[XCAR 试驾 原创]

自从2011年首次在上海车展亮相，东风裕隆纳智捷这个来自我国宝岛台湾的年轻汽车品牌已经在国内民用车市场经历了四年多的“历练”。说起纳智捷品牌在车迷心目中留下的印象，除了富于科技感的设计以外，一定要数其搭载的各种科技配置。也许是得益于国人对于SUV车型的偏爱，纳智捷大7、优6这样的SUV车型似乎得到了不少消费者的认可，而定位于紧凑级家用轿车 的纳智捷 5 Sedan上市已逾三年，销量却一直显得有些不温不火。

本着“三年一小改，五年一大改”的国际惯例，经过三年的市场积淀，纳智捷利用这次改款的机会引入更多便利的科技元素，同时也将原本“纳智捷5 Sedan”的繁琐名称更改为纳智捷车主们与网友们更热衷的昵称“纳5”，希望由此来拉近纳智捷与车迷之间的距离。

本次改款中，全新纳5全系取消了2.0L涡轮增压发动机的配置，专注于1.8L涡轮增压发动机的产品线，共发布了4款车型，而我们今天所测试的车型是官方指导价13.58万元的1.8T自动旗舰型。

与改款前的纳智捷5 Sedan相较，全新纳5在车身宽、高维持不变的基础上，将车身长度提升40mm，达到4690mm的水准。

纳智捷5 Sedan的内饰设计受到了普遍的赞誉，不过终端产品的粗犷做工却让不少消费者有些犹豫，这次纳智捷显然认真汲取了市场的反馈，全新纳5在用料与开模精度方面做出了改进，配合全新的配色元素，给人干净工整的视觉体验。

2720mm的轴距维持了与纳智捷5 Sedan相同的水平，在紧凑级家用轿车中算得上颇为奢侈的设定。1805mm的车身宽度也足以保证车内横向空间的充裕，让“摩肩接踵”的驾乘感受彻底远离乘客。

全新纳5全系取消了2.0L涡轮增压发动机的配置，专注于1.8L涡轮增压发动机的产品线，变速箱则采用来自爱信精机的6速手自一体式变速箱。

0-100km/h加速测试：

100-0km/h制动测试：

绕桩测试：

编辑点评：

作为一款主打家用市场的紧凑级轿车，全新纳5在配置与空间方面表现出很大的优势，Active Eagle View+全景影像系统算得上狭窄城市空间中协助辗转腾挪的高科技利器，后排腿部空间则更是令人无可指摘。不过全新纳5也不是没有短板，对于纳智捷这个年轻的品牌，全新纳5在行驶品质感的营造上还有提升空间，偏重舒适性而在一定程度上牺牲驾控手感的做法，在同价位竞争伙伴中虽然称得上是理性的取舍，不过我相信纳智捷应该可以做得更好。