作为在中国最为成功的豪华品牌,奥迪取得了令人瞩目,并且令对手望尘莫及的销售业绩。至于这些带有四环标识的车型为什么能够获得如此的成功?抛开历史因素不谈,奥迪产品本身是否具备了过硬的素质?为此,我们决定将A3、A4L、Q3以及Q5这些奥迪最为畅销的车型聚在一起,用我们自己的方式对这些车型进行全面而细致的评测。
品质篇
品质测试是通过各种测试方法来展示车辆在设计、工艺、细节上的特点,从一般消费者不容易观察到的角度对一款车的制造水准进行评价。让消费者对车辆的一些隐藏特性更加了解。品质测试主要由:漆面厚度、设计细节、底盘防护 、车内空间、调头内轮距、灯光设计等方面组成。
我们首先将这4款车型进行了品质测试,作为豪华品牌,奥迪车型的品质是否能否满足消费者的期待?如果对我们的测试细节感兴趣,欢迎大家点击以下链接:
下面我就奥迪车型在测试中体现出的共性进行一下总结。
我们通过专业仪器对车辆漆面厚度进行了测量,这项测试主要是测量车辆所有上表面(除了底盘)所喷涂的光漆的厚度。在日常使用中,车辆油漆的厚度直接关系到车辆光洁度的持久性、轻微刮蹭的损失、车身蒙皮的保护等方面。并且通过漆面厚度的均匀程度,也能够从侧面反映出厂家对于车身质量的把控。
漆面厚度测试 数据 | ||
结构部位 | Q5测试平均数 据(单位:μm) | Q3测试平均数 据(单位:μm) |
发动机舱盖 | 167 | 189 |
前翼子板 | 168 | 159 |
前车门 | 163 | 155 |
后车门 | 144 | 167 |
后翼子板 | 154 | 157 |
行李厢盖 | 175 | 172 |
车顶 | 147 | 153 |
整体漆面厚度 平均值 | 160 | 165 |
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漆面厚度测试 数据 | ||
车型 | 奥迪 A3 | 奥迪 A4L |
结构部位 | 测试平均数据 (单位um) | 测试平均数据 (单位um) |
发动机仓盖 | 157 | 155 |
前翼子板 | 163 | 182 |
前车门 | 141 | 180 |
后车门 | 140 | 177 |
后翼子板 | 129 | 174 |
后备厢盖 | 132 | 138 |
车顶 | 158 | 143 |
整体漆面厚度平均值 | 146 | 164 |
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通过测试可以看到,参加测试的车型不仅漆面厚度均达到了优秀的水准,并且不同部位的厚度也非常平均,这样的成绩在我们之前进行的所有品质测试中名列前茅,完全符合我们对于一款豪华品牌车型的预期。
作为一个豪华品牌,自然要在外观细节上做到一丝不苟。而车辆大灯显然是车辆外观最重要的部件之一。车灯一方面是车辆外观最具辨识度的部件,在如今拼“颜值”的年代显得尤其重要;另一方面,一款足够醒目的车灯毫无疑问可以提高行车的安全性。
【奥迪Q5前灯组功能展示】
【奥迪Q5后灯组功能展示】
【奥迪Q3前灯组功能展示】
【奥迪Q3后灯组功能展示】
【奥迪A3前灯组功能展示】
【奥迪A3后灯组功能展示】
【奥迪A4L前灯组功能展示】
【奥迪A4后灯组功能展示】
经过我们动静结合的展示,相信大家已经对这些车辆的外观有了一定的了解。经过大嘴式的进气格栅以及醒目的灯光设计,奥迪车系有着不容混淆的辨识力。
如果说车辆外观决定了你对它的第一印象,那么车内则是你每天与其朝夕相处的地方。毫无疑问,车辆的内饰决定了你每天用车的心情,相比于外观,我们认为内饰的重要性有过之而无不及。作为豪华品牌,车辆内饰的品质如何,也是消费者评判一款车心仪与否的重要因素。
在我们无数次的试驾过程中,奥迪的内饰可以说完全能够给其他车型作为一个标杆——车内无论材质还是工艺都禁得起仔细推敲。包括各种开关的手感和工艺,几乎可以用工艺品来形容。为了让大家更多地了解奥迪车型的细节品质,我们的编辑同事也同样用心良苦。下面我们就通过图片,再来“感受”一下那些令人享受的细节。
【奥迪Q5前排中央扶手箱】
【奥迪Q3电动天窗】
【奥迪A3前排出风口】
【奥迪A3中控显示屏】
可能大家对于车辆的舒适性仅存在一个非常感性而且模糊的概念。我们通过一套标准的测试体系,对车辆的隔音、内饰、配置、座椅以及悬挂系统都进行了系统的评测,藉此来给到大家一个客观的结论,让消费者对于车辆的舒适性有更加直观的认识。那么奥迪的车型在这一环节又有怎样的表现呢?
