[XCAR 试驾 原创]
说起沃尔沃,相信不少人们对它的印象就是低调,安全,环保。通过多年的积累,沃尔沃在汽车安全方面的成就有目共睹,近两年更是不断推进其全新的“Drive-E”系列动力总成,我们早先也在国内进口的V60以及国产XC60上体验到了这套动力系统。如今,2016款S60L全系换装“Drive-E”系列动力总成,能否在该级别市场更进一步呢?
此次国内推出的2016款S60L车系共分为4套动力系统,分别是搭载1.5T涡轮增压发动机的T3;搭载低功率版2.0T涡轮增压发动机的T4,与这两款发动机搭配的是6速手自一体变速箱;另外,还有搭载高功率版2.0T发动机的T5,以及采用混合动力系统的T6,它们采用的是8AT变速箱。(下文中称S60L E驱混动为S60L混动车型)
2016款S60L动力系统 | ||||
T3 | T4 | T5 | T6(混合动力) | |
发动机形式 | 四缸1.5T | 四缸2.0T | 四缸2.0T | 四缸2.0T+电动机 |
最大功率(hp) | 152 | 190 | 245 | 306 |
最大扭矩(Nm) | 250 | 300 | 350 | 550 |
变速箱 | 6AT | 6AT | 8AT | 8AT |
0-100km/h加速时间(s) | 8.7 | 7.3 | 6.4 | 5.6 |
综合油耗(L/100km) | 5.9 | 6.2 | 6.5 | 2.1 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
S60L T5/S60L E混动外观简介:
相比普通版车型,混动车型仅仅在外观上有着极为细微的区别,除了车头及尾部的混动标识外,车辆左前翼子板上还多出一个充电接口。
两个车的轮圈也采用了不同的样式,S60L T5使用了视觉效果更为运动的枪灰色轮圈,不过两者都使用了来自倍耐力的P7系列轮胎。
S60L T5:内饰无变化,配置提升
沃尔沃的内饰设计依然保持了现款的样式,在保持了做工及同级别中极为优秀的用料的情况下,在安全及电子配置上做了一定的调整,在T5车型上我们看到了自动泊车及LKA车道保持辅助功能。LKA车道保持辅助功能可以通过雷达探测道路地面上的行车线,并将车辆保持在车道内行驶。此外还新增了包裹性更好的运动座椅。
S60L T6:新增混动模式选择
相比T5的常规动力版本车型,混动版本在细节上做了一点调整,比如方向盘设置了一圈凹槽,仪表盘新增了一个混动主题;功能方面则多出了专属的模式选择。我们可以在车载系统中非常详细的了解车辆的混动系统工作状况。
如果说想要得到如此经济的燃油表现需要牺牲什么的话,那估计就是后备箱了,由于底部安装了电池组,后备箱储物空间明显被减少,底部甚至已经向上凸起。
Drive-E 动力系统表现:
高功率版本的T5车型搭载的2.0T四缸涡轮增压发动机,搭配8速手自一体变速箱,在同级别中也属于较为主流的组合。其数据表现也非常的抢眼。实际体验下来,车辆的动力及燃油经济性得到了一个较好的平衡。动力储备充足,输出线性。要说缺点的话,车辆的底盘调校明显偏向高速行驶,低速通过坑洼及颠簸时的振动感较为明显,而当车速提升到80km/h甚至更高时则更为舒适,且不失操控感。
混动车型试驾体验
S60L混动车型的最大功率为225kW,最大扭矩550Nm。由发动机及电动机协同工作,并带有四驱模式。
发动车辆后,默认进入混动模式,在该工况下,车辆会优先以电能驱动,只有当电池电量低于15%时,发动机才会介入工作。而当车辆处于纯电行驶时,车辆采用后轮驱动,如果使用发动机行驶时为前轮驱动。按下四驱模式,由发动机同时驱动前后轮。在纯电行驶模式下,车辆会自动关闭空调等较为耗电的设备。且油门响应也会有一定的不同。
POWER及SAVE则是完全不同的两种驾驶策略,前者强调动力输出,由发动机及电动机同时工作,油门响应更为灵敏,换挡逻辑也加迅速。SAVE模式适合在即将面对长时间拥堵前自动依靠发动机驱动车辆,并同时为电池充电至42%。
编辑点评:相比S60L T5,T6混动车型更能在如今日渐拥堵的城市中得到较好的发挥,车辆的指导价为50.59-55.99万元。以上海为例,目前的补贴政策为:符合补贴条件的插电式混合动力车型国家补贴3.15万元,并免去购置税;上海地方政府补贴3万,并给予免费车牌,如果您是浦东新区或者嘉定区的居民话,还可以获得2万或1.5万的补贴。如此算来已经可以省下相当一部分费用。
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