[XCAR 试驾 原创]

一点点改变，有很大的差别。你我的热情，也能改变世界。我改变自己，发现大有不同。王力宏的歌曲《改变自己》唱出了主人公想改变，突破自己的心情，并且改变之后也带来了巨大的变化。

回到今天的主角斯柯达全新速派，源自2014年日内瓦车展亮相的Vision C概念车的设计理念，相较于现款速派甚至整个斯柯达家族车系来说，简直是唱了一次大胆且成功的“改变自己”。从5个月之前上市的全新晶锐就不难看出，斯柯达已经决定摒弃给人们的固有印象，着力突破这层老印象打造新一代更为年轻更为有活力的斯柯达家族特色。

雕刻与水晶切割这俩概念出自Vision C概念车，而全新速派大灯灯腔内的水晶切割效果，以及车身上富有力量感的线条都很好的继承了这股新势力基因。来到车头，如果将车标遮起，恐怕你也就只能从中网来判断出这是一辆斯柯达的车了。的确，中网一直以来是斯柯达家族风格最重要的一枚标志，直瀑式的进气格栅搭配镀铬元素就是好看。发动机盖上凶狠的线条让车头看起来更富有立体感，也更加凶悍。

现如今，玩灯再也不是某些品牌的独家技艺，全新速派也开始在大灯上用尽了心思。灯腔内融入了水晶切割这一概念，搭配简洁漂亮的L形的日间行车灯，以及全系标配氙气大灯，让这款大灯看上去冷峻深邃。

全新速派长宽高分别为4861×1865×1489 mm，轴距为2841mm。相较于上一代车型，全新速派在车身尺寸上均有提高。车窗下沿最后的上挑，让车身侧面显得更加有活力。

来到尾部，总的来说全新速派保留了稳重的基因，同时又有让人耳目一新的感觉。尾部上两条镀铬装饰条有效的拉伸了视觉感也提升了美观度。与前大灯一样，全新速派的尾灯也包含了钻石切割的基因。C字形尾灯是设计师保留下来的斯柯达家族特征，灯带的运用不仅好看而且也很醒目。

全新速派的内饰还是以稳重为基石，搭配适当的镀铬以及钢琴烤漆元素。中控台上的8英寸电容触摸屏非常吸引眼球。同时全新速派提供全黑，米色以及棕色三种内饰配色方案供用户选择。

经典的四辐式方向盘，采用真皮+实木的工艺。实木部分并不会出现打滑现象。无论是真皮还是实木，手感都很不错。8英寸的电容式触摸屏，具有非常高的灵敏度。同时具有接近传感功能。空调设置区域与大众车系类似，三个大圆钮与布局合理的按键让整个区域显得很简洁。不管是按键还是旋钮都具有相当不错的手感。仪表盘还是斯柯达主打的白色风格，清晰易读简洁大方。中间的彩色行车电脑显示屏虽然尺寸不大，但论其分辨率还是可以的。

后排不仅具有独立的自动空调，而且还有座椅加热功能。后排地板中央位置隆起较高，但考虑到此车的商务特征，所以后排中间位置的使用率会相对较低。全新速派的天窗为普通尺寸，并没有配备全景天窗这点有些遗憾。

此次试驾的车辆为2.0T车型，其继承了TSI系列发动机低油耗的特点，官方数据显示搭载DSG变速箱的车型百公里综合油耗仅为7.6L。深踩油门的情况下变速箱降挡积极，并且动力储备表现不错，油门后半段还能提供很充足的动力。

7速湿式DSG Plus双离合变速箱换挡过程非常平顺，很难察觉到丝毫的顿挫感，由于优化了低速换挡的效率，所以在城市低速状况下的油耗表现有所提升。1.4T发动机则采用了7速干式DSG双离合变速箱，其具有良好的动力传递性，体积小的优势。

全新升级的EPS电子转向系统使得方向盘非常轻盈，同时其还具有智能感应随速调整功能，在低速时提供较大的转向助力，在高速时则会减小转向助力，保证了高速行驶时的稳定操控。 全新速派共有35处吸隔音措施，有效较少了行驶时产生的胎噪，风噪以及发动机传来的噪音。悬挂更偏向舒适风格，能过滤掉路面上的大部分颠簸。但后半段有一些松垮的感觉，显得不是很紧凑。

编辑点评：在以前，一提到斯柯达，大部分人都会想到打不起精神的前脸，平淡无味的内饰。今日，作为世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一的斯柯达来说，其已经成功唱响了“改变自己”这首歌曲的第一章。更加年轻化的外观设计，以及在传统稳重中寻求突破的内饰风格，都成功地转变了斯柯达车系在人们脑海里的固有印象，很显然，全新速派这回“装嫩”装的很成功。