[XCAR 试驾 原创]

全新锋范已经率先在海外上市，并在国内完成了车展首秀，全新的家族式外观赢得了不少年轻消费者的喜爱，新车采用了本田最新家族式前脸，整体看来更加运动时尚。车辆不仅在尺寸方面有所提升，动力系统方面还搭载了本田全新地球梦科技的1.5L发动机，其实力提升可谓明显，今天就让我们来细细体验一番。

颜值提升明显：

新车采用了本田最新家族式前脸，远看如同一台小号的思域，整体看来更加运动时尚。采用了大尺寸的镀铬隔格栅，与前大灯连成一体，并且全车身周围设计有运动包围。侧面采用了极具运动感的上扬腰线。车身尺寸方面，新一代锋范相较现款车型在长度将增加18mm、高度增加7mm、轴距增加50mm。长宽高分别为4450mm/1695mm/1477mm，轴距为2600mm。相对老款，空间的优势更加明显。

内饰也是全新的本田式样，与飞度滨智等车型在风格上类似，悬浮式的中控台各个功能区布局都非常清晰，便于操作，整体的做工和用料都表现的中规中矩。中控上方采用了硬质塑料，但有着不错的手感。

中控屏幕采用了镜面设计，外侧为黑色的钢琴烤漆装饰。虽然有着非常不错的视觉效果，但在特定条件下容易产生反光，同时，使用过程中会留下较明显的指纹。车载系统需通过手机映射实现。其系统的响应速度还有提升的空间。

海外车型配备有蓝牙、定速巡航、倒车影像、一键启动、电子车身稳定系统等配置，而国内仅缺少定速巡航一项，还算可以接受。相比老款车型，新锋范增加了ECO模式、发动机自动启/停等增加燃油经济性的配置。同时车辆的仪表会根据驾驶习惯改变背光颜色，提醒驾驶者采用更为经济的习惯驾驶。

全新锋范车身尺寸更大，空间表现也较老款更为出色，特别是第二排腿部空间可以达到2拳以上，非常不错，同时后排带有独立空调出风口也比较让人满意；不过后排座椅没有配备中间头枕及扶手略显可惜。

后备箱非常规整，适合摆放大件物体，但是后排座椅不能放倒扩展容积非常可惜，整个后备箱的容积为536L。

除了顶配车型，我们还在现场看到了一款手动入门版本车型，其配置相比顶配车型究竟差多少？

首先在外观方面，取消了雾灯及集成在外后视镜上的转向灯，前脸的银色镀铬装饰换成了低调的灰色，轮圈采用了成本更低的钢轮圈，并改用了邓禄普轮胎。天线由鲨鱼鳍改为长天线版本，尾部的摄像头被取消，同时一起取消的还有尾门开关。

内饰方面，相比顶配车型同样显得非常朴素，方向盘改为最为简单的三幅样式，仪表盘改为橘红色背光，并采用全指针显示。多媒体系统被完全减去，连CD机和收音机都没有配备。空调方面，取消了后排独立空调出风口，仅配有简单的手动空调。

虽然最低配车型搭载有与高配版本同样的发动机，配以5速手动变速箱;但其无论是外观还是内饰上的简配程度都有些出乎我们的意料，比如取消整车的多媒体系统，连最基本的收音机都没有配备。对比其顶配车型，落差还是比较大的。

动力方面，新一代锋范搭载1.5L自然吸气发动机，与之匹配的将会是CVT变速箱及5速手动变速箱。这款1.5L地球梦发动机在多款本田车型上已经有着很不错的表现，其在燃油经济性和动力性方面在同级别中都有一定的优势。底盘方面，车辆采用前麦弗逊后扭力梁的常见组合。

这套动力组合相信大家已经都非常熟悉了，在与锋范同源的飞度上就有搭载，其表现在同级别中已经足够优秀，在锋范上的表现也并没有给我们太多的惊喜，日常使用可以说是绰绰有余，是一款非常实用的家用代步轿车应有的感受。CVT变速箱虽然减少了些许驾驶乐趣，但在燃油经济性表现方面功不可没，同时在车辆加速时依然有着优异的响应速度。如果说非要在这套动力系统上找缺点的话，只能说其噪音略微有些大。这点在飞度上也同样比较明显。

新锋范在底盘调校方面，车辆相比飞度也更偏向舒适一些，不仅能较好的吸收来自路面的颠簸，通过减速带时的震动也得到了比较好的抑制。操控方面，车辆依然保持了本田的独有特色，转向助力会随着车速提升变得更沉稳，同时车辆的路感也保持的较好。

编辑点评:全新锋范在车辆造型，空间尺寸及动力上都相比上一代车型有了明显提升，不仅如此，它的配置也更高了，加之本田一贯优异的可靠性，这些都让新锋范有着非常不错的产品竞争力。如果配上一个合适的价格，无疑将是市场中难以忽视的选择。