[XCAR 评测 原创]

平衡，是大多数人究其一生都在追求的一种状态，比如工作与生活之间的平衡，再比如激情与平淡之间的平衡等等。能把握住最准确的平衡点的人，无疑可以称之为“人生赢家”。这个道理放在车上也是适用的，无论什么价位的车型，只要能够把握住最平衡的那一点，那么，它便是成功的。上海大众斯柯达晶锐便是这样的一款车，在8万-12万的价格区间内，它让人感觉到，一切都是“刚刚好”。

在上海大众斯柯达的产品序列中，晶锐并不算是一款历史悠久的车型，追溯起来，它源于Skoda Felicia，当它在欧洲市场取得不错的成绩后，大众基于自己的小型车平台，在1999年开发出了第一代Skoda Fabia，也就是我们所说的晶锐的起源。

第二代斯柯达Fabia在2007年日内瓦国际车展上亮相，中国人熟悉它，则是从2008年国产车型斯柯达“晶锐”登陆后开始。第二代车型比前任要更大一些，造型设计元素也焕然一新。与第一代偏向稳重的设计不同，第二代晶锐的设计明显透露出年轻时尚气息。它在中国市场取得了不错的销售成绩，并且给中国消费者留下了良好的印象。

第三代全新斯柯达Fabia在2014年巴黎车展首次亮相，今年上海车展前夕正式登陆中国，去年它便海外获得了“红点大奖”和“年度最佳小型车”等奖项。它也正是我们今天的主角。

我们可以很明显的看出，在全新晶锐身上，那股年轻的气息变得更加浓烈，采用水晶切割设计让它更显时尚前卫，越发符合年轻人的口味。

在开始我们的测试之前，先为大家简单介绍一下我们拿到的这台全新晶锐的动力系统。

从上图中我们可以看出，全新晶锐加速时的时间与速度曲线极为平滑，这代表它有着极为平顺的动力输出，在日常驾驶中可以给乘坐者更好的舒适性。最大G值出现在最初起步的瞬间，整体G值曲线像一条略微向下倾斜的线，小排量发动机在中低速时有着上佳的加速表现，而当达到一定速度时，则会出现些许衰减，最终，全新晶锐的0-100km/h的加速成绩锁定在12.19秒。

制动曲线同样比较平滑，全新晶锐的刹车较为均匀，100-0km/h制动42.99米的成绩，在这个级别是十分不错的。

与大多数前驱车一样，全新晶锐采用了麦弗逊独立前悬挂和复合梁式半独立悬挂。这套半独立后悬挂系统的舒适性表现只能算是一般，但是操控性表现上乘。

编辑点评：换代后的全新晶锐的改变可谓是全方位的，外形更加年轻时尚，动力足够使用，运动性和舒适性之间的平衡也把握的“刚刚好”，再加上它并不高昂的售价，一定可以赢得大批拥簇者，取得良好的市场成绩。