[XCAR 试驾 原创]
前言：不可否认，国内的中型车市场依然是群雄逐鹿的厮杀。这里面既有诱人的市场驱使厂家去不断开发新车，也有消费者挑剔的眼光令厂商们谨慎思量产品的发展。因此，各大厂家都善于将技术与成本的控制在中型车上变得更开放，通过不断的加料增强产品的附加值。中型车市场已经不单单是拼配置的“非对称”作战时代，五年前有ACC巡航是一个高端的配置，而如今紧凑型车也开始拥有了。德系车长期占据着质感与工艺的消费者产品印象；而日系长期以经济性自居；那么，多年来韩系车的发展应该以怎样的产品导向，促使消费者建立一个更明确的产品印象，是近年来他们逐渐重视的方面。
但怎样在强烈的市场竞争中脱颖而出，我想这离不开一个具有鲜明产品特性的包装与营销，当然抛去包装产品自身也需要有硬实力支撑。全新的起亚K5拥有彼得希瑞尔的“简约动感直线条”设计风格，最重要的是其建立以“设计”为导向的产品印象，似乎已经得到消费者肯定。毕竟在看脸吃饭的年代，颜值比什么都能吸引消费者。而全新K5还在底盘、动力、以及多媒体系统方面进行了更大提升，将设计作为产品主旨，通过其它方面的精进增强核心竞争力，这样的策略是否显著有效？请看我们带来的试驾体验。
全新起亚K5在整体造型方面变化不大，主要的改变都体现在细节。我们试驾的1.6T-GDI SX运动版车型，整车前后都增加了运动包围。K5在中型车阵营善于用外观设计作为产品特点，并以此成为打动消费者的核心。大量直线条通过动感锐利的造型展现出K5的个性。
K5短尾箱盖的设计配合溜背造型，凸显运动轿车紧绷的车身线条。车顶边缘的镀铬装饰从A柱延伸至后风挡，使得侧面更显修长大气。新K5的中网依然是家族风格的“虎啸式”造型，全新的工艺使得中网散发出强烈的金属质感光泽。下部进气格栅采用一体式的动感造型，两侧的LED雾灯造型十分独特，类似昆虫复眼。它使用LED光源穿透力更强，点亮效果十分漂亮，这样的设计增加了车辆的科技感。
全新K5的内饰变化明显，改动的细节不少，整体设计讲求规整对称，与之前偏向驾驶员布置的中控区不同。中控台上边缘位置变高棱角凸出，大量的哑光金属质感包边提升了内饰整体的档次感。K5不仅内饰的档次感提升明显，在工艺与触感方面的提升同样值得细究，中控台使用软性材质覆盖，缝线工艺与哑光镀铬展现精致气息。
装备涡轮增压发动机的运动版车型方向盘带有T-GDI标识，外观十分的精致与动感，三辐式镂空造型的方向盘握感很饱满、皮质柔软。仪表造型相比老款镀铬仅在表盘周围使用，同时油量与水温表由液晶显示变为机械式指针。仪表望远镜式的造型视觉效果更立体。
多媒体系统既可以通过触控屏操作，也可以使用方向盘快捷键或者中控区的快捷键操作。UVO功能需要与手机APP配合，可以实现对车辆的多种功能远程完成控制。起亚UVO系统具有语音互联服务，可以通过人工台实现导航的设置。SOS救援包含在UVO内，当气囊弹出后具有自动触发救援的功能。多媒体系统的主界面可以看到CARLIFE图标，后者通过USB数据线将手机CARLIFE App内容投射到屏幕，含百度地图及其它应用。全新起亚K5多媒体方面的应用可谓是丰富多能的。
起亚K5的座椅调节功能丰富，高配车型带有驾驶席记忆，副驾驶提供电动调节与老板键功能。我们试驾的中配车型驾驶席座椅提供10向电调，椅背与椅垫包裹性很不错。后排座椅的造型与档次感不错，中排具备独立头枕与三点式安全带。K5前排以身高1.74米的乘坐者为参照，前排头部空间有一拳的距离。1.74米的体验者在后排，腿部空间超过两拳，头部空间有4指距离。
我们试驾的K5运动版搭载一台Gamma 1.6T-GDI缸内直喷增压发动机，其最大功率：132.4kW(180Ps)/5500rpm，最大扭矩达到：265Nm/1500-4500rpm，扭矩的爆发转速也很低。与之配合的是一台7速干式双离合变速箱。
1.6T-GDI缸内直喷涡轮增压发动机是此次全新K5的亮点之一，这台发动机加速时的噪音抑制十分到位；动力的爆发偏向中段，起步瞬间动力传递比较柔和，相对于1541Kg的整备质量，加速表现不错！
在普通模式下，整车的动力响应是最适合的，既不会有ECO模式油门响应的滞后，也没有SPORT模式下较高的转速。K5在这种模式下行驶转速始终保持在2000rpm左右，对提升燃油经济性也有帮助。 K5有足够的动力响应，还离不开这台7速双离合变速箱的帮助，大部分情况下它的换挡响应与换挡逻辑都很顺应驾驶者意图。在SPORT模式下降挡的速度令人满意，ECO模式下很快便会升到7挡。
编辑点评：起亚K5的外观设计在同类车型中，走出了一条属于自己的风格路线，并将以设计作为自身未来的产品特性与发展导向。同时全新车型增加了车身尺寸与轴距，内部乘坐空间得到显著改善。T-GDI缸内直喷涡轮增压发动机使整车动力表现更突出，我们试驾的1.6T-GDI车型，可以看做是车系中最适合的动力组合，兼顾燃油经济性并满足日常驾驶的动力需求。K5的进步并不是偶然，尤其是底盘方面的驾驶感受，还有动力匹配的完善性都给我们留下深刻印象。国内的中型车印象化消费早已不在拘泥于德日之间。不断的提升产品的个性，并在产品性能方面（动力匹配、底盘调校）不断减少短板，都有获得市场与消费者认可的机会。