整车的静谧性是定义一辆车舒适与否的重要指标。在隔音测试的环节中,我们采用在车侧一米处设置人工噪音的方式测试静态下车辆隔音。
奥迪Q5静止隔音测试数据 | ||
项目 | 外部噪音 | 内部噪音 |
数据 | 101.8dB | 74dB |
差值 | 27.8dB | |
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奥迪Q5行驶中隔音测试数据 | |
测试项目 | 数据 |
0 km/h(怠速) | 28.6dB |
60 km/h | 57.5dB |
80 km/h | 58.8dB |
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奥迪Q3静止隔音测试数据 | ||
项目 | 外部噪音 | 内部噪音 |
数据 | 101.8dB | 74dB |
差值 | 27.8dB | |
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奥迪Q3行驶中隔音测试数据 | |
测试项目 | 数据 |
0 km/h(怠速) | 31.6dB |
60 km/h | 56.9dB |
80 km/h | 58.6dB |
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奥迪A3静止隔音测试数据 | ||
项目 | 外部噪音 | 内部噪音 |
数据 | 110.5dB | 72.6dB |
差值 | 37.9dB | |
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奥迪A3行驶中隔音测试数据 | |
测试项目 | 数据 |
0 km/h(怠速) | 27.4dB |
60 km/h | 57.6dB |
80 km/h | 59.2dB |
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奥迪A4L静止隔音测试数据 | ||
项目 | 外部噪音 | 内部噪音 |
数据 | 108.7dB | 64dB |
差值 | 44.7dB | |
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奥迪A4L行驶中隔音测试数据 | |
测试项目 | 数据 |
0 km/h(怠速) | 28.3dB |
60 km/h | 73.4dB |
80 km/h | 75.1B |
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似乎对于奥迪来说,这样的测试多少有些小儿科了。所有的车型在测试中均表现出了一流的水准,在同级别车型中名列前茅,这也符合我们对于“豪华”二字的期待。
在日常行驶以及极限驾驶的条件下,车身能否保持稳定的状态,也是关乎车辆行驶舒适性的重要考量因素。
(奥迪Q5绕桩演示动态图)
(奥迪Q3绕桩演示动态图)
(奥迪Q5时速20km/h慢动作演示动态图)
(奥迪Q5时速30km/h慢动作演示动态图)
奥迪Q5悬挂软硬度测试数据 | |
测试时速 | 数据 |
20km/h | 0.93g |
30km/h | 1.53g |
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(奥迪Q3时速20km/h慢动作演示动态图)
(奥迪Q3时速20km/h慢动作演示动态图)
奥迪Q3悬挂软硬度测试数据 | |
测试时速 | 数据 |
20km/h | 0.35g |
30km/h | 1.02g |
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(奥迪A3时速20km/h慢动作演示动态图)
(奥迪A3时速30km/h慢动作演示动态图)
奥迪A3悬挂软硬度测试数据 | |
测试时速 | 数据 |
20km/h | 0.51g |
30km/h | 1.02g |
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(奥迪A4L时速20km/h慢动作演示动态图)
(奥迪A4L时速30km/h慢动作演示动态图)
奥迪A4L悬挂软硬度测试数据 | |
测试时速 | 数据 |
20km/h | 0.59g |
30km/h | 1.17g |
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在这个测试环节中,测试车型在通过减速带时表现出的稳定性我们并不意外,意外的是Q5和Q3两款SUV在绕桩过程中展现出来的媲美轿车的侧倾和稳定性——这两款SUV真可谓无所不能了。
编辑点评:通过我们全方位的测试,相信大家对于这四款奥迪车型有了较为全面的了解。作为一个充满朝气并且正在疯狂扩张的豪华品牌,奥迪旗下产品表现出来的实力的确令人信服。事实上我们对于这些车辆的测试并不仅局限于此:丹麦大牌Bang&Olufsen音响究竟牛在什么地方?大名鼎鼎的Quattro四驱系统能否通过我们严酷的测试?“黄金动力组合”在拥堵的帝都能跑出多少的油耗?从下面的文章中,大家可能会发掘出一些关于奥迪车更加有趣的特点。