗H6均提供了合理的安全配置，包括驾驶席/副驾驶气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、ABS+EBD。启辰T70 虽然没有ESP，但也搭载第九代博世ABS和EBD系统，配合前后盘式制动，制动距离在同级车中处于最佳水平。还有同级独有的3D全景式监控影像系统，能够360度全方位监控车身周边环境，进一步提高行车安全。

内饰小结：从四款车型总体情况来看，可以看出近些年来，中国品牌在造车工艺 上已经有了不少进步。无论是内饰设计美感还是做工用料质量上，我们对比的四款车型均达到了该价位应有的水平。实际的体验和车型配置的差异化，将影响着消费者对它们的选择。

启辰T70全系使用自然吸气发动机。众泰T600、哈弗H6反过来，全系都是涡轮增压发动机。长安CS75 则两者兼有之。变速器方面有MT、AT、双离合、CVT等型式。因为不同形式的发动机、变速器都混了进来，所以接下来的试驾将是一场不适宜用数据分析，而更注重个人体会的“混战”。

先来看看4辆车有怎么样的动力配置：

　　启辰T70在起步阶段给我的最大印象是柔，循序渐进，发动机也够安静。这让我想起怠速时的一幕：发动机明明是点火了，我却还伸手去旋钥匙，好在有转速表提醒了我，可见日产在控制发动机抖动或隔音方面下了大功夫。当车速处在60-80km/h时，启辰T70的表现比起步阶段活跃许多，基本上每一脚油门下去都能收获发动机、变速器及时的回应，人车沟通感非常好。发动机转速随油门深浅变化虽然大，但其输出特性却是典型的自然吸气发动机的特点，非常线性，易于被驾驶者掌握。

　　4辆对比试驾车型中，启辰T70是唯一一辆使用CVT无级变速器的。来自日产的XTRONIC CVT无级变速器表现出了机械结构上的优势，任何一个转速都顺滑如丝。因此可以说，启辰T70比其他3辆车更容易为驾驶者争取到最大的顺滑的驱动体验。这也是常规AT、双离合变速器在低挡位时没能做好的一面。凭借丝丝入扣的变速器和重量不高的车身，启辰T70还做到了非常喜人的低于8升的百公里综合油耗。对于驾驶者，这套动力系统不光是舒适，更是舒心。

　　启辰T70配置前麦弗逊/后多连杆式悬挂系统。作为一种已经被日产C平台其他车型验证过的可靠的悬挂系统，在通过凹凸路面时能让我感觉到它在做往复伸缩，所以这套悬挂系统给我的印象不算硬，相对其他3辆车，甚至同平台的合资车逍客都有更好的滤震效果不错。对于路噪的限制，启辰T70表现出合资紧凑型SUV的水准，车厢安静性、综合行驶质感有非常好的表现。

为提高车辆的使用安全/便利性，启辰T70除了有以EBD制动力分配系统、各个位置的气囊为代表的主/被动安全配置以外，还有3D全景式监控影像系统，它主要由车身前/后、左/右的四个摄像头、7英寸屏幕以及其背后的控制电路组成，为驾驶者“扫”清车身四周的阻碍，杜绝视觉盲点。

　　众泰T600在发动机转速没达到2000转之前，有提不起劲的感觉。但只要转速再往上增加一点，它就打了鸡血一样，有一股蛮劲呼啸而至。也正因为它的加速度变化太明显，而能勾起我的驾驭欲。

　　6速DCT双离合变速器在起步时不会有抖动感，由静止到动态的过渡让人满意。同样让人满意的还有它的悬挂系统，不平整的路况下能让人感受到悬挂的柔韧。但众泰T600的制动踏板有点硬，即使这种硬与制动效果无直接关联，也稍稍影响了质感。

　　长安CS75配置1.8升涡轮增压发动机，其最大功率输出同众泰的2.0T一样是130kW，峰值扭矩230Nm在低于2000转就能爆发出来，所以以大油门起步的方式去操控长安CS75是一件挺有快感的事情。

　　但6AT变速器在低挡位向高挡位转换的过程始终伴有拉扯感，做不到启辰T70那种悄无声息的细腻感。另一方面，这台6AT变速器有时会出现“思考人生”现象，导致错过切线超车的机会。

　　哈弗H6是手动变速车型，其换挡杆位置比较靠近中控台，是相对少见的一种设计。在离合踏板抬起不高时，就能感受离合器已经开始接合，有轻微的摩擦感传到脚掌，所以接合点不难掌握。稍有不足的是，换挡杆在推拉过程中缺了点清晰感。

　　急加速过程中，哈弗H6的发动机噪音并不过分。路噪也被有效地隔阻在车外，这方面同启辰T70类似。悬挂方面，哈弗H6相对其余3辆硬朗一些，通过凹凸路面时表现得更加快速和果断一些，使路感相对地清晰。不过，后排乘客的舒适体验也因此而受到一些影响。

　　试驾小结：启辰T70无论是发动机，还是变速器都是非常线性的，循序渐进，胸有成竹。如果你想舒舒服服地从A点到B点，那么噪音低，行驶质感不错的启辰T70应能满足你的需求。众泰T600马力大，双离合变速器换挡速度快。但如果你想切线超车动作更流畅，为自己制造更多快乐的话，哈弗H6的手动挡会更合适。

　　全文总结：从产品本身来讲，这是一场旗鼓相当的对比，每一辆车都有鲜明的优缺点。启辰T70有来自日产的成熟的平台技术，行驶起来非常顺滑，从限制噪音、悬挂舒适性等角度看，这是一辆行驶质感很好的车型。众泰T600车身尺寸很大，可惜刹车踏板硬了点。而长安CS75外形让人感受车厂的用心，但应该克制一下油耗。至于哈弗H6，我不明白它的1.5T为什么不配置自动挡，毕竟有一部分消费者更喜欢自动挡的便利性。这样的背景下，我更偏向于选择启辰T70，它无论在油耗、行驶质感，甚至售后维护等方面的表面都较平均。当然，品牌因素也将会很大程度地影响购车行为，是东风日产启辰发挥之前积累的品牌口碑的时候了。