[XCAR 试驾 原创]

谁能抵挡得住宝马M4的诱惑呢？我就是抵不过的那类人，所以当同事问我有没有兴趣对宝马M4做试驾时，我就毫不犹豫地丢下一切工作，并订了第二天的机票，从广州飞到厦门与宝马M4来个亲密接触。[图/文：容荣举]

概说宝马M4

M4是BMW M GmbH的新作，是接替M3 coupe和convertible的车型。它使用代号S55B30的直列六缸涡轮增压发动机、7速M-DCT双离合变速器、前置后驱。M4是一辆高性能车型，视体重如命，所以有着轻和硬性质的碳纤维材料被大量地应用在它身上，车顶就是全碳纤的。

宝马M4在厦门

厦门是我国东南沿海城市，是海上交通的重要门户。之前，我因为工作而来到厦门的次数不少，但也基本上来去匆匆。在厦门，我接触最多的就是环岛路(海旁)，它干净整洁、绿化好，空气也清新，以至于我认为整个厦门就是这样的。但在这次与宝马M4的两天一夜“深度游”中，我发现了厦门的另一面。当然，也发现了宝马M4的许多面。

逐渐驶入厦门的腹地，就能发现厦门大多数的马路其实都比环岛路繁忙，时常是车头贴着车尾。我很想知道，慢车环境下宝马M4会引来注目吗？它毕竟有70%的组成部分区别于常规4系，比如它有更具攻击性的前脸，车身前脸、侧面和尾部都有“M4”徽章。另外，它的排气尾喉数量多，声浪也比常规4系雄壮得多。

宝马M4被注目会让我有快感，我在厦门海旁拍它的时候，就有不少人拿出手机跟着拍，并向我打探它的价格。夕阳下的海旁泛着一层祥和的金色，萨基尔橙色的M4热情地附和着阳光，这时无论从哪个角度看宝马M4都非常漂亮，侧身轮廓尤其销魂。

“厦门城”被命名的历史可以追溯到1387年，而如今的厦门正在建造地铁系统，部分马路原有的平整被打破，处在改变带来的阵痛期。宝马M4的情况与厦门恰恰相反，它是一台全新车型，任何一个位置都井井有条，车外后视镜、鸭舌式车尾等细微的地方都经过严谨计算，满足车身的下压力需求。

厦门作为全国著名的旅游城市，拥有全国少有的高质量沙滩，按情理讲应该会有不少性感美女在海旁出没的。但这个下午我有点失望了，是来的时间不对吗？好在还有宝马M4相伴，它的前后翼子板比常规4系有更大程度的外抛，营造出既厚实，也圆润的视觉感受，有时候这样的一幅画面也能撩起雄性的欲望。

外观小结：宝马M4像顶级模特，美的没有死角。这就是为什么我会如此贪婪地拍摄它，我不想错过它任何一个美的瞬间，直到太阳不等我，收起最后一缕光线。

“M4”徽章和碳纤维元素从车身外延伸到车厢里。两者对于车辆性能的助益几近于零，但千万别小觑两者的精神暗示，宝马M4本来就是一辆满足高层需求的车辆，强烈的精神暗示正好能与之无缝对接。

内饰/空间小结：方向盘的三色缝线、碳纤维饰件、造型独特的换挡杆等等把宝马M4的内饰氛围烘托得很好，如果这是一辆convertible，而不是coupe，那它就真的不辜负眼前这片迷人的海了。

我与宝马M4真正的缠绵应该从车辆动起来那一刻说起的。刚开始，我们互相试探，我轻踩油门，它就羞答答地回应着，没有太多的端倪可见它配置了最大功率达到317kW(431Ps)/5500-7300rpm，峰值扭矩550Nm/1850-5500rpm的S55B30动力系统。

但只需一个降挡，一个深油门，宝马M4生猛的一面就会曝露无遗，不愧为官方报称百公里加速4.1秒的宝马，它的加速度之大令我头皮发麻是常事，手心出汗也浑然不觉。然而公平地讲，M4涡轮增压发动机输出虽然大，但它非常线性，让人心里有底。基于这样的特点，我认为宝马M4其实不难开。

我非常享受被加速度震撼着，也享受像响雷一样在我耳旁炸开的排气声，无与伦比。7速M-DCT双离合变速器积极地响应着整个加速过程，我既欣喜于它的换挡速度，也迷恋它那清晰的机械沟通感，驾驶乐趣因此而提高不少。

宝马M4有技术有性格、不愚忠。厦门有不少立交桥，在一些速度稍快的弯角中，方向盘会与我角力，以颇大的阻尼阻止我过多地偏转方向盘。不过这时整车的偏转角度却是非常清晰和犀利的，给我足够多的信心。据知，这是宝马M部门强化方向机伺服机构的结果，目的在于提高M4的极限转向能力。

我过弯的信心有一部分源自于宝马M4那坚挺的悬挂系统、超过1.6米的轮距和硬得像铁棒的车身，实在是绝配。但也不能否认，长时间与方向盘角力，我的手臂有了发酸的感觉，这就是为什么我在厦门的车多、易堵路段将方向盘设Comfort挡的主要原因。

厦门在建的地铁系统不光制造了堵车，还制造了坑洼，宝马M4的悬挂本来就硬，还为了做到好的操控性而把后桥与车身做了硬连接，遇上坑洼路，M4会如实地给屁股和背脊“来几拳”。这样的背景下，你就会发觉宝马设置3种挡位的悬挂阻尼，并且3种挡位都效果分明是多么体贴的一件事情。当然，这也是我和M4缠绵互动的方式之一。

宝马M4可以选装碳陶制动系统，从技术层面讲，它抵抗热衰退的能力更好，是赛车场利器。但标准配置的前四活塞，后二活塞制动也很不错，响应速度非常快，反馈力度也大，帮人消除后顾之忧。

动力小结：驾驶宝马M4无疑是非常过瘾，想怎么样就能怎么样的，但频繁地被加速度刺激，频繁地与方向盘角力、与底盘对抗……这样一天下来真会有累的感觉，这就是累并快乐着，试问哪一次“玩”不以累告终？

全文总结：在粤语流行歌里，有一首传唱度很高的歌写了这样一段歌词：“缠绵游戏过后，为何能舍得放手……”老实说，与宝马M4共度的这两天过得太快，真舍不得放手这样一辆身材匀称、动力澎湃的车型。但天下无不散之筵席，谢谢宝马M4，谢谢厦门能让我有如此深刻的体验，让我乐此不疲。