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视觉系运动派的进化 爱卡试驾起亚新K5

第 4/4 页:驾驶:底盘与动力表现更为均衡
第 1/4 页:外观:动感风格依旧深得年轻人喜爱第 2/4 页:内饰:工艺与质感更豪华第 3/4 页:空间:轴距加长后乘坐空间大为改善第 4/4 页:驾驶:底盘与动力表现更为均衡
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    我们试驾的K5运动版搭载一台Gamma 1.6T-GDI缸内直喷增压发动机,其最大功率:132.4kW(180Ps)/5500rpm,最大扭矩达到:265Nm/1500-4500rpm,扭矩的爆发转速也很低。与之配合的是一台7速干式双离合变速箱。

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    1.6T-GDI缸内直喷涡轮增压发动机是此次全新K5的亮点之一,这台发动机加速时的噪音抑制十分到位;动力的爆发偏向中段,起步瞬间动力传递比较柔和,相对于1541Kg的整备质量,加速表现不错!

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    在普通模式下,整车的动力响应是最适合的,既不会有ECO模式油门响应的滞后,也没有SPORT模式下较高的转速。K5在这种模式下行驶转速始终保持在2000rpm左右,对提升燃油经济性也有帮助。 K5有足够的动力响应,还离不开这台7速双离合变速箱的帮助,大部分情况下它的换挡响应与换挡逻辑都很顺应驾驶者意图。在SPORT模式下降挡的速度令人满意,ECO模式下很快便会升到7挡。

    编辑点评:起亚K5的外观设计在同类车型中,走出了一条属于自己的风格路线,并将以设计作为自身未来的产品特性与发展导向。同时全新车型增加了车身尺寸与轴距,内部乘坐空间得到显著改善。T-GDI缸内直喷涡轮增压发动机使整车动力表现更突出,我们试驾的1.6T-GDI车型,可以看做是车系中最适合的动力组合,兼顾燃油经济性并满足日常驾驶的动力需求。K5的进步并不是偶然,尤其是底盘方面的驾驶感受,还有动力匹配的完善性都给我们留下深刻印象。国内的中型车印象化消费早已不在拘泥于德日之间。不断的提升产品的个性,并在产品性能方面(动力匹配、底盘调校)不断减少短板,都有获得市场与消费者认可的机会。

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厂商指导价:16.28-20.68万 级别:中型车 保修:3年或15万公里 生产方式:合资

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