[XCAR 试驾 原创]

宝骏是一家自主车企，品牌历史并不算长。但它在自主车发展史上却开拓了一条属于自己的“小而美”发展路线，产品推出与规划令人印象深刻。车型不繁冗，每款都讲求以切中用户需求为出发点，并各专所能。730就是以上特点的最好佐证，月销量早已超越任何SUV或者MPV，功能性各有兼顾以性价比赢得了市场。

做稳一款再开发一款，是宝骏务实的一面。相对于其它自主车企丰富的SUV产品线，宝骏在2015年才推出首款SUV车型560。如今国内的SUV市场早已进入“红海”，而自主SUV 的市场更是竞争激烈。不论你是新人还是老手，在产品力的鉴别上，市场与消费者都是一视同仁的。而一向谨慎与创新的宝骏，在自家首款SUV车型一定也是有备而来，它能否延续“黑马”气质，请看下面的文章详述。

宝骏560的外形设计原创度较高，虽然略微有一些借鉴的痕迹，但整体依然拥有自己的设计特点，这对一辆自主车来说是很有必要的。消费者已经开始厌倦那种纯复制式的外形设计。可以说自主车企做产品用心否，从设计的原创性就看得出。外形不仅是一种传达，更是自己品牌特点的标志。

宝骏560整车尺寸，长/宽/高（mm）分别为：4620*1820*1750。从参数看是一款紧凑型SUV的标准，轴距也达到了2750mm的水平，空间参数足以和哈佛H6以及长安CS75这些热门对手相提并论。

宝骏560的造型融入了一些家族化的特征，外形也更为时尚，尤其是尾部高腰线的简约风格与大灯配置提高了档次感，整体设计体现出豪华大气的感觉。我们停车吃饭的途中，一些车主都来打量这台SUV并询问价格，表现出很强的兴趣。遗憾的是目前售价还不得而知，但厂家肯定的给出答复，价格会一如既往的延续亲民策略。

内饰设计也走简约路线，功能区域划分合理。除了空调与多媒体快捷键使用了物理按键，大部分功能都能通过触控屏操作。整车提供全黑色内饰，皮质全部采用红色缝线增加年轻化气息。宝骏560内饰整体细节也做了优化，不论是手刹拉起的质感还是各种功能旋钮的操作阻尼，都较为纯熟好用。

宝骏560在我们试驾过程中，厂方一直强调空间优势。而2750mm的轴距参数，实际乘坐给予的空间感观远超数据。座椅采用砖红色与黑色拼接的打孔真皮座椅，驾驶席位带有电动调节。后排地台全平，在乘坐三个人的状态下也较为舒适，在长途旅行中后排可以通过侧边的拉杆调节椅背倾角，获得一个舒展的乘坐体验。

同样，在安全性方面宝骏560提供了两种形式的儿童座椅接口。后排中央座位也配置了头枕与三点式安全带，对安全的重视体现出人性化的一面。整个后排座椅放倒稍显复杂，不过操作还算轻松。座椅放倒后能获得一个全平的充裕空间，三个人围坐在里面也不显局促。

这台宝骏560使用一台1.8L自然吸气发动机，带有VVTi可变气门正时，突出低扭的爆发，而在城区路况下驾驶整车的起步表现轻盈。采用5MT手动变速箱，齿比较疏与动力调校偏向低扭输出的发动机配合相得益彰。

油耗表现也很突出，百公里综合油耗约为7.6L，这个参数是在开启空调乘坐4个成年人，后备箱载有行李状态下获得的，算是很不错的表现。整车的动力表现，在起步的一刹那给予驾驶者一些乐趣，中后段的动力表现都偏向平和，动力满足大部分行驶需求。当然了，对于手动挡车型来说转速的控制更为随意，1.8L排量急加速降至2挡时的动力会好很多。

我们试驾的1.8L豪华版车型标配的是马牌的轮胎，规格为215/60 R17，不可否认较为肃静的车内环境，也有这套轮胎的功劳，胎面偏软行驶中静音效果与抓地力表现不错。

操控方面，作为一辆家用SUV底盘偏向舒适，避振器阻尼行程偏长对振动的过滤较为彻底。转向助力轻盈，官方给出的资料显示采用EPS电子随速助力转向，而实际驾驶在泊车与高速行驶的状态下，都表现的较为轻盈。

编辑点评：宝骏560虽然是宝骏首款SUV车型，但它拥有很强的产品综合实力。对于国内这个级别买家重视的空间、油耗都兼顾的较为充分。它基于宝骏730的底盘开发，在驾驶质感上给予驾驶者最直观的印象就是轻盈，隔音表现突出，低速时发动机输出活跃。这款车型不仅在产品实力上有叫板成熟对手的能力，同样的在价格方面我们也希望能给予消费者更多惊喜。